Unic M1

Unic M1 A2
Unic M1
Un châssis M1 A2 de 1919.
Marque Unic
Années de production 1914 - 1929
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la France Puteaux
Classe Utilitaire léger
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Unic (4 cylindres borgnes)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2 614 cm3
Puissance maximale 24 ch
Boîte de vitesses 4 rapports à crabot
Poids et performances
Poids à vide 1 750 kg
PTAC 2 950 kg
Vitesse maximale 40 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Plateau-ridelles bâché, ambulance, autocar, etc.
Dimensions
Longueur 4 600 mm
Largeur 1 750 mm
Hauteur 2 600 mm
Empattement 3 150 mm
Voies  AV/AR 1 370 mm  / 1 569 mm
Nombre de places 16
Chronologie des modèles
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L'Unic Type M1 est une camionnette présentée par le constructeur français Unic en 1914, juste avant le déclenchement de la Première Guerre mondiale. Elle est produite jusque dans les années 1920.

Historique

La camionnette Unic M1, lancée en 1914, est un des tout premiers véhicules utilitaires de la marque Unic[1]. Elle est achetée par l'Armée française à partir de 1916, comme camionnette et comme ambulance[2].

La production reprend après la guerre. Plusieurs versions du modèle M1 sont produites : M1 A1[1], M1 A2[3], M1 O[3] et M1 O2[1]. La mécanique est la même mais les châssis diffèrent : le poids total du M1 A2 est de 1,4 t, celui du M1 O de 2,2 t[3]. De même avec le nombre de places disponibles sur les châssis carrossés en autocars : 16 places pour le M1 A1 et 24 pour le M1 O2[1].

La production est modernisée avec des pneumatiques jumelées à l'arrière, des radiateurs en V arrondi, un allumage électrique et une nouvelle boîte de vitesses[4] et ne cesse qu'en 1929, avec l'arrivée du modèle Unic M9 l'année suivante[1].

Caractéristiques

Sa cabine simplement couverte d'une bâche pouvait être entièrement décapotable. Son moteur à quatre cylindres était pourvu d’un refroidissement à eau et d’une boîte quatre vitesses à crabot (plus une marche arrière)[5].

Le moteur est un quatre cylindres 80 × 130 mm à essence. De puissance fiscale 12 à 13 CV, il fournit 24 ch à 1 500 à 1 800 tr/min[1],[3].

Variante M1 A2 M1 O
Empattement (en m) 3,150[3] 3,530[3]
Voie avant / arrière (en m) 1,370 / 1,569[3]
Poids à vide (en t) 1,75[5]
Charge totale (en t) 2,95[5]
Vitesse maximale (en km/h) 40[3] 30[3]

Notes et références

  1. Benoit Gruhier, « Les autocars UNIC », Charge utile Magazine, no 222,‎ , p. 46-53
  2. ↑ Jean-Michel Boniface et Jean-Gabriel Jeudy, Les camions de la victoire : le service automobile pendant la Grande guerre, 1914-1918, Paris, Massin, (ISBN 9782402439756, OCLC 963220189), p. 232
  3. « La Société Unic », Automobilia, vol. 3, no 47,‎ , p. 51 (lire en ligne)
  4. ↑ G.N. Georgano (dir.), The Complete encyclopedia of commercial vehicles, Osceola (Wisconsin), Motorbooks International, (ISBN 978-0-87341-024-3, lire en ligne), p. 634-635
  5. « UNIC M1 présenté par le Camion Club de France », sur camionclubdefrance.a.free.fr (consulté le )

Voir aussi

Articles connexes

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