Unterseeboot UB-112

	Unterseeboot UB-112
	; L'UB-148 en mer, un U-boot similaire à l'UB-112
Type	Sous-marin côtier
Classe	UB III
Histoire
A servi dans	Kaiserliche Marine
Chantier naval	Blohm & Voss, Hambourg (Hambourg)
Commandé	6 / 8 février 1917
Lancement	15 septembre 1917
Commission	16 avril 1918
Statut	Capitule le 24 novembre 1918 ; utilisé pour des essais d’explosifs et jeté sur la plage en 1920 ; vendu à la ferraille en 1921
Équipage
Équipage	3 officiers, 31 hommes
Caractéristiques techniques
Longueur	55,30 m
Maître-bau	5,80 m
Tirant d'eau	3,70 m
Déplacement	519 tonnes en surface; 649 tonnes en plongée;
Propulsion	2 moteurs Diesel 6 cylindres à 4 temps MAN-Vulcan de 1085 ch (809 kW); 2 moteurs électriques Maffei de 780 ch (580 kW); 2 arbres d'hélice;
Vitesse	13,3 nœuds (24,6 km/h) en surface; 7,5 nœuds (13,9 km/h) en immersion;
Profondeur	50 m
Caractéristiques militaires
Armement	5 tubes lance-torpilles de 500 mm (4 à l’avant, 1 à l’arrière); 10 torpilles; 1 canon de pont de 8,8 cm SK L/30;
Rayon d'action	7420 milles marins (13740 km) à 6 nœuds (11 km/h) en surface; 55 milles marins (102 km) à 4 nœuds (7,4 km/h) en immersion;
Pavillon	Empire allemand
Localisation
Coordonnées	50° 08′ 46,86″ nord, 5° 03′ 01,96″ ouest
Géolocalisation sur la carte : Manche	Unterseeboot UB-112
	Unterseeboot UB-112

L'Unterseeboot UB-112 est un sous-marin (U-Boot) allemand de type UB III utilisé par la Kaiserliche Marine pendant la Première Guerre mondiale. Il a été mis en service dans la marine impériale allemande le 16 avril 1918.

L'UB-112 s’est rendu aux Alliés à Harwich le 24 novembre 1918, conformément aux exigences de l’armistice avec l’Allemagne. Il fut utilisé pour des essais d’explosifs au large de Falmouth le 20 novembre et le 1^er décembre 1920, après quoi le bateau fut abandonné sur Castle Beach. L’épave a été vendue à la ferraille à R. Roskelly & Rodgers le 19 avril 1921 pour 125 £, mais les restes ont survécu in situ^[3].

Conception

Comme tous les sous-marins de type UB III, l'UB-112 avait un déplacement de 519 tonnes en surface et de 649 tonnes en immersion. Ses moteurs lui permettaient de naviguer à 13,3 nœuds (24,6 km/h) en surface et à 7,4 nœuds (13,7 km/h) en immersion. Il avait un rayon d'action de 7420 milles de marins (13740 km) à sa vitesse de croisière. L'UB-112 transportait 10 torpilles et était armé d’un canon de pont de 8,8 cm. L'UB-112 avait un équipage pouvant compter jusqu’à 3 officiers et 31 hommes^[4].

Historique des services

L'UB-112 a été construit par Blohm & Voss de Hambourg. Après un peu moins d’un an de construction, il a été lancé à Hambourg le 15 septembre 1917. Il a été mis en service au printemps de l’année suivante sous le commandement du capitaine Wilhelm Rhein.

Affectations

Flottille Flandern II : du 21 juillet au 18 octobre 1918
IIIe flottille : du 18 octobre au 11 novembre 1918

Commandants

Kapitänleutnant Wilhelm Rhein^[5] : du 16 avril au 11 novembre 1918

Navires coulés

Date	Nom	Nationalité	Tonnage	Destin^[6].
21 août 1918	The Stewart’s Court	United Kingdom	813	Coulé
22 août 1918	Prunelle	United Kingdom	579	Coulé
23 août 1918	Heros	Suède	351	Coulé
30 septembre 1918	Atlantico	Portugal	319	Coulé
1 octobre 1918	Aldebaran	Suède	1683	Coulé
1 octobre 1918	Gjertrud	Norvège	593	Coulé
2 octobre 1918	Bamse	United Kingdom	1001	Coulé
2 octobre 1918	Poljames	United Kingdom	856	Coulé
3 octobre 1918	Atlantis	Norvège	1171	Coulé
3 octobre 1918	Westwood	United Kingdom	1968	Coulé
3 octobre 1918	A.E. Mc Kinstry	Canada	1960	Endommagé
4 octobre 1918	Nanna	Norvège	1125	Coulé

Notes et références

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SM UB-112 » (voir la liste des auteurs).

↑ Rössler 1979, p. 66.
Gröner 1991, p. 25-30.
↑ (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, 2020 (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 50-52, 99, 129.
↑ Gröner 1991, p. 59.
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Wilhelm Rhein », sur Uboat.net (consulté le 23 septembre 2024).
↑ (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by UB 112 », sur Uboat.net (consulté le 23 septembre 2024).

Voir aussi

Bibliographie

(de) Harald Bendert, Die UB-Boote der Kaiserlichen Marine 1914-1918. Einsätze, Erfolge, Schicksal, Hambourg, Verlag E.S. Mittler & Sohn GmbH, 2000 (ISBN 978-3-8132-0713-2).
(en) Erich Gröner, Dieter Jung et Martin Maass, German Warships 1815–1945, vol. 2 : U-boats and Mine Warfare Vessels, Londres, Conway Maritime Press, 1991 (ISBN 0-85177-593-4).
(de) Eberhard Rössler, Die deutschen U-Boote und ihre Werften: eine Bilddokumentation über den deutschen U-Bootbau; in zwei Bänden, vol. I, Munich, Bernard & Graefe, 1979 (ISBN 3-7637-5213-7, lire en ligne).

Articles connexes

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[Rössler197966-1] Rössler 1979, p. 66.

[Gröner199125-30-2] Gröner 1991, p. 25-30.

[3] (en) Aidan Dodson et Serena Cant, Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars, Barnsley, Seaforth, 2020 (ISBN 978-1-5267-4198-1), p. 50-52, 99, 129.

[Gröner199159-4] Gröner 1991, p. 59.

[5] (en) Guðmundur Helgason, « Wilhelm Rhein », sur Uboat.net (consulté le 23 septembre 2024).

[Hit-6] (en) Guðmundur Helgason, « Ships hit by UB 112 », sur Uboat.net (consulté le 23 septembre 2024).

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