Usine Ford de Taubaté

L’usine Ford de Taubaté est une ancienne usine de fabrication de moteurs et de transmissions automobiles appartenant à la filiale brésilienne du groupe américain Ford, Ford do Brasil. Le site industriel est situé dans la ville de Taubaté, dans l'État de São Paulo, au Brésil.

En 1913, Ford Motor Company crée une succursale en Argentine, la première en Amérique du Sud, qui comprend un hall d'exposition et un atelier pour l'entretien des véhicules. Le but est de vendre des automobiles Ford T et les camions dérivés Ford TT, importés des États-Unis. En 1914, cette petite succursale devient une entreprise industrielle Ford Argentina.

En 1919, Ford Argentina crée la société brésilienne Ford Motor Company do Brasil qui commence son activité d'assemblage en CKD de voitures Ford T et de camions Ford TT dans un petit entrepôt situé Rua Florêncio de Abreu, à São Paulo. L'entreprise est le premier constructeur automobile à s'implanter sur le territoire brésilien.

Les ventes de Ford T et TT augmentent et dépassent les capacités d'assemblage des ateliers locaux ce qui conduit le constructeur américain à décider de construire sa première véritable usine au Brésil. En 1921, Ford Motor do Brasil inaugure l'usine à São Paulo ce qui va permettre à Ford d'étendre ses activités au Brésil. Pendant les années 1920, la présence de véhicules Ford augmente rapidement. En 1923, l'usine de São Paulo a assemblé 4 700 voitures et 360 tracteurs agricoles avec seulement 127 salariés. En 1927, pour s'agrandir, l'entreprise acquiert un terrain en vue de construire une nouvelle usine plus grande à São Paulo. L'usine d'Ipiranga a été inaugurée en 1953.

En avril 1967, Ford Motor do Brasil va fabriquer et non plus simplement assembler sa première automobile au Brésil, la Ford Galaxie 500, identique à la version nord-américaine de 1966, à l'exception du moteur, le V8 Y-Block 272 de 4 458 cm³ développant 164 ch SAE, emprunté à la gamme de camions.

Le 9 octobre 1967, Ford Motor do Brasil prend le contrôle de Willys-Overland do Brasil en difficulté, et intègre l'usine de São Bernardo do Campo dans l'État de São Paulo.

En 1973, la forte demande pour le Ford Maverick contraint le constructeur à développer son secteur productif. En 1974, il inaugure l'usine de moteurs de Taubaté qui va produire les moteurs 6 cylindres Willys, le Ford V8.302, tous deux remplacés par le 4 cylindres 2,3 L en 1975. Ce dernier moteur de 2,3 L équipera le Maverick qui sera exporté même aux États-Unis.

L'usine a assuré la production des derniers moteurs Ford fabriqués au Brésil, les types Sigma 1,6 L depuis 1995 et Duratec 1,5 L à partir de 2017. Avec son usine sœur, l'usine de transmissions de Taubaté, le site a employé jusqu'à 4 000 personnes.

En 2019, Ford décide de fermer l'usine de São Bernardo do Campo, vendue aux sociétés Construtora São José et FRAM Capital, mettant fin à la production de camions au Brésil^[1].

En 2020, Ford décide de cesser toute production au Brésil après 101 ans de présence. Le 12 janvier 2021, les usines de Camaçari, Bahia et Taubaté sont fermées^[2],[3].

• 1904 : La Ford A, premier véhicule produit par Henry Ford, est importé au Brésil et comemrcialisée par l'agence de William T. Right à Bom Retiro, São Paulo.
• 1919 : 24 avril, la nouvelle société Ford Brasil commence à importer des voitures Ford T et des camions Ford TT en kits en provenance des États-Unis pour les assembler et les commercialiser au Brésil.
• 1938 : Début de l'assemblage de la Ford Mercury (MY 1939).
• 1953 : Ford inaugure l'usine d'Ipiranga, d'une superficie de 200 000 m². La production quotidienne est de 125 véhicules avec 2 500 salariés.
• 1957 : Début de l'assemblage du camion moyen Ford F-600 dont le taux de composants locaux atteint 40%.
• 1958 - La gamme s'étoffe avec les modèles Ford F-100, F-350 et Ford F-600. L'usine de moteurs d'Ipiranga et la fonderie d'Osasco sont inaugurées.
• 1967 : Ford prend le contrôle de Willys-Overland do Brasil SA et devient actionnaire majoritaire. L'usine Ford de São Bernardo démarre la production des berlines Willys Aero et Willys Itamaraty, ainsi que du véhicule utilitaire Willys F-75, du pick-up F-75 et de la Jeep Willys. La production de la nouvelle Ford Galaxie débute également à São Bernardo.
• 1968 : Lancement de la Corcel équipée d'un moteur 1,3 litre et 1,4 litre avec une boîte manuelle à 4 rapports. En 1977, elle est remplacée par la Corcel II.
• 1970 : Lancement de la Corcel break baptisée Belina. La production de l'usine de São Bernardo do Campo atteint 250 unités par jour en 2 équipes.
• 1974 : L'usine de moteurs Ford de Taubaté est inaugurée pour produire le moteur 4 cylindres de 2,3 L du Ford Maverick. L'usine de transmissions de Taubate démarre la production la même année.
• 1983 : Ford commence la fabrication de la Ford Escort, premier véhicule Ford dont la plateforme est fabriquée au Brésil.
• 1987 : Pour faire face à la forte baisse des ventes, les filiales argentines et brésiliennes de Ford et Volkswagen s'unissent pour former AutoLatina.
• 1995 : Début de la production du moteur Ford 1,6 L Sigma.
• 1996 : Début de la production de la Ford Fiesta à l'usine de São Bernardo do Campo.
• 1997 - Lancement de la production de la 1^re génération de la Ka dont la fabrication cesse en fin d'année.
• 1999 - Le F-250 remplace le F-1000. L'usine de moteurs Zetec Rocam ouvre ses portes à Taubaté.
• 2001 : Inauguration de l'usine de Camaçari, Bahia et de l'usine de camions à São Bernardo do Campo.
• 2011 : L'usine de Taubaté célèbre la production de 5 millions de moteurs et de 4 millions de transmissions.
• 2013 : Début de la production de la nouvelle Fiesta.
• 2014 : Début de la production du moteur 3 cylindres 1,0 litre TiVCT.
• 2017 : Début de la production du moteur Ford 1,5 L Duratec.
• 2019 : Ford met fin à la production de camions à São Bernardo do Campo.
• 2021 - Ford ferme toutes ses usines au Brésil. La marque devient un simple importateur.

L'usine a produit, d'abord en CKD puis, à partir de 1957, en fabrication locale de nombreux modèles :

• Ford F-75/85 (1968-83)
• Ford F-600 (1957-71)
• Ford F-350 (1959-92)
• Ford F-100 (1959-83)
• Ford Galaxie (1967-83)
• Ford Cargo (1985-2019)

• 
  Ford F-600 (1957-71)
• 
  Ford F-100 (1959-83)
• 
  Ford F-350 (1959-92)
• 
  Ford Galaxie 500 (1967-83)
• 
  Ford Cargo (1985-2019)

La fonderie et l'usine de moteurs Ford de Taubaté ont été inaugurées en 1974. Lors de la cérémonie, le président de la société Ford Motors do Brasil de l'époque, Joseph W. O'Neill, a annoncé plus de 400 millions de dollars de nouveaux investissements pour étendre les opérations de Ford au Brésil.

En 1996, Ford do Brasil inaugure la nouvelle usine de transmissions de Taubaté.

En 1999, l'usine de moteurs Zetec RoCam s'installe à Taubaté. Elle a été la première au monde à produire cette nouvelle famille de moteurs.

En 2004, l'usine célèbre la production d'un million de moteurs Zetec RoCam. Cinq ans plus tard, la gamme des moteurs Sigma y est lancée.

En 2011, l'usine franchit le cap des cinq millions de moteurs et des quatre millions de transmissions produits. L'année suivante, l'usine fête la production de trois millions de moteurs Zetec Rocam.

En 2018, année de ses 50 ans d'existence, l'usine célèbre la production de huit millions de moteurs et sept millions de transmissions.

En 2020, après 101 ans de présence, Ford décide de cesser toute production au Brésil. Le 12 janvier 2021, les usines de Camaçari, Bahia et Taubaté sont fermées^[2],[3].

Au cours de ses 52 ans d'histoire, l'usine a notamment produit des moteurs pour la Mustang fabriquée aux États-Unis et la Focus assemblée en Europe. Elle a également produit des composants pour plusieurs modèles brésiliens et sud-américains, dont la Maverick, la F-1000, l'Escort, la Fiesta, la Ka, la Focus et l'EcoSport^[4].

• (pt) Histoire de Ford au Brésil

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