Viaduc de Bréhec
| Viaduc de Bréhec | |||
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| Géographie | |||
|---|---|---|---|
| Pays | France | ||
| Région | Bretagne | ||
| Département | Côtes-d'Armor | ||
| Commune(s) | Plouézec - Plouha | ||
| Coordonnées géographiques | 48° 43′ 28″ N, 2° 57′ 03″ O | ||
| Fonction | |||
| Fonction | desserte ferroviaire | ||
| Caractéristiques techniques | |||
| Type | Viaduc | ||
| Longueur | 203 m | ||
| Hauteur | 32 m | ||
| Construction | |||
| Construction | 1913 | ||
| Mise en service | 1922 | ||
| Démolition | 1972 | ||
| Ingénieur(s) | Louis Harel de la Noë | ||
| Historique | |||
| Protection | IGPC | ||
| Géolocalisation sur la carte : Bretagne (région administrative)
Géolocalisation sur la carte : Côtes-d'Armor
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Le viaduc de Bréhec a été construit par Louis Harel de la Noë entre 1913 et 1918 pour les chemins de fer des Côtes-du-Nord. Il a été consolidé par l'ajout de contreventements à mi-hauteur en 1922 et mis en service la même année. La ligne qui l'empruntait était celle de Paimpol à Plouha.
Ouvrage de référence pour le département des Côtes-d'Armor, il est à l'origine de l'appellation « type Bréhec » due tant à sa mise en œuvre qu'à sa structure[1].
Situation
Le viaduc était situé entre les communes de Plouézec et Plouha[1].
Construction
La construction du viaduc de Bréhec, sous la direction de Louis Harel de la Noë, commence vers la fin de l'année 1912 et se termine en 1917 (les travaux furent un temps interrompus en raison de la guerre) ; il est construit, selon une technique nouvelle pour l'époque, en sidéro-ciment. Les travaux reprirent en 1919 pour construire un tablier à mi-hauteur du viaduc afin de réduire les vibrations lors du passage du train ; ces travaux supplémentaires s'achevèrent en 1922 ; en outre, en raison du relief accidenté cette ligne proche du littoral, sept passerelles, notamment la passerelle de Kermanac'h et les passerelles de Bréhec, furent construites à divers endroits du tracé pour permettre l'ouverture de la ligne Paimpol-Plouha, inaugurée le ; son ouverture permet une liaison ferroviaire continue, mais par une ligne unique à voie métrique gérée par la compagnie départementale des Chemins de fer des Côtes-du-Nord, entre Saint-Brieuc et Paimpol (le tronçon Saint-Brieuc-Plouha avait été inauguré le par la Compagnie des chemins de fer des Côtes-du-Nord)[2].
Description
Caractéristiques principales :
- 12 travées identiques de 12 m d'ouverture
- longueur totale : 203 m
- hauteur : 32 m
Démolition
Le viaduc a été démoli en 1973-1974 en raison des risques d'éboulement (des pierres sont tombées du viaduc juste devant le car de ramassage scolaire)[2].
Notes et références
- Viaduc de Bréhec sur patrimoine.region-bretagne.fr (consulté le 15 juillet 2025).
- F. Rossi, « Le viaduc de Bréhec », sur brehec.fr (consulté le ).
Voir aussi
Articles connexes
- Liste de ponts des Côtes-d'Armor
- Passerelles de Bréhec
- Chemins de fer des Côtes-du-Nord
- Ouvrages d'art des chemins de fer des Côtes-du-Nord
Liens externes
- Ressources relatives à l'architecture :
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