Bahnstrecke Ponte-Leccia–Calvi

Ponte-Leccia – Calvi
Haltepunkt Nuvella / Novella
Streckennummer:	996 000
Streckenlänge:	73 km
Spurweite:	1000 mm (Meterspur)
Maximale Neigung:	20 ‰
Minimaler Radius:	100 m
Streckengeschwindigkeit:	80 km/h
CFC von Ajaccio 46,73 U Ponte à A Leccia / Ponte-Leccia 195 m T 30 (ehem. N 197) CFC nach Bastia 47,80 Pont de l'Asco (65 m) 52,70 Pietralba 268 m T 30 (ehem. N 197) Lagani, T 301 (ehem. N 2197) (66 m) Lagani, T 301 (ehem. N 2197) (39 m) 58,40 Tunnel de Fiumenese (97 m) 64,60 Tunnel de Novella (374 m) 65,30 Nuvella / Novella Scheitelpunkt 454 m 66,10 Tunnel de Funtanella (132 m) 69,00 Galerie du Concoli (55 m) 69,20 Tunnel du Concoli (185 m) 70,10 Tunnel de Crushini (165 m) 71,40 Tunnel de Guadioni' (195 m) 73,70 Tunnel du Vallosciate (155 m) 75,20 Palasca 285 m 76,00 Tunnel de l'Annunciata (265 m) 77,80 Tunnel de Cassacolombella (52 m) 78,70 Tunnel de Crocce (305 m) 79,80 Belgudè U Pozzatellu, T 301 (ehem. N 2197) 210 m 82,80 Belgodè / Belgodère 159 m Regino (22 m) 88,10 U Regino / Le Regino (bis 2024 Bhf.) 73 m T 30 (ehem. N 197) 95,90 Camping Monticello 30 m 98,10 L’Isula Rossa / L’Île-Rousse 3 m 100,70 Bodri 14 m 104,30 A Marina di Davia 24 m 106,10 Aregnu / Aregno Plage 5 m 106,30 Algajola 14 m 109,50 Sant'Ambrosgiu / Sant'Ambroggio (1978–2007 Ausw.) 31 m 110,70 A Marina di Sant‘Ambrosgiu (Club-Med Cocody) 41 m 111,20 Ghjorghju / Giorgio 33 m 113,00 Lumiu l‘Arinella (ehem.Ondari-Arinella) 16 m 113,90 Santa-Restituda / Saint-Restitude 11 m U Fiume Seccu (39 m) 115,50 U Fiumeseccu Alzeta GR20 (ehem. Camp Raffalli) 11 m 116,10 U Ponte Bambinu GR20 (ehem. Dolce Vita) 4 m Figarella (70 m) 117,60 Calvi L’Alzeta Suprana (ehem. Club Olympique) 4 m 118,10 Calvi U Pinetu (ehem. Tennis-Club) 5 m 118,70 Calvi E Padule (ehem.Balagne-Orizontenovu) 5 m 119,40 Calvi Talle (ehem. Lido) 3 m ehem. Depot 119,90 Calvi 5 m Quellen: [1][2][3][4][5]

Die Bahnstrecke Ponte-Leccia–Calvi, auch Tramway de Balagne genannt, verbindet die Bahnstrecke Bastia–Ajaccio mit der Nordküste Korsikas.

Die Strecke zweigt im Bahnhof Ponte Leccia in nordwestlicher Richtung von der Strecke Bastia–Ajaccio ab und durchquert zunächst ebenfalls das korsische Hochgebirge, um in L’Île-Rousse die Küste zu erreichen, der sie dann bis Calvi in westliche Richtung folgt. Auf diesem Streckenabschnitt von etwa zwanzig Kilometern befinden sich 17 Haltestellen und Bahnhöfe.

Die Strecke wurde von der Compagnie des Chemins de Fer Départementaux (CFD) erbaut, die auch ihr erster Betreiber war.^[6] Die Strecke wurde 1890 eröffnet. Heute wird sie von den Chemins de fer de la Corse (CFC) berieben.

Die Kilometrierung der Strecke beginnt bei km 46,73. Sie zählt von Bastia. Die Strecke ist 73,1 km lang, eingleisig, nicht elektrifiziert und in Meterspur ausgeführt. Der gebirgige, südliche Abschnitt weist Neigungen bis zu 20 ‰ auf. In diesem gebirgigen Abschnitt gibt es 10 Tunnel und Galerien, die länger als 30 m sind, der längste misst 380 m. Drei Brücken sind länger als 30 m. Um weitere Kunstbauten zu vermeiden, ist die Trasse in engen Kurven geführt. Beim Bahnhof Novella erreicht die Strecke mit 452 m ihren Scheitelpunkt, 30 km weiter verläuft sie bereits wieder nur knapp über Meeresniveau.^[7]

Im Gegensatz dazu verläuft der nördliche Abschnitt entlang der Küste nahezu eben, weist aber, weil er der gewundenen Küstenlinie folgt, auch zahlreiche Bögen auf. Der Endbahnhof Calvi ist zwar betrieblich ein Kopfbahnhof, das Empfangsgebäude wurde aber gleichwohl in Seitenlage errichtet. Grund dafür war, die Möglichkeit einer Streckenverlängerung nach Ota-Porto offen zu halten, zu deren Bau es aber nie kam.^[7]

• 
  Bahnhof Calvi (2008)
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  Einfahrt Calvi
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  Strecke am Strand
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  Bahnhof Algajola (2017)

Es gibt ein tägliches Zugpaar Calvi–Bastia sowie ein weiteres nach Ponte-Leccia, wo Anschluss besteht. Sechs weitere Zugpaare verbinden im Vorortverkehr Calvi mit L’Île-Rousse. Im Sommer werden die Züge gerne von Badegästen benutzt, die damit die Strände nahe Calvi anfahren.

Als im Jahr 2010 sämtliche Fahrzeuge des Typs AMG-800 wegen technischer Mängel abgestellt werden mussten, pendelte ein Altbaufahrzeug im Vorortverkehr Calvis; die Verbindung nach Ponte-Leccia wurde eingestellt. Erst 2012 besserte sich die Situation, und der Zugverkehr konnte wieder ausgebaut werden.

• Rudolf Schulter: Die französischen Meterspurbahnen des regulären Betriebs. Frank Stenvalls Förlag, Malmö 2017. ISBN 978-91-7266-196-7

Commons: Ponte-Leccia–Calvi railway – Sammlung von Bildern

• Homepage des Betreibers mit Fahrplänen (französisch)

1. ↑ Rudolf Schulter: Die französischen Meterspurbahnen des regulären Betriebs. Frank Stenvalls Förlag, Malmö, 2017, ISBN 978-91-7266-196-7, S. 125. 
2. ↑ Marius d´Oriano, Michel Braun: Le grand album du Chemin de Fer Corse. Les Editions du Cabri, 2022, ISBN 978-2-914603-82-9 (französisch). 
3. ↑ geoportail.gouv.fr mit Layern: Réseau ferroviaire, Plan IGN und Photographies aériennes (IGN).
4. ↑ remonterletemps.ign.fr Zeitreise mit Layern: Photos aériennes (IGN).
5. ↑ openrailwaymap.org CFC Corse
6. ↑ Schulter, S. 122
7. ↑ ^{a b} Schulter, S. 145