Jiangsu 4800

Jiangsu 4800

Jogela

Schiffsdaten Schiffsart Vollcontainerschiff Bauwerft Jiangsu New Yangzi Shipbuilding, Jingjiang CSC Jiangsu Jinling Shipbuilding, Nanjing Bauzeitraum 2012 bis 2016 Gebaute Einheiten 11

Schiffsmaße und Besatzung Länge 255,3 m (Lüa) 242 m (Lpp) Breite 37,4 m Seitenhöhe 19,6 m Tiefgang (max.) 13 m Vermessung 48.338 BRZ / 25.032 NRZ

Maschinenanlage Maschine 1 × MAN-Dieselmotor (Typ 6S80ME-C9) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 27.060 kW (36.791 PS) Dienst­geschwindigkeit 21,5 kn (40 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 21,7 kn (40 km/h) Propeller 1 × Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 70.000 tdw Container 4.957 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 600

Der Typ Jiangsu 4800 ist ein Postpanamax-Containerschiffstyp, der in den 2010er-Jahren auf zwei chinesischen Werften gebaut wurde.

Von dem Schiffstyp wurden in den 2010er-Jahren insgesamt elf Einheiten für verschiedene deutsche Reedereien gebaut. Neun Einheiten entstanden auf der chinesischen Werft Jiangsu New Yangzi Shipbuilding in Jingjiang, zwei weitere Einheiten auf der chinesischen Werft CSC Jiangsu Jinling Shipbuilding in Nanjing.

Die Schiffe werden von verschiedenen Containerreedereien in ihren Liniendiensten eingesetzt.

Am 7. November 2025 kam es an Bord der Kyparissia zu einer Explosion in einem der Laderäume, wodurch an Bord ein Feuer ausbrach. Bei dem Unglück kamen drei Seeleute des Schiffes ums Leben, drei weitere wurden verletzt. Das Schiff befand sich im Hafen von Tanjung Pelepas in Malaysia.^[1]

Die Schiffe werden von einem Zweitakt-Sechszylinder-Dieselmotor des Typs MAN 6S80ME-C9 mit 27.060 kW Leistung^[2] angetrieben. Der Motor wirkt auf einen Festpropeller. Die Schiffe erreichen eine Geschwindigkeit von rund 21 kn. Sie sind mit einem mit 1600 kW Leistung angetriebenen Bugstrahlruder ausgestattet. Für die Stromerzeugung stehen zwei von MAN-Dieselmotoren des Typs 5L27/38 mit jeweils 1600 kW Leistung und zwei von MAN-Dieselmotoren des Typs 7L27/38 mit jeweils 2380 kW Leistung angetriebene Generatoren zur Verfügung. Weiterhin wurde ein von einem Dieselmotor angetriebener Notgenerator verbaut.

Das Deckshaus befindet sich in etwa am Beginn des hinteren Viertels der Schiffslänge. Die Schiffe verfügen über sieben Laderäume mit Cellguides. Sechs der Laderäume befinden sich vor dem Deckshaus. In ihnen können jeweils vier TEU hintereinander geladen werden. Ein weiterer Laderaum befindet sich hinter dem Deckshaus. In diesem Laderaum können zwei TEU hintereinander geladen werden. Die Laderäume sind mit Pontonlukendeckeln verschlossen. Auf den Lukendeckeln befinden sich weitere Containerstellplätze. Zwischen dem Deckshaus und Laderaum 7 befinden sich an Deck Stellplätze für zwei TEU hintereinander sowie ebenfalls hinter Laderaum 7, dort oberhalb der achteren Manöverstation. An Deck befinden sich Laschbrücken. An Deck können auf Luke 1 11 bzw. 13 Container nebeneinander und auf den Luken 2 bis 7 sowie auch auf den weiteren Decksstellplätzen hinter dem Deckshaus 15 Container nebeneinander geladen werden. Die Deckscontainer können bis zu sieben Lagen übereinander geladen werden. Die Containerkapazität der Schiffe ist mit 4957 TEU angegeben. Bei homogener Beladung mit 14 Tonnen schweren Containern können 3739 TEU geladen werden. Teilweise sind auch leicht abweichende Containerkapazitäten zu finden. Für Kühlcontainer sind 600 Anschlüsse vorhanden.^[2] Vor Laderaum 1 befindet sich auf der Back ein Wellenbrecher zum Schutz vor überkommendem Wasser.

Commons: Jiangsu 4800 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

1. ↑ Three killed in containership fire at Malaysia’s Tanjung Pelepas Port, Baird Maritime, 10. November 2025. Abgerufen am 21. November 2025.
2. ↑ ^{a b} Unsere Flotte, Tamkeship. Abgerufen am 21. November 2025.