A. Regina
| A. Regina | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Cruise Ferry |
| Classe | Stena Germanica |
| Armatore |  Stena Line (1967-1976;1976-1978;1978-1979)ENTM (1976)  B+I Line (1978)Shell Tankers (1978) Chevron Shipping (1978)  Corsica Ferries (1979-1984) Dominican Ferries (1984-1985)
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| Proprietà | Stena AB (1967-1979) Armatur SA (1979-1985) |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione |  Göteborg (1967-1979) Panama (1979-1985)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Langesund Mekaniske Verksted |
| Cantiere | Langesund, Norvegia |
| Costruzione n. | 54 |
| Impostazione | 1965 |
| Varo | 7 febbraio 1966 |
| Madrina | Helga Renger |
| Battesimo | 21 aprile 1967 |
| Consegna | 14 aprile 1967 |
| Entrata in servizio | 24 aprile 1967 |
| Nomi precedenti | Stena Germanica (1967-1979) |
| Intitolazione | Andree Regina, moglie dell'armatore Pascal Lota (1979-1985) |
| Fuori servizio | 15 febbraio 1985 |
| Disarmo | 15 febbraio 1985 |
| Destino finale | Semiaffondato il 15 febbraio 1985 nei pressi dell'isola di Mona e abbandonato. Demolito sul posto nel 1989. |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 701 |
| Stazza lorda | 5 195 tsl |
| Lunghezza | 110,8 m |
| Larghezza | 18 m |
| Pescaggio | 4,8 m |
| Propulsione | 2 motori MAN 16V8V40V/54 16 Cyl, 12.710 kW |
| Velocità | 23,5 nodi (43,52 km/h) |
| Capacità di carico | 220 auto |
| Passeggeri | 1 300 |
| (FR) A. Regina, su corsicamea.fr. URL consultato il 27 gennaio 2025. (DA) A. Regina, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 22 marzo 2025. | |
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L'A. Regina è stato un traghetto, appartenuto con questo nome alla compagnia di navigazione italiana Corsica Ferries dal 1979 al 1985.
Caratteristiche
La nave era lunga 110,8 metri e larga 18. La propulsione era affidata a due motori diesel MAN 16V8V40V/54 16 Cyl, che fornivano una potenza complessiva di 12.710 kW, consentendo al traghetto di raggiungere una velocità massima di 23,5 nodi. Poteva trasportare fino a 1300 passeggeri e 220 autoveicoli.
Servizio[1]
Varato il 7 febbraio 1966 nel cantiere navale A/S Langesund Mekaniske Verksted di Langesund con il nome di Stena Germanica e consegnato il 15 aprile 1967 alla Stena AB, prese servizio a partire dal 24 aprile dello stesso anno sulla Göteborg-Kiel.
Nell'autunno del 1967 eseguì saltuariamente delle traversate tra Göteborg e Frederikshavn.
Nel novembre del 1967 venne noleggiato all'algerina CNAN e impiegato sulla Marsiglia-Algeri. Il 12 dicembre successivo tornò in servizio sulla Göteborg-Kiel.
A Febbraio 1968 vennero aggiunte delle nuove cabine nel cantiere navale di Sölvesborg.
Dall'estate del 1972 venne impiegato sulla nuova rotta tra Kiel e Korsör.
Da luglio ad agosto 1973 operò sulla Stoccolma-Mariehamn. Successivamente tornò in servizio sulla Göteborg-Kiel.
Da aprile al 28 giugno 1974 operò sulla Göteborg-Frederikshavn, tornando successivamente in servizio sulla Göteborg-Kiel-Korsör, continuando sporadicamente a navigare verso Frederikshavn.
Da giugno ad agosto 1975 venne impiegato sulla Göteborg-Kiel-Korsör-Göteborg-Frederikshavn.
Da ottobre a dicembre 1975 venne impiegato come nave alloggio nel porto di Stavanger.
Da giugno a novembre 1976 venne noleggiato alla ENTM e impiegato sulla Marsiglia-Algeri.
Terminato il noleggio, il 23 dicembre 1976 giunse a Göteborg, proveniente da Algeri, e venne disarmato.
Nei primi mesi del 1978 venne noleggiato alla B&I Line e impiegato sulla Cork-Swansea.
Da maggio a ottobre 1978 venne noleggiato alla Exploration & Production della Shell e impiegato come nave da trasporto tra Aberdeen e il giacimento di Brent del Nord. In tale occasione venne dotato di una base di atterraggio per elicotteri, situata nella zona poppiera.
Da ottobre a dicembre 1978 venne noleggiato alla statunitense Chevron e impiegato di nuovo come nave da trasporto tra Aberdeen e il giacimento di Brent.
Tornato in flotta Stena AB, dal 21 dicembre 1978 a gennaio 1979 venne impiegato sulla Göteborg-Kiel.
Nel febbraio del 1979 venne venduto alla compagnia italo-francese Corsica Ferries, venendo ribattezzato A. Regina in onore della moglie dell'armatore.
Giunto a Livorno dal Mar Baltico, venne trasferito all’interno del Piccolo Bacino di carenaggio e sottoposto a lavori di adattamento al servizio nel Mar Mediterraneo.
Nell'aprile del 1979 prese servizio effettuando crociere tra Sanremo, Ajaccio, Tunisi, La Valletta, Taormina, Capri e Bastia con il nome d’arte di Sea Club, dipinto sullo scafo giallo brillante. Successivamente prese servizio come traghetto nei collegamenti di linea tra Italia e Corsica.
Nel 1984 venne utilizzato come nave casinò nel porto di Bastia.
Nell'ottobre del 1984 venne trasferito alla Dominican Ferries, filiale caraibica di Corsica Ferries,[2] prendendo servizio nei collegamenti tra Mayagüez e San Pedro de Macorís.
Il 15 febbraio 1985, durante un viaggio tra Mayagüez e San Pedro, al largo dell'isola di Mona, la nave entrò in collisione con una barriera corallina, semiaffondando. Dopo l’incaglio, gli sforzi di salvataggio di Smit Salvors fallirono e la nave rimase sulla barriera corallina fino al 1989, quando la Titan Marine Salvage rimosse e demolì il relitto lavorando da una chiatta con gru sollevabile.
Navi gemelle
- Moby Dream (già Stena Britannica)
Note
- ↑ M/S STENA GERMANICA (1967), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 22 marzo 2025.
- ↑ Società di Pascal Lota, che effettuava servizio nella Repubblica Dominicana.
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