ALFA 15 HP
| ALFA 15 HP | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  ALFA
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| Tipo principale | Torpedo |
| Produzione | dal 1911 al 1913 |
| Sostituisce la | ALFA 12 HP |
| Sostituita da | ALFA 15-20 HP |
| Esemplari prodotti | 50[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3780 mm |
| Larghezza | 1400 mm |
| Passo | 2920 mm |
| Massa | 920 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Stabilimento del Portello, Milano |
| Progetto | Giuseppe Merosi |
La 15 HP è una vettura prodotta dall'ALFA, ovvero la casa automobilistica che in seguito sarebbe diventata l'Alfa Romeo, dal 1911 al 1913.[1]
Storia del modello
Il modello deriva strettamente dalla 12 HP rappresentandone la naturale evoluzione e anche una versione più economica e meno impegnativa rispetto alla sorella maggiore 24 HP; come su quest'ultima, i 15 HP nel nome si riferiscono alla potenza fiscale.
La vettura, progettata da Giuseppe Merosi monta un motore quattro cilindri in linea 2413 cm³ di cilindrata (alesaggio × corsaː 80 × 120 mm), con monoblocco e testata fissa in ghisa e distribuzione a valvole laterali comandate da un albero a camme nel basamento mosso da ingranaggi che eroga una potenza di 24 CV a 2.400 giri/min[2], 2 in più del precedente modello grazie al rapporto di compressione aumentato a 4,2:1. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori mediante un cambio a quattro marce collegato al motore da un giunto cardanico. Le ruote a raggi in legno montano pneumatici da 820x120 mm. La carreggiata, sia anteriore che posteriore, è di 1300 mm e i freni sono a tamburo, quello di servizio agisce sulla trasmissione mentre quello a mano solo sulle ruote posteriori.
La vettura, disponibile in versione torpedo o come autotelaio, raggiungeva una velocità massima di 95 km/h ed era in vendita a 9.500 lire.[2]
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Alfa Romeo 15 HP | |||||
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| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: Torpedo, Limousine | Posizione motore: anteriore longitudinale | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt. in mm): 3783 × ? × ? | Diametro minimo sterzata: | ||||
| Interasse: 2920 mm | Carreggiate: anteriore 1300 - posteriore 1300 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Posti totali: 4-6 | Bagagliaio: | Serbatoio: | |||
| Masse | a vuoto: (torpedo, a secco) 920 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: 4 cilindri in linea, monoblocco e testata fissa in ghisa, albero motore a tre supporti | Cilindrata: (alesaggio × corsaː 80 × 120 mm) totaleː 2413 cm³ | ||||
| Distribuzione: a valvole laterali, 2 per cilindro, un albero a camme nel basamento comandato da ingranaggi | Alimentazione: un carburatore verticale | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 24 CV a 2100 giri minuto | ||||
| Accensione: a magnete ad alta tensione | Impianto elettrico: | ||||
| Frizione: multidisco a secco | Cambio: manuale a 4 marce | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | a longheroni e traverse in acciaio stampato a "C" | ||||
| Sospensioni | anteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori / posteriori: ad assale rigido, balestre semiellittiche, senza ammortizzatori | ||||
| Freni | anteriori: assenti / posteriori: a tamburo con comando a mano e sulla trasmissione con comando a pedale | ||||
| Pneumatici | 820 × 120 mm / Cerchi: a raggi di legno tipo Sankey | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità: 95 km/h | Accelerazione: | ||||
| Fonte dei dati: [1] | |||||
Note
Bibliografia
- Alessandro Sannia, Alfa Romeo - 100 anni di leggenda, Milano, Gribaudo, 2010, ISBN 978-88-7906-972-4.
- David Owen, Grandi Marche - Alfa Romeo, Milano, Edizioni Acanthus, 1985, ISBN non esistente.
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