Anna Maria D'Abundo
| Anna Maria D'Abundo | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Medmar |
| Proprietà | Koshien Kosoku Ferry KK (1971-1976) Epirus Lines (1976-1985) Fast Ferries (1985-1987) Libera Navigazione Lauro (1987-1991) Agostino Lauro Srl (1991-1995) Linee Lauro (1995-2002) Traghetti Pozzuoli (2002-2003) Medmar (2003-2007) |
| Registro navale | RINA, nº 66235 |
| Porto di registrazione |  Nishinomiya (1971-1976) Limassol (1976-1985) Genova (1985-1987) Napoli (1987-2007)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Taguma Zosen |
| Cantiere | Innoshima, Giappone |
| Costruzione n. | 90 |
| Impostazione | 31 marzo 1971 |
| Varo | 24 maggio 1971 |
| Consegna | 9 ottobre 1971 |
| Entrata in servizio | 1971 |
| Nomi precedenti | Hayabusa N 1 (1971-1976) Epirus 3 (1976-1985) Corsica Mira (1985-1987) Anna Maria Lauro (1987-2003 |
| Fuori servizio | luglio 2007 |
| Disarmo | luglio 2007 |
| Radiazione | 20 luglio 2007 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2007 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 3 709 tsl |
| Stazza netta | 1 219 tsn |
| Portata lorda | 766 tpl |
| Lunghezza | 89,59 m |
| Larghezza | 16,03 m |
| Altezza | 10,27 m |
| Pescaggio | 4,19 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Daihatsu a 8 cilindri, 4 708 kW |
| Velocità | 19,5 nodi (36,11 km/h) |
| Capacità di carico | 120 auto o 180 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 192 (posti letto) |
| Passeggeri | 800 |
| (SV) Hayabusa No 1 (1971), su faktaomfartyg.se. URL consultato l'11 giugno 2025. Anna Maria D'Abundo, su naviecapitani.it. URL consultato l'11 giugno 2025. | |
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L'Anna Maria D'Abundo è stato un traghetto, appartenuto alla compagnia di navigazione italiana Medmar dal 2003 al 2007.
Servizio
Varato il 24 maggio 1971 nel cantiere navale Taguma Zosen di Innoshima con il nome di Hayabusa No 1, viene consegnato il 9 ottobre successivo alla giapponese Koshien Kosoku Ferry KK[1], per la quale prende servizio nei collegamenti tra Nishinomiya e Tsun.[2]
Nel 1976 viene acquistato alla neocostituita Epirus Lines, in concomitanza con l'acquisto dell'Epirus 2, e, ribattezzato Epirus 3, viene trasferito in cantiere a Perama, dove viene sottoposto ad intensi lavori di ristrutturazione. Nello stesso anno prende servizio nei collegamenti tra Bari e Patrasso.[1]
Nel 1982 viene disarmato a Perama e messo in vendita.[1]
Nei primi mesi del 1985 viene venduto alla neonata Fast Ferries e, ribattezzato Corsica Mira, prende servizio ad aprile nei collegamenti tra Genova e Bastia.[1]
Il 30 agosto 1985, a causa della troppa concorrenza sulla linea della già presente Corsica Ferries, viene disarmato a Genova.[1]
Nel gennaio del 1987 viene venduto alla Libera Navigazione Lauro e, ribattezzato Anna Maria Lauro, prende servizio nello stesso mese nei nuovi collegamenti tra Pozzuoli, Palau e Porto Vecchio.[1]
Nel 1991 viene trasferito nei collegamenti tra Tunisi e Trapani.[1]
Nel 1995 viene trasferito alla Linee Lauro e prende servizio nei collegamenti tra Otranto e Valona.[1]
Nel marzo del 1999 viene trasferito sulla Brindisi-Valona.
Nel 2002 viene trasferito alla Traghetti Pozzuoli e prende servizio nei collegamenti tra Ischia e Pozzuoli.[1]
Nel 2003 viene ribattezzato Anna Maria D'Abundo e monta la livrea Medmar.[1]
Il 20 luglio 2007 ne viene annunciata la cessione per demolizione ed il 29 agosto giunge ad Aliağa, dove viene spiaggato.[1]
Note
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