Battiloro
Il battiloro era un artigiano la cui professione consisteva nel battere con un enorme martello l'oro, riducendolo ad una sottilissima lamina in foglia (foglia d'oro); inserendo un grano d'oro in mezzo a due pelli animali e battendo energicamente sulle stesse, riduceva l'oro o l'argento in lamine di pochi micron di spessore. L'oro, in particolare, essendo il metallo più malleabile, si presta molto ad essere ridotto in lamine molto sottili. [1] Alcuni poi facevano delle strisce sottilissime che venivano avvolte ai fili di lana o di seta, per essere impiegate nella produzione di tessuti di lusso (per lo più destinati a parati sacri, essendo l'uso privato strettamente regolato dalle leggi suntuarie) e arazzi.
Un celebre battiloro palermitano fu Giuseppe D'Alesi, che fu a capo della rivolta del 1647. A lui Giuseppe Biscontini dedicò un dramma in quattro atti[2].
La tradizione veneziana
Venezia ha rappresentato per secoli uno dei centri d'eccellenza per questa professione, tanto che la corporazione dei battiloro (o tiroro, se specializzati nel filato) era una delle più rilevanti nella Repubblica di Venezia. L'ultima bottega storica attiva in città, situata a Cannaregio presso la casa che fu di Tiziano Vecellio, è quella della famiglia Berta-Menegazzo, fondata nel 1926.[3]
Questa realtà artigianale è nota per aver realizzato le foglie d'oro per il restauro di monumenti iconici come l'angelo del Campanile di San Marco, la Madonnina del Duomo di Milano e la palla d'oro di Punta della Dogana. Nel 2026, a causa della mancanza di ricambio generazionale e di difficoltà logistiche, è stata annunciata la chiusura dell'attività, con il conseguente trasferimento dei macchinari storici presso il Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci di Milano.
Oggigiorno questo processo viene realizzato industrialmente con macchinari per la laminazione di oro, argento e leghe non preziose, come il similoro.
Note
- ↑ Chimica on-line, su chimica-online.it.
- ↑ il battiloro, su books.google.it.
- ↑ Vera Mantengoli, Venezia, chiude l'ultimo battiloro d'Europa: i macchinari finiranno a Milano, in La Nuova Venezia, 14 aprile 2026.
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