Bombardier Global Express

Bombardier Global Express
Global Express della Tyrolean Jet Service
Descrizione
Tipobusiness jet
Equipaggio2 Piloti
eventualmente 1/2 Assistente di volo
CostruttoreCanada (bandiera) Bombardier Aerospace
Data primo volo13 ottobre 1996
Data entrata in servizio8 luglio 1999
Esemplarica. 260
(incluso modello 5000)
Costo unitarioExpress: 45 milioni $
5000: 37,67 milioni $
Altre variantiGlobal 5000
Raytheon Sentinel
Saab GlobalEye
Dimensioni e pesi
Lunghezza30,3 m
Apertura alare28,6 m
Altezza7,6 m
Superficie alare94,9 m²
Peso a vuoto22 566 kg
Peso carico25 401 kg
Peso max al decollo44 452 kg
Passeggerifino a 19
Capacità2 041 kg
941 kg con max carburante
Capacità combustibile20 400 kg
19 162 kg con carico utile max
Propulsione
Motore2 turbofan
Rolls-Royce BR710A2-20
Spinta65,6 kN
Prestazioni
Velocità max0,89 Mach (ca. 950 km/h)
Velocità di crociera0,85 Mach (ca. 904 km/h)
Corsa di decollo1,887 m con MTOW
Atterraggio814 m con MLW
Autonomia11 389 km a 0,85 Mach
Quota di servizio13 106 m
Tangenza15 545 m
NoteI Dati tecnici sono riferiti alla versione:
Global Express XRS

[1]

voci di aerei civili presenti su Wikipedia
Bombardier BD-700-1A10 Global Express XRS all'Aeroporto di Milano Linate

Il Bombardier Global Express è un business jet usato per voli a lungo raggio. L'aereo è caratterizzato da una fusoliera di misure generose per la propria categoria e da ali lunghe e sottili, con winglet in posizione bassa; ha una coppia di turbofan Rolls-Royce BR710A2-20 montati nella sezione di coda della fusoliera e un'ampia deriva verticale a T con ampi piani orizzontali.

Storia

Il Global Express è stato sviluppato dalla Bombardier per entrare nel mercato dei business jet a lungo raggio (circa 11.500 km nella versione XRS) entrando in concorrenza diretta con il Gulfstream V; i due aerei furono presentati contemporaneamente durante il congresso annuale della NBAA (National Business Aviation Association) nell'ottobre 1991; e in un secondo tempo con Falcon 7X e con i Business jet derivati dai grossi aerei di linea (A320, A340, 737, 767, ecc.).

La Bombardier decise di creare il suo nuovo aereo unendo la sezione della fusoliera del Challenger e la lunghezza del CRJ; si decise, inoltre, di riprogettare l'ala per avere una miglior efficienza ottenendone così un'ala bassa molto lunga (quasi 30 m) dotata di winglet; per i motori, si decise di far capo agli stessi propulsori utilizzati dal concorrente della Gulfstream Aerospace, quindi, si optò per una coppia di turbofan R-R BR710 montati nella sezione di coda della fusoliera.

Il primo volo del prototipo fu effettuato il 13 ottobre 1996 e la prima consegna ad un cliente avvenne l'8 luglio 1999; a tutt'oggi sono stati prodotti e consegnati circa 260 esemplari di Global Express nelle sue varianti.

Varianti

  • BD-700: versione base del Global Express, ormai non più in produzione e sostituita dalla versione XRS;
  • Global 5000: versione accorciata del BD-700; questa versione ha anche un'autonomia leggermente ridotta (circa 9.000 km) rispetto alle altre versioni;
  • Global Express XRS: nuova versione del BD-700 con un'autonomia ancora maggiore rispetto alla versione precedente.
  • Sentinel: versione del Global Express modificata per il programma ASTOR della RAF quale piattaforma volante per la sorveglianza aerea; è entrato in servizio nel 2004.

Utilizzatori

Governativi

Australia (bandiera) Australia
  • Australian Border Force
3 Global 6500 per sorveglianza marittima ordinati il 26 maggio 2026 da Metrea che li utilizzerà per conto della Guardia di frontiera australiana.[2]

Militari

E-11A della forza aerea americana
Angola (bandiera) Angola
1 BD-700 in servizio al 2015.[3]
Botswana (bandiera) Botswana
1 BD-700-1A-10 consegnato ed operativo al marzo 2017.[4]
Canada (bandiera) Canada
6 Global 6500 ordinati a dicembre 2025.[5]
Corea del Sud (bandiera) Corea del Sud
Il 20 ottobre 2025, L3Harris ha ricevuto un contratto da 2,26 miliardi di dollari per la fornitura di 4 Bombardier Global 6500 modificati per missioni AEW&C all'Aeronautica militare sudcoreana.[6][7] Per fornire questa capacità avanzata al velivolo, L3Harris collaborerà con Bombardier, ELTA Systems di IAI.[6][7] Ulterioei 2 Global 6500 EW per missioni di guerra elettronica ordinati a luglio 2026.[8] Il programma vedrà Bombardier in qualità di fornitore degli aeromobili e Korean Air come integratore di sistemi.[8]
Emirati Arabi Uniti (bandiera) Emirati Arabi Uniti
2 Global 6000 Dolphin modificati per missioni ELINT/SIGINT dalle britanniche Marshalls Aerospace e QinetiQ ordinati a novembre 2018.[9][10]
vedi Saab GlobalEye
Francia (bandiera) Francia
vedi Saab GlobalEye
Germania (bandiera) Germania
4 Global 5000 consegnati.[11][12] Ulteriori 3 Global 6000 da trasporto VIP ordinati a giugno 2019.[12] 3 Global 6000 da sorveglianza elettronica ordinati a luglio 2020.[13][12]
India (bandiera) India
2 BD-700-1A11 consegnati.[14]
Libia (bandiera) Libia
1 BD-700 consegnato.[15]
Malaysia (bandiera) Malaysia
1 BD-700 consegnato.[16][17]
Regno Unito (bandiera) Regno Unito
vedi Raytheon Sentinel
Slovacchia (bandiera) Slovacchia
2 Global 5000 ordinati a fine 2024, con il primo esemplare consegnato il 17 febbraio 2025.[18]
Stati Uniti (bandiera) Stati Uniti
4 E-11A consegnati a partire dal 2005, uno dei quali è precipitato in Afghanistan il 27 gennaio 2020.[19][20] Ulteriori 3 E-11 ordinati il 1 giugno 2021, poi aumentati a 6 esemplari successivamente.[21][22][23] Il primo dei tre nuovi E-11A ordinati risulta consegnato all'ottobre del 2022.[22]
2 Global 6500 ordinati a settembre 2023 per essere convertiti in piattaforme ISR.[24]
Svezia (bandiera) Svezia
2 Global 6500 (ridesignati TP-106) da trasposto VIP, già costruiti ed utilizzati dallo stesso costruttore per dimostrazioni, ordinati il 23 maggio 2025.[25][26] Entrambi i velivoli consegnati il 1º giugno 2026.[26]
vedi anche Saab GlobalEye
Turchia (bandiera) Turchia
4 Global 6000 ordinati che saranno equipaggiati con sistemi per la Guerra elettronica.[27][28][29]

Civili

Qatar (bandiera) Qatar
3 Global 5000

Note

  1. ↑ bombardier.com Archiviato il 23 febbraio 2010 in Internet Archive..
  2. ↑ (EN) redazionale, "AUSTRALIAN BORDER FORCE TO RECEIVE GLOBAL 6500 SURVEILLANCE AIRCRAFT", su www.scramble.nl, 3 giugno 2026. URL consultato il 3 giugno 2026.
  3. ↑ "Le forze aeree del mondo. Angola" - "Aeronautica & Difesa" N. 346 - 08/2015 pag. 68
  4. ↑ "Le forze aeree del mondo. Botswana" - "Aeronautica & Difesa" N. 365 - 03/2017 pag. 70
  5. ↑ "GLOBAL 6500 FOR CANADA", su scramble.nl, 12 dicembre 2025, URL consultato il 13 dicembre 2025.
  6. 1 2 "THE REPUBLIC OF KOREA SELECTS L3HARRIS FOR AIRBORNE EARLY WARNING AND CONTROL AIRCRAFT PROGRAM", su l3harris.com, 20 ottobre 2025, URL consultato il 26 ottobre 2025.
  7. 1 2 "ADEX 2025: SOUTH KOREA AWARDS CONTRACT FOR AEW&C FLEET", su janes.com, 23 ottobre 2025, URL consultato il 26 ottobre 2025.
  8. 1 2 (EN) redazionale, "REPUBLIC OF KOREA OPTS FOR BOMBARDIER (AGAIN)", su www.scramble.nl, 16 luglio 2026. URL consultato il 23 luglio 2026.
  9. ↑ "Le forze aeree del mondo. Emirati Arabi Uniti" - "Aeronautica & Difesa" N. 396 - 10/2019 pag. 70
  10. ↑ "Emirati. Procede il project Dolphin" - "Aeronautica & Difesa" N. 385 - 11/2018 pag. 69
  11. ↑ "LUFTWAFFE - TECHNIK", su luftwaffe.de, URL consultato il 10 giugno 2018.
  12. 1 2 3 "Il punto sulla Luftwaffe: un nuovo risveglio, dopo decenni di letargo" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2024 pp. 56-67
  13. ↑ "Germania. Ordinati tre Global 6000" - "Aeronautica & Difesa" N. 406 - 8/2020 pag. 76
  14. ↑ "Le forze aeree del mondo. India" - "Aeronautica & Difesa" N. 420 - 10/2021 pag. 70
  15. ↑ "Le forze aeree del mondo. Libia" - "Aeronautica & Difesa" N. 434 - 12/2022 pag. 70
  16. ↑ "Le ambizioni della Reale Aeronautica della Malesia" - "Rivista italiana difesa" N. 6 - 06/2016 pp. 48-55
  17. ↑ "Le forze aeree del mondo. Malaysia" - "Aeronautica & Difesa" N. 440 - 6/2023 pag. 70
  18. ↑ "SLOVAK AIR FORCE IS MODERNISING ITS TRANSPORT CAPACITY", su scramble.nl, 20 febbraio 2025, URL consultato il 21 febbraio 2025.
  19. ↑ "US MILITARY’S BOMBARDIER E-11A AIRCRAFT CRASHES IN AFGHANISTAN", su airforce-technology.com, 28 gennaio 2020, URL consultato il 3 febbraio 2020.
  20. ↑ "PRECIPITA IN AFGHANISTAN UN VELIVOLO SPECIALE E-11A DELLA US AIR FORCE", su aviation-report.com, 27 gennaio 2020, URL consultato il 3 febbraio 2020.
  21. ↑ "AS EXPECTED, USAF'S BACN SPEEDING UP", su scramble.nl, 6 giugno 2021, URL consultato il 13 giugno 2021.
  22. 1 2 "L'USAF riceve un E-11A modificato in BACN" - "Aeronautica & Difesa" N. 433 - 11/2022 pag. 74
  23. ↑ "Stati Uniti. L'USAF rinforza la flotta degli E-11 BACN" - "Aeronautica & Difesa" N. 438 - 4/2023 pag. 80
  24. ↑ "GLOBAL 6500 FOR US ARMY", su scramble.nl, 3 settembre 2023, URL consultato il 4 settembre 2023.
  25. ↑ "SWEDEN ACQUIRES GLOBAL 6500 JETS FOR VIP TRANSPORT", su scramble.nl, 23 maggio 2025, URL consultato il 24 maggio 2025.
  26. 1 2 (EN) redazionale, "SWEDEN RECEIVES NEW TP106 GLOBAL 6500 EXECUTIVE JETS", su www.scramble.nl, 1º giugno 2026. URL consultato il 3 giugno 2026.
  27. ↑ "TURKEY RECEIVES FIRST TWO BOMBARDIER AIRCRAFT TO BE FITTED WITH AIRBORNE STAND-OFF JAMMERS", su janes.com, 20 marzo 2019, URL consultato il 21 marzo 2019.
  28. ↑ "AEREI DA GUERRA ELETTRONICA PER ANKARA" Archiviato il 21 marzo 2019 in Internet Archive., su portaledifesa.it, 19 marzo 2019, URL consultato il 21 marzo 2019.
  29. ↑ "Turchia. I primi Global 6000 HAVA SOJ" - "Aeronautica & Difesa" N. 391 - 05/2019 pag. 80

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