Cascina Burrona

Cascina Burrona
Il piano banchine
Stazione dellametropolitana di Milano
GestoreATM
Inaugurazione1968
Statoin uso
Linea
Localizzazionevia della Burrona, Vimodrone (MI)
Zona tariffariaMi3
Tipologiastazione in superficie, passante, con due binari centrali e due banchine laterali
Interscambioautobus interurbani
Accessibilità inaccessibile alle persone con disabilità motorie
Metropolitane del mondo

Cascina Burrona è una stazione della linea M2 della metropolitana di Milano, a servizio della località omonima nel comune di Vimodrone, nell'immediato hinterland milanese.

Storia

La stazione venne attivata il 5 maggio 1968, come parte della tratta Milano-Gorgonzola delle linee celeri dell'Adda[1]. Si tratta di una delle quattro stazioni non previste nel progetto iniziale, insieme a Bussero, Villa Fiorita e Villa Pompea, e realizzate a lavori già iniziati con elementi prefabbricati[2].

La linea fu inizialmente servita dai tram per Vaprio e per Cassano; dal 4 dicembre 1972 venne servita dai treni della linea M2, prolungati dal vecchio capolinea di Cascina Gobba al nuovo di Gorgonzola[3].

Strutture e impianti

La stazione, interamente realizzata secondo criteri di economia, ha struttura analoga a quella delle stazioni di Bussero, Villa Fiorita e Villa Pompea, realizzate contemporaneamente.

Vi sono due binari serviti da banchine in cemento, sostenute da pali e coperte da pensiline a struttura metallica ricoperta da pannelli traslucidi[4]. Le due banchine sono collegate da un sovrappasso; sul lato meridionale è presente un piccolo fabbricato viaggiatori[5].

Movimento

La stazione è servita dai treni diretti ai due capilinea della metropolitana, tuttavia sono di più quelli diretti ad Abbiategrasso. In alcuni casi i treni vengono limitati a Cascina Gobba, e per continuare è necessario cambiare treno.

Siccome la stazione esula dall'area urbana della metropolitana milanese, è pertanto soggetta alla tariffa extraurbana Mi3 di tutte le tipologie di biglietti e abbonamenti.

Servizi

Le banchine a servizio dei binari sono collegate tra loro tramite un sovrappasso pedonale. L'area dedicata al traffico viaggiatori è dotata di un impianto di videosorveglianza. Di fianco alla stazione è presente un parcheggio e un portabiciclette.

  • Biglietteria automatica
  • Servizi igienici

Interscambi

Davanti al fabbricato viaggiatori, vi è una fermata degli autobus, a servizio della stazione.

  • Fermata autobus

Note

  1. ↑ Cornolò, op. cit., p. 311
  2. ↑ Cornolò, op. cit., p. 286
  3. ↑ Cornolò, op. cit., p. 320
  4. ↑ Ceron, Farné, p. 1018
  5. ↑ Ceron, Farné, p. 1013

Bibliografia

  • Giovanni Cornolò, Fuori porta in tram. Le tranvie extraurbane milanesi, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 1980.
  • Elio Ceron, Sergio Farné, La progettazione e la costruzione delle Linee Celeri dell'Adda, in "Ingegneria Ferroviaria", novembre 1995, pp. 1001-1022.

Altri progetti

Collegamenti esterni

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