Ciudad de Ibiza

Ciudad de Ibiza
Il Super-Fast Galicia a Cadice nel 2007.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Classe	Super-Fast
Armatore	Trasmediterránea
Proprietà	Transportes Marítimos Alcúdia (2003-2005) Trasmediterránea (dal 2005)
Registro navale	Bureau Veritas, nº 24161P
Porto di registrazione	Santa Cruz de Tenerife (2003-2014) La Valletta (2014-2017) Limassol (2017) Santa Cruz de Tenerife (dal 2017)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: E A Y W (Echo-Alfa-Yankee-Whiskey) Numero MMSI: 224498000 Numero IMO: 9263370
Rotta	Cadice → Las Palmas de Gran Canaria → Santa Cruz de Tenerife → Puerto del Rosario → Arrecife → Santa Cruz de la Palma
Costruttori	Hijos de J. Barreras
Cantiere	Vigo, Spagna
Costruzione n.	1612
Varo	4 dicembre 2002
Consegna	6 maggio 2003
Entrata in servizio	maggio 2003
Nomi precedenti	Atalaya de Alcúdia (2003-2005) Superfast Galicia (2005-2014) Super-Fast Galicia (2014-2017)
Intitolazione	Alcúdia, cittadina a Maiorca (2003-2005) Galicia, comunità autonoma della Spagna (2005-2017) Ibiza, cittadina spagnola (dal 2017)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	16 686 tsl
Stazza netta	5 006 tsn
Portata lorda	7 209 tpl
Lunghezza	159,7 m
Larghezza	24,16 m
Altezza	15,5 m
Pescaggio	6,2 m
Propulsione	2 motori diesel Wärtsilä 12V46C, 25 200 kW
Velocità	22 nodi (40,74 km/h)
Capacità di carico	45 auto o 1 715 m.l. di carico merci
Numero di cabine	31
Equipaggio	19
Passeggeri	219
(SV) Atalaya de Alcúdia (2003), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 13 aprile 2026. (ES) Ciudad de Ibiza (III), su trasmeships.es. URL consultato il 13 aprile 2026.
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Il Ciudad de Ibiza è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione spagnola Trasmediterránea.

Il traghetto, unità adibita sia al trasporto di merci rotabili che passeggeri commissionata dalla Transportes Marítimos Alcúdia ai cantieri navali Hijos de J. Barreras, venne varato il 4 dicembre 2002 nello stabilimento di Vigo con il nome di Atalaya de Alcúdia e consegnato il 6 maggio 2003 alla compagnia spagnola, dalla quale venne immesso nei collegamenti tra Barcellona e Palma di Maiorca.^[1][2] Il 24 maggio 2005, dopo circa due anni di servizio nel Mare delle Baleari, il traghetto venne acquistato dalla connazionale Trasmediterránea, intenzionata nell'espandere il settore logistico, dalla quale venne ribattezzato Super-Fast Galicia e trasferito nei collegamenti tra Cadice, Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Puerto del Rosario, Arrecife e Santa Cruz de la Palma, dove affiancò i compagni di flotta Super-Fast Canarias, Super-Fast Andalucía e Super-Fast Levante^[1], continuando ad operare saltuariamente anche nei collegamenti con le Baleari e nei collegamenti tra il porto andaluso, Tangeri e Barcellona.^[2] Il 26 dicembre 2008, durante una sosta per disarmo invernale a Palamós, il traghetto venne investito da una tempesta che, a causa dei forti venti, ruppe le cime, lasciando finire il Superfast Galicia alla deriva nella baia di fronte al porto, riuscendo poco dopo ad ancorarsi.^[1] Tuttavia, la sera, alle 21:30 circa, si verificò un incendio nella sala macchine, che, nonostante gli sforzi dell'equipaggio e delle autorità locali, tra cui una serie di rimorchiatori inviati da Reus, Barcellona e Valencia, il traghetto riprese la propria deriva, fino a quando non venne preso a rimorchio dal rimorchiatore d'altura Clara Campoamor e tratto in salvo a Tarragona, dove rimarrà fino al rientro in servizio nell'ottobre del 2010. Ciononostante, nell'ottobre del 2011, con il calo del traffico merci, il traghetto venne di nuovo disarmato, stavolta insieme al Super-Fast Levante a Escombreras.^[1] Nel dicembre del 2013 il traghetto venne poi trasferito alla Maritime Global Operator Ltd, società facente parte del gruppo Acciona come la Trasmediterránea, dalla quale venne noleggiato al governo di Trinidad e Tobago, venendo immesso il 7 giugno 2014 nei collegamenti tra Port of Spain e Scarborough, tra le due isole principali, con il nome mutato in Super-Fast Galicia, così ribattezzato il 1º gennaio precedente.^[1]

Il 1º febbraio 2017, alla scadenza del noleggio, dopo circa tre anni di servizio nel Mare Caraibico e in vista della riapertura dei collegamenti merci con le Baleari, il traghetto salpò da Port of Spain alla volta dei cantieri navali Gibdock di Gibilterra^[3], dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione, per un costo totale di cinque milioni di euro, al termine dei quali, il 2 giugno venne ribattezzato Ciudad de Ibiza e il 20 giugno immesso nei collegamenti tra Valencia, Ibiza e Barcellona in sostituzione del Juan J. Sister^{[4][5][6][7][8]}, venendo successivamente ritrasferito in quelli tra Cadice e le Canarie.^[1][9] Proprio su tale servizio, il 18 dicembre 2024, il traghetto, all'arrivo a Las Palmas de Gran Canaria, è entrato in collisione con la banchina del porto spagnolo, finendo successivamente alla deriva contro i frangiflutti della diga foranea, incagliandovisi.^[2][10]

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