Comac C919
| Comac C919 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | Aereo di linea |
| Equipaggio | 2 più gli assistenti |
| Progettista |  Comac
|
| Costruttore | Comac
|
| Data primo volo | 5 maggio 2017 |
| Data entrata in servizio | 28 maggio 2023 (con China Eastern Airlines) |
| Utilizzatori principali (Gennaio 2026) | China Eastern Airlines 14 esemplari Air China9 esemplari China Southern Airlines9 esemplari |
| Esemplari | 33 (esclusi i prototipi) |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 38,90 m |
| Apertura alare | 35,80 m |
| Altezza | 11,95 m |
| Peso a vuoto | 42 100 kg |
| Peso max al decollo | 72 500 kg |
| Passeggeri | C919-Mixed: 156 (in due classi) C919-All ECO: 168 (in una classe) C919-High Density: 174 (in una classe) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbofan CFM International LEAP-1C |
| Spinta | 13 500 kg (130 000 N) |
| Prestazioni | |
| Velocità di crociera | 829 km/h |
| Corsa di decollo | 2 000 m |
| Autonomia | C919-Mixed: 2 200 miglia nautiche (4 100 km) C919-All ECO: 3 000 miglia nautiche (5 600 km) |
Volare - gennaio 2011[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
Il Comac C919 è un aereo di linea a fusoliera stretta a medio raggio, sviluppato dall'azienda cinese Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) negli anni 2000.[1]
Caratterizzato da un layout bimotore ad ala bassa, è il primo velivolo della sua categoria prodotto in Cina e specificatamente pensato per fornire un'alternativa in grado di competere, per caratteristiche ed ambizioni commerciali, con i velivoli delle famiglie 737 ed A320.
Il C919 permette altresì a Comac di diventare, de facto, la prima azienda in grado di rompere il duopolio esistente a partire dagli anni Novanta nel campo dell'aviazione civile, detenuto dalla statunitense Boeing e dalla europea Airbus.
Entrato in servizio nel maggio 2023, è attualmente in fase di commercializzazione.
Storia del progetto
La costruzione della parte frontale dell'aereo è iniziata il 2 settembre 2009.[2]
Comac ha richiesto all'autorità dell'aviazione civile cinese il certificato di tipo per l'aeromobile il 28 ottobre 2010.[3] La compagnia ha condotto il primo volo del C919 il 5 Maggio 2017 e stimava le prime consegne nel 2019.[3]
Il 24 novembre 2011, Comac ha annunciato il completamento della fase per la definizione delle giunture, stabilendo così la fine del design preliminare del C919.[4] La compagnia ha dichiarato di voler tagliare il primo metallo per l'aeromobile nel dicembre 2011, stimando il completamento del design definitivo nel 2012.[4]
Ha effettuato il primo volo dall'aeroporto di Pudong il 5 maggio 2017.
L'aeromobile con marche B-919A ha effettuato il primo volo commerciale sulla rotta Shanghai - Pechino, con la compagnia China Eastern Airlines, il 28 maggio 2023.
Versioni
Del C919 è prevista la produzione in sei varianti: oltre ad una versione accorciata ed una allungata rispetto a quella base da 168 passeggeri, in classe unica, oppure 156 passeggeri, con allestimento a due classi, una versione cargo ed una versione business jet oltre ad una versione militare.[1]
Ordini e consegne
Velivoli ordinati e opzioni
| Compagnia aerea | Ordini | Opzioni | In servizio (2024) |
|---|---|---|---|
| ABC Financial Leasing | 65 | 10 | |
| AerCap | 20 | — | |
| Air China | 100 | 15 | 3 |
| AVIC International Leasing | 15 | 15 | |
| Bank of Communications Financial Leasing | 30 | — | |
| BOC Aviation | 20 | — | |
| Brunei GallopAir | 15 | — | |
| CCB Financial Leasing | 50 | — | |
| CDB Leasing | 10 | — | |
| China Aircraft Leasing Co. | 20 | — | |
| China Eastern Airlines | 105 | 15 | 10 |
| China Huarong Financial Leasing | 30 | — | |
| China Southern Airlines | 105 | 15 | 3 |
| Citic Financial Leasing | 18 | — | |
| Hainan Airlines | 20 | — | |
| Hebei Airlines | 20 | — | |
| Huabao Leasing | 15 | 15 | |
| ICBC Financial Leasing | 100 | — | |
| Industrial Bank | 20 | — | |
| Joy Air | 20 | — | |
| Nuclear Construction Financial Leasing | 20 | 20 | |
| Ping An Leasing | 50 | — | |
| Sichuan Airlines | 20 | — | |
| Suparna Airlines | 30 | — | |
| SPDB Financial Leasing | 5 | 15 | |
| Tibet Airlines | 40 | — | |
| Totale | 933 | 120 | 16 |
Utilizzatori
Al 31 gennaio 2026, degli esemplari prodotti escludendo quelli utilizzati dalla COMAC come prototipi e aerei di test, 33 sono operativi.[5]
- China Eastern Airlines (14 esemplari)
- Air China (9 esemplari)
- China Southern Airlines (9 esemplari)
- Comac Express (1 esemplare)
Note
- 1 2 3 Piotr Butowski, Le forze del dragone, in Volare, - gennaio 2011, pp. 38-44.
- ↑ Bradley Perrett, Comac Begins Building C919 Structure (XML), in Aviation Week, 8 settembre 2009. URL consultato l'8 settembre 2009 (archiviato dall'url originale il 19 settembre 2020).
- 1 2 Zhuhai10: COMAC releases C919 specifications, in Flight Global, 16 novembre 2010. URL consultato il 23 novembre 2010.
- 1 2 C919 project at "crucial point" in detailed design - Comac, su flightglobal.com, 25 novembre 2011. URL consultato il 1º dicembre 2011 (archiviato dall'url originale il 1º dicembre 2011).
- 1 2 (EN) COMAC C919 Production List | Planespotters.net, su www.planespotters.net. URL consultato il 23 febbraio 2026.
- ↑ (EN) COMAC C919 Operators | Planespotters.net, su www.planespotters.net. URL consultato il 23 febbraio 2026.
Voci correlate
Velivoli comparabili
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Comac C919
Collegamenti esterni
- (EN) C919 Program, su english.comac.cc. URL consultato il 9 settembre 2011 (archiviato dall'url originale il 10 febbraio 2015).