Copa Airlines Colombia

Nel 1992, durante la politica di liberalizzazione economica del presidente colombiano César Gaviria, sotto la guida di Alfonso Velandia e Amos Ginor, iniziarono le trattative per la creazione di AeroRepública, la prima compagnia aerea privata fondata in Colombia dopo molti anni. La compagnia aerea iniziò le operazioni il 19 giugno 1993, con Boeing 727-100 dipinti con i colori giallo, blu e rosso della bandiera colombiana, volando inizialmente verso città costiere colombiane come Santa Marta, Cartagena e San Andrés da Bogotá. Nei primi mesi di attività, AeroRepública aggiunse nuove destinazioni nazionali come Cali, Medellín, Barranquilla, Montería e Leticia. Lanciò anche servizi internazionali verso Aruba e Cuba. Nel frattempo, i tre 727-100 furono sostituiti da Douglas DC-9-30 di seconda mano acquistati dalla Continental Airlines e dall'Alitalia.

Durante i primi anni di attività, la reputazione di AeroRepública venne compromessa a causa dei continui problemi meccanici della sua flotta obsoleta, della scarsa puntualità e della cattiva gestione. Inoltre, nel maggio 1997, l'aerolinea è stata sospesa dall'Aerocivil colombiana per due settimane per motivi di sicurezza. Il consiglio di amministrazione della compagnia aerea ha ribaltato la situazione ristrutturando i propri processi aziendali, lanciando una nuova immagine aziendale, acquisendo una flotta di McDonnell Douglas MD-80, eliminando le rotte non redditizie e aggiungendo lo slogan “Live the Change” (Vivi il cambiamento) nelle pubblicità.

Nel 2005, la compagnia di bandiera di Panama, Copa Airlines, voleva entrare nel mercato colombiano. Dopo aver negoziato con diverse società, tra cui la partecipazione all'asta per la fallita Avianca, Copa ha acquisito il 90% di AeroRepública. Con questa acquisizione, AeroRepública è stata completamente trasformata. L'ex presidente del consiglio di amministrazione della compagnia aerea, Alfonso Avila Velandia, si dimise e fu sostituito da Roberto Junguito. AeroRepública adottò un'immagine aziendale simile a quella di Copa e Continental (ora United) e iniziò il ritiro della flotta MD-80, a favore dei più efficienti Embraer 190 e Boeing 737-700.

All'inizio del 2007, un Embraer 190 di AeroRepública decollò dall'aeroporto Enrique Olaya Herrera di Medellín per un volo dimostrativo, sebbene le normative vigenti non consentissero a quel tipo di aeromobile di operare da/verso quell'aeroporto. Inoltre, furono consolidate le rotte nazionali e avviati servizi internazionali per Quito, Caracas, Panama City, Città del Messico e altre destinazioni, mentre era in programma l'avvio di servizi per Miami, San Paolo e altre città.^[1]

Nel 2010, Copa Holdings ha cambiato il nome della compagnia aerea da AeroRepública a Copa Airlines Colombia, unificando così il marchio.^[2]

Il 20 ottobre 2016, Copa Holdings ha annunciato la creazione di Wingo, una nuova compagnia aerea low cost operante sotto Copa Airlines Colombia, che servirà rotte nazionali e internazionali e sostituirà il marchio Copa Airlines Colombia, che da diversi anni registrava perdite finanziarie e che nella prima metà del 2016 aveva perso 29,7 milioni di dollari.^[3] La nuova compagnia aerea ha iniziato le operazioni il 1° dicembre 2016, con una flotta di quattro Boeing 737-700, ciascuno con una configurazione interamente economica da 142 posti.

Da marzo 2020, Copa Airlines Colombia non ha più una propria flotta. I suoi voli sono attualmente operati con la flotta di Copa Airlines attraverso accordi di scambio di flotta.^[4]

Da marzo 2020, Copa Airlines Colombia non dispone più di aeromobili dedicati alle proprie operazioni. Gli aeromobili vengono invece forniti dalla compagnia madre Copa Airlines, con aeromobili che entrano ed escono dalla Colombia a rotazione.

Copa Airlines Colombia aveva in flotta i seguenti aeromobili^[5][6]: