Cronoscalata Malegno-Borno
| Trofeo Vallecamonica Cronoscalata Malegno-Ossimo-Borno | |
|---|---|
| Sport | |
| Tipo | Cronoscalata |
| Paese |  Italia
|
| Luogo |  Borno, Lombardia
|
| Organizzatore | Automobile Club d'Italia |
| Cadenza | annuale |
| Formula | 8,8 Km Corsa in salita |
| Sito Internet | https://www.trofeovallecamonica.it/ |
| Storia | |
| Fondazione | 1964 |
| Numero edizioni | 54 |
| Ultimo vincitore | Simone Faggioli (5)
|
| Record vittorie | Mauro Nesti (10)
|
| Ultima edizione | 2025 |
| Trofeo Italiano Velocità Montagna Campionato Italiano Velocità Montagna Trofeo Vallecamonica | |
La Malegno-Ossimo-Borno, nota anche come Trofeo Vallecamonica, è una cronoscalata automobilistica che si svolge in Val Camonica (provincia di Brescia) tra i comuni di Malegno, Ossimo e Borno lungo un percorso di 8,8 km, con un dislivello complessivo di 531,72 metri.
Percorso
Il tracciato originario, utilizzato dal 1964 al 1988, aveva una lunghezza di 8.590 metri. Nel 1989, a seguito di una variante della Strada Provinciale n. 5 che eliminò il passaggio nel centro abitato di Malegno, il percorso venne modificato mediante l’introduzione di un tratto di circa 200 metri caratterizzato da un doppio tornante. Tale intervento portò alla configurazione attuale.
Il percorso è caratterizzato da tre settori distinti: una prima parte tecnica con tornanti e curve di ampio raggio; una sezione centrale più veloce, intervallata da un tratto particolarmente tortuoso in corrispondenza dell’abitato di Ossimo; e una parte finale caratterizzata da tratti ad alta velocità, che includono il passaggio su un ponte stretto prima dell’ultima curva che precede il traguardo.
Nel corso degli anni sono stati effettuati interventi di adeguamento, tra cui l’allargamento della carreggiata e l’installazione di sistemi di protezione, come barriere e opere di contenimento paramassi. In epoca recente, per motivi di sicurezza, sono state introdotte chicane artificiali in alcuni tratti del percorso al fine di ridurre la velocità delle vetture.[1]
Storia
La prima edizione della competizione si svolse nel 1964. L’evento fu organizzato per promuovere la nuova strada provinciale n. 5 della Val Camonica e fu ideato dall’Automobile Club di Brescia sotto la guida di Renzo Castagneto, uno dei cosiddetti “quattro moschettieri” della Mille Miglia. La manifestazione, che prese il nome di Trofeo Valle Camonica ed è comunemente nota come “Malegno-Borno” dai due centri posti alle estremità del tracciato, registrò la presenza di oltre 100.000 spettatori.[2]
La gara si disputò con continuità fino al 1976, quando venne temporaneamente sospesa. Riprese nel 1982, anno in cui si registrò nuovamente una significativa affluenza di pubblico stimata in oltre 100.000 spettatori. Dal 1983 la competizione è stata inserita nel Campionato Italiano Velocità Montagna (CIVM), mentre dal 1995 è entrata a far parte del Campionato Europeo della Montagna.
Nel 2005 la gara fu sospesa a seguito di un incidente in cui perse la vita il pilota Adriano Parlamento. Dopo la ripresa nel 2007, la competizione subì un’ulteriore interruzione nel 2009. Nel 2017 un incidente durante le prove causò la morte di un commissario di gara e l’annullamento dell’edizione. Nel 2020 la manifestazione non si svolse a causa della pandemia di COVID-19.
Nel corso degli anni hanno preso parte alla competizione numerosi piloti di rilievo, tra cui Arturo Merzario, Mauro Nesti, e altri specialisti della disciplina come Giorgio Francia, Ezio Baribbi, Fabio Danti, Edoardo Lualdi Gabardi, Marsilio Pasotti "Pam", Giacomo Moioli "Noris", Franco Pilone. Tra i record più recenti si segnala quello stabilito nel 2021 da Simone Faggioli.
Pubblicazioni
Tra le principali pubblicazioni dedicate alla gara si segnalano:
- Malegno-Ossimo-Borno, la "Mille Miglia" delle corse in salita di Adriano Baffelli (1993)
- Il rombo nel cuore di Alberto Redaelli (1994)
- Malegno-Ossimo-Borno. Le origini di una cronoscalata leggendaria (1964-1988) di Roberto Salvetti
- Malegno-Ossimo-Borno. La leggenda continua (1989-2014) di Roberto Salvetti
Albo d'oro
| Anno | Pilota | Auto | Tempo | Media |
|---|---|---|---|---|
| 1964 | "Noris" |
Porsche Carrera 904 GTS | 5'05"40 | 101,375 km/h |
| 1965 | Angelo Caffi |
Alfa Romeo Giulia | 6'09"80 | 83,791 km/h |
| 1966 | Mario Casoni |
Ford GT40 | 4'41"00 | 110,118 km/h |
| 1967 | "P.A.M." |
Ferrari Dino | 4'52"30 | 105,918 km/h |
| 1968 | Mario Regis |
Alfa Romeo | 5'09"40 | 100,918 km/h |
| 1969 | Franco Pilone |
Abarth 2000 | 4'42"30 | 109,670 km/h |
| 1970 | "Noris" |
Porsche Carrera | 4'23"20 | 117,629 km/h |
| 1971 | "P.A.M." |
Ferrari 512M | 4'09"30 | 124,187 km/h |
| 1972 | "P.A.M." |
Abarth 2000 | 4'13"30 | 122,226 km/h |
| 1973 | "P.A.M." |
Alfa Romeo 33TT | 4'43"90 | 109,364 km/h |
| 1974 | Giovanni Boeris |
Abarth Osella 2000 | 4'13"72 | 122.024 km/h |
| 1975 | Mauro Nesti |
BMW 2000 | 4'03"24 | 127,281 km/h |
| 1976 | Mauro Nesti |
Ford Cebora 3000 | 3'57"40 | 130,452 km/h |
| 1977 | Non disputata | |||
| 1978 | Non disputata | |||
| 1979 | Non disputata | |||
| 1980 | Non disputata | |||
| 1981 | Non disputata | |||
| 1982 | Mauro Nesti |
Osella PA9 2000 | 3'55"50 | 131,464 km/h |
| 1983 | Mauro Nesti |
Osella BMW 2000 | 3'52"00 | 133,448 km/h |
| 1984 | Mauro Nesti |
Osella BMW 2000 | 3'46"00 (1) | 136,991 km/h |
| 1985 | Ezio Baribbi |
Osella PA10 | 3'52"18 | 133,345 km/h |
| 1986 | Ezio Baribbi |
Osella PA10 | 3'53"41 | 132,642 km/h |
| 1987 | Mauro Nesti |
Lucchini BMW | 3'55"40 | 131,520 km/h |
| 1988 | Ezio Baribbi |
Osella PA10 | 3'54"12 | 132,239 km/h |
| 1989 | Mauro Nesti |
Osella BMW 2000 | 3'58"76 (2) | 132,685 km/h |
| 1990 | Mauro Nesti |
Osella BMW 2000 | 3'57"06 | 133,637 km/h |
| 1991 | Ezio Baribbi |
Osella PA10 2500 | 3'55"65 | 134,436 km/h |
| 1992 | Ezio Baribbi |
Osella PA10 | 3'58"07 | 133,070 km/h |
| 1993 | Mauro Nesti |
Lucchini BMW | 4'02"55 | 130,612 km/h |
| 1994 | Mauro Nesti |
Lucchini BMW | 3'56"72 | 133,829 km/h |
| 1995 | Pasquale Irlando |
Osella PA20 BMW | 7'46"47 (3) | 135,828 km/h |
| 1996 | Fabio Danti |
Osella BMW | 7'34"82 | 139,307 km/h |
| 1997 | Antonino La Vecchia |
Alfa Romeo 155 V6 TI | 9'34"65 | 110,258 km/h |
| 1998 | Pasquale Irlando |
Osella PA20 BMW | 7'37"37 | 138,531 km/h |
| 1999 | Pasquale Irlando |
Osella PA20 BMW | 7'31"24 | 140,143 km/h |
| 2000 | Franz Tschager |
Osella PA20 S | 8'06"75 (4) | 130,169 km/h |
| 2001 | Franz Tschager |
Osella PA20 S | 5'53"04 (5) | |
| 2002 | Franz Tschager |
Osella PA20 S | 5'41"87 (5) | |
| 2003 | Denny Zardo |
Osella PA20 BMW | 8'12"75 | 125,662 km/h |
| 2004 | Andrea De Biasi |
Osella PA20 S | 7'54"56 | 130,342 km/h |
| 2005 | Alex Caffi |
Lola Zytec Formula 3000 | 3'50"03 (6) | 134,450 km/h |
| 2006 | Non disputata | |||
| 2007 | David Baldi |
Osella PA21 S | 8'03"01 | 128,060 km/h |
| 2008 | Regosa Giulio |
Lola B99/50 | 7'39"323 | 134,670 km/h |
| 2009 | Non disputata | |||
| 2010 | Adriano Zerla |
Osella PA30 | 7'41"44 | 134,0 km/h |
| 2011 | Alex Caffi |
Osella FA-30 | 7'26"93 | 138,4 km/h |
| 2012 |  Joel Volluz |
Osella FA-30 | 7'57"95 (7) | |
| 2013 | Christian Merli |
Osella PA/2000 | 7'27''82 | 138,1 km/h |
| 2014 | Fausto Bormolini |
Reynard K02 | 7'54''77 (8) | 128,9 km/h |
| 2015 | Christian Merli |
Osella FA/30 EVO RPE | 7'59''83 | |
| 2016 | Mirko Zanardini |
Osella PA/2000 EVO-2 | 7'46"04 | 132,7 km/h |
| 2017 | Annullata | |||
| 2018 | Diego Degasperi |
Osella FA/30 Zytec | 7'53"18 | 130,7 km/h |
| 2019 | Denny Zardo |
Norma M20 FC | 7'32''38 | 136,7 km/h |
| 2020 | Rinviata su disposizione emergenza sanitaria Covid-19 | |||
| 2021 | Simone Faggioli |
Norma Bardahl M20 FC | 7'15''78 | 141,9 km/h |
| 2022 | Simone Faggioli |
Norma Bardahl M20 FC | 8'04''36 | 127,7 km/h |
| 2023 | Simone Faggioli |
Norma Bardahl M20 FC | 7'37''83 (9) | 135,1 km/h |
| 2024 | Simone Faggioli |
Nova Proto NP01 Bardahl | 7'29"52 (9) | 137,6 km/h |
| 2025 | Simone Faggioli |
Nova Proto NP01 Bardahl | 7'34"98 (9) | 135,9 km/h |
- (1) Record rimasto imbattuto sul vecchio tracciato di Km 8,600
- (2) Dall'edizione 1898 il tracciato è stato allungato di circa 200 metri
- (3) Dall'edizione 1995, la gara si articola sulle due manches e somma dei tempi
- (4) Edizione 2000 con inserimento di chicanes artificiali sul tracciato
- (5) Edizioni 2001 e 2002 con tracciato ridotto di 3,2 Km e inserimento di chicanes artificiali
- (6) Edizione 2005 validata con la sola Gara 1, interrotta per l'incidente mortale dell'apripista Adriano Parlamento in Gara 2
- (7) Dal 2012 tutte le edizioni vengono disputate con l'inserimento di chicanes artificiali lungo il tracciato
- (8) Edizione 2014 - Fausto Bormiolini accreditato quale "Vincitore Assoluto" secondo la classifica FIA. Il Trofeo Vallecamonica viene invece assegnato a Tiziano RIva, poiché assegnato tenendo conto della graduatoria "CSAI" (in quanto la Reynard-K02 di Bormiolini risulta per regolamento conforme al solo Campionato Europeo)
- (9) Edizione 2023 - presente una chicane aggiuntiva sul tracciato, in prossimità della curva denominata "Scàesa"
Record del tracciato
- percorso di km. 8,600: 3'46"00 (media 139,5 km/h) stabilito da Mauro Nesti su Osella BMW il 16 settembre 1984
- percorso di km. 8,800: 3'42"18 (media 138,40 km/h) stabilito da Alex Caffi su Osella FA30 il 26 giugno 2011 senza chicanes
- percorso di km 8,800 con inserimento di 3 chicanes artificiali: 3'37"64 (media 145 km/h) stabilito da Simone Faggioli su Norma Bardahl M20 FC il 12 giugno 2021[3]
Note
- ↑ Il tracciato di gara: primo indiscusso protagonista, su malegnoborno.it.
- ↑ Presentata la 43° edizione del Trofeo Vallecamonica, su automotocorse.it.
- ↑ Christian Merli, su www.christian-merli.it. URL consultato il 13 giugno 2016.
Collegamenti esterni
- Sito ufficiale, su trofeovallecamonica.it.
- Sito storico