DS N°7

Lo stile è caratterizzato da un'impostazione più aerodinamica rispetto alla precedente DS 7. Il frontale adotta una reinterpretazione della calandra DS Wings, integrata con una firma luminosa a LED di nuova generazione, mentre i gruppi ottici anteriori presentano elementi verticali luminosi che richiamano altri modelli recenti del marchio.^[2] La fiancata è contraddistinta da superfici più pulite e tese, con maniglie integrate nella carrozzeria e una linea di cintura ascendente; nella parte posteriore trovano posto gruppi ottici collegati visivamente da un elemento decorativo orizzontale che enfatizza la larghezza del veicolo.^[3] Particolare attenzione è stata dedicata all'efficienza aerodinamica mediante l'impiego di prese d'aria attive, elementi carenati nel sottoscocca e profili studiati per ridurre le turbolenze.^[4]

L'abitacolo è stato progettato secondo i principi del design francese contemporaneo, con ampio utilizzo di materiali rivestiti in pelle, inserti decorativi e finiture realizzate con processi artigianali. La plancia adotta una configurazione digitale dominata da un display centrale ad alta definizione e da una strumentazione completamente digitale. Rispetto alla generazione precedente, l'ergonomia è stata rivista attraverso una riduzione dei comandi fisici e una maggiore integrazione delle funzioni nel sistema multimediale, con l'obiettivo di migliorare l'esperienza d'uso e la percezione tecnologica dell'ambiente interno.^[5]

Utilizza il pianale modulare STLA Medium del gruppo Stellantis, progettata per ospitare propulsori elettrificati e sistemi di assistenza alla guida di ultima generazione. Le sospensioni sono di tipo indipendente su entrambi gli assi e sono state sviluppate per privilegiare il comfort di marcia, tradizionalmente considerato uno degli elementi distintivi del marchio;^[6] in alcuni allestimenti è disponibile un sistema di sospensioni elettroniche adattive in grado di modificare la risposta degli ammortizzatori in funzione delle condizioni della strada. L'architettura elettronica consente inoltre aggiornamenti software da remoto (over-the-air) e l'integrazione di avanzati sistemi di connettività e assistenza alla guida.^[7]

Tra le principali dotazioni tecnologiche figurano i sistemi di mantenimento attivo della corsia, la regolazione automatica della velocità con funzione predittiva e l'assistenza nei cambi di corsia. Il sistema DS Night Vision utilizza una telecamera a infrarossi per individuare pedoni e animali in condizioni di scarsa illuminazione, mentre i fari DS PixelVision sono in grado di adattare automaticamente il fascio luminoso in funzione del traffico e delle condizioni ambientali. Il sistema multimediale integra servizi connessi, navigazione in tempo reale, riconoscimento vocale avanzato e compatibilità con i principali standard per smartphone.^[7]

La produzione della DS N°7 è affidata allo stabilimento Stellantis di Melfi, in Basilicata, oggetto di interventi di aggiornamento finalizzati alla realizzazione dei nuovi modelli basati sulla piattaforma STLA Medium.^[4] È il secondo modello a marchio DS ad essere prodotto in Italia e a differenza della DS N°8 è disponibile non solo con motorizzazione BEV ma anche con motori MHEV e PHEV.

Oltre alle versioni completamente elettriche E-Tense, già note dalla DS N°8, con una potenza massima fino a 276 kW (375 CV), la DS N°7 è disponibile anche con un motore a benzina tre cilindri da 1.2 litri, capace di sviluppare una potenza massima di 107 kW (145 CV). Quest'ultimo è abbinato a un sistema mild hybrid. Non sono invece più previste versioni motorizzate a gasolio.^[2] Le varianti elettriche raggiungono tutte una velocità massima di 190 km/h, mentre per la versione mild hybrid la velocità massima dichiarata è di 201 km/h.