Denny Hamlin
| Denny Hamlin | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||||||||||
| Nazionalità | |||||||||||||||||||
| Altezza | 1.83 cm | ||||||||||||||||||
| Automobilismo | |||||||||||||||||||
| Categoria | NASCAR | ||||||||||||||||||
| Carriera | |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
James Dennis Alan Hamlin, detto Denny (Tampa, 18 novembre 1980), è un pilota automobilistico statunitense[1], che gareggia nei campionati Monster Energy NASCAR Cup Series e NASCAR Xfinity Series.
Attualmente compete a tempo pieno nella NASCAR Cup Series guidando la Toyota Camry n. 11 e part-time nella NASCAR Xfinity Series guidando la Toyota Supra n. 18, entrambi del team Joe Gibbs Racing. Ha vinto oltre 30 gare nella NASCAR Cup Series, tra cui la Daytona 500 nel 2016, nel 2019 e nel 2020.
Biografia

Hamlin è nato a Tampa in Florida, ma ha vissuto a Chesterfield in Virginia per gran parte della sua infanzia. Dopo aver corso brevemente nella Craftsman Truck Series, ha gareggiato un'intera stagione nella Busch Series nel 2005, correndo alcune gare nella NASCAR Nextel Cup. Nel 2006 esordisce nella Nascar.
Vita privata
Hamlin e Jordan Fish hanno due figlie insieme. Il 1 gennaio 2024 Hamlin e Jordan Fish si sono fidanzati.
Carriera
2004–2006
Nel 2004, Hamlin ha partecipato a cinque gare della NASCAR Craftsman Truck Series con la EJP Racing, ottenendo un decimo posto al suo debutto nell'IRP. Ha poi debuttato nell'ARCA RE/MAX Series al Talladega Superspeedway, classificandosi terzo con la Pontiac n. 10 della Fast Track Racing, di proprietà di Andy Hillenburg. L'ultima gara dell'anno per Hamlin è stata al Darlington Raceway, dove ha debuttato nella Busch Series.
Nel 2005, Hamlin corse l'intera stagione 2005 nella Busch Series dopo aver sostituito Mike Bliss sulla Chevrolet n. 20 sponsorizzata da Rockwell Automation. Da esordiente, si classificò quinto nella classifica finale del campionato, ottenendo undici piazzamenti tra i primi dieci e guadagnando 1.064.110 dollari (1.713.201 dollari oggi). Hamlin fece anche il suo debutto nella Nextel Cup Series, guidando la Chevrolet n. 11 sponsorizzata da FedEx al Kansas Speedway.
Nel 2006, Hamlin completò la sua prima stagione completa nella NASCAR Nextel Cup Series, gareggiando a tempo pieno anche nella Busch Series. Nella sua gara inaugurale con piastra restrittiva come pilota della Nextel Cup, vinse il Budweiser Shootout da 70 giri, sconfiggendo tutti i vincitori della pole position dell'anno precedente e diventando il primo candidato al premio Rookie of the Year a vincere l'evento. Hamlin si aggiudicò la sua prima vittoria in carriera nella Busch Series all'Autódromo Hermanos Rodríguez il 5 marzo. L'11 giugno 2006, ottenne la sua prima vittoria nella Cup Series alla Pocono 500, dove ottenne anche la sua seconda pole position in carriera. Hamlin ottenne poi una seconda vittoria il 23 luglio alla Pennsylvania 500, sempre al Pocono Raceway, diventando il secondo rookie nella storia della Nextel Cup a vincere entrambe le gare su un circuito nella stessa stagione (il primo fu Jimmie Johnson al Dover Downs International Speedway nel 2002), entrambe ottenute partendo dalla pole position.
2007–2008
Nel 2007, Hamlin iniziò la stagione di Coppa 2007 con un 28° posto alla Daytona 500. Ottenne la sua terza vittoria in carriera alla Lenox Industrial Tools 300 nel New Hampshire. Tuttavia, si classificò 43° alla Pepsi 400 di Daytona dopo essere rimasto coinvolto in un incidente nelle prime fasi, segnando il primo 43° posto della sua carriera. Hamlin si assicurò un posto nella Chase for the Cup, guadagnando il sesto posto con un distacco di cinquanta punti dal leader, ma alla fine concluse la classifica generale al dodicesimo posto.
Nel 2008, Hamlin ebbe una stagione simile a quella precedente, chiudendo ottavo in classifica e vincendo a inizio stagione a Martinsville. A Richmond, condusse 381 giri su 410 nella Crown Royal Presents the Dan Lowry 400 del 2008, mettendo in mostra una delle prestazioni più dominanti di un pilota dal 2000, ma alla fine concluse 24° a causa di un taglio a una gomma.
2009: stagione da 4 vittorie
Nel 2009, continuò a guidare la vettura numero 11 nella Sprint Cup Series e condivise anche la vettura numero 20 per la Joe Gibbs Racing nella Nationwide Series. Il 3 agosto 2009, Hamlin si aggiudicò la sua quinta vittoria in carriera in Coppa a Pocono. Prima della ripartenza finale, dichiarò con sicurezza: "Vincerò questa gara". Fedele alla sua parola, balzò dal sesto al primo posto, interrompendo una striscia di cinquanta gare senza vittorie. Questa vittoria segnò la sua terza a Pocono e fu particolarmente emozionante, poiché arrivò pochi giorni dopo la scomparsa di sua nonna, Thelma Clark.
Hamlin dominò ancora una volta a Richmond, assicurandosi finalmente una vittoria sul circuito di casa. Il 25 ottobre 2009, superò Jimmie Johnson e vinse la TUMS Fast Relief 500 al Martinsville Speedway.
2010: stagione da 8 vittorie e secondo posto in classifica
Nel 2010, Hamlin iniziò la stagione con grandi aspettative e molti lo vedevano come un valido candidato per spodestare Jimmie Johnson e conquistare il titolo di campione della Sprint Cup. Tuttavia, il 22 gennaio, si ruppe il legamento crociato anteriore (LCA) del ginocchio sinistro mentre giocava a basket. Nonostante l'infortunio, Hamlin rimandò l'intervento chirurgico a fine stagione per concentrarsi sulle competizioni. Il 27 marzo annunciò che si sarebbe sottoposto a un intervento chirurgico al ginocchio il lunedì successivo per prevenire ulteriori danni.
Il 29 marzo 2010, Hamlin vinse la gara rinviata a causa della pioggia al Martinsville Speedway in modo spettacolare, precedendo il suo compagno di squadra Joey Logano e Jeff Gordon nella Joe Gibbs Racing. Solo due giorni dopo, si sottopose a un intervento chirurgico al ginocchio per riparare la rottura del legamento sinistro. Nonostante la battuta d'arresto, Hamlin tornò a gareggiare il 19 aprile 2010, appena tre settimane dopo l'intervento. Partendo dal 28° posto in Texas, si è fatto strada nel gruppo e, a tredici giri dalla fine, è ripartito al secondo posto. Hamlin ha superato Jeff Burton all'esterno e ha tenuto a bada Jimmie Johnson per assicurarsi la sua decima vittoria in carriera e la sua seconda vittoria in tre gare.
2011
Nel 2011, Hamlin andò vicino a vincere il Budweiser Shootout, ma la vittoria gli fu negata quando Kurt Busch lo superò dopo che Hamlin aveva oltrepassato la linea gialla alla curva quattro nel tentativo di sorpassare Ryan Newman.
Hamlin ebbe difficoltà nelle prime otto gare, con il suo unico piazzamento tra i primi dieci, un settimo posto a Las Vegas. Tuttavia, cambiò le carte in tavola a Richmond, dove vinse sia l'evento di beneficenza che la gara Nationwide, arrivando secondo dietro al compagno di squadra Kyle Busch. Dopo essere arrivato fuori dalla top ten a Dover, si riprese con piazzamenti di vertice rispettivamente al decimo e al terzo posto a Charlotte e Kansas.
2012: Nuovo capo squadra e stagione da 5 vittorie
Nel 2012, la Joe Gibbs Racing annunciò che Darian Grubb avrebbe sostituito Mike Ford come capo meccanico di Hamlin per la stagione. Grubb aveva precedentemente ricoperto il ruolo di capo meccanico di Tony Stewart, guidandolo alla conquista del suo terzo titolo in Sprint Cup nel 2011.
Hamlin ottenne la sua prima vittoria dell'anno nella seconda gara a Phoenix. Il 22 aprile 2012, si aggiudicò la sua seconda vittoria a Kansas, superando Martin Truex Jr.
Risultati
Cup Series
| NASCAR Cup Series risultati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anno | Team | No. | Costruttore | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | NCSC | Pts | Note | ||
| 2005 | Joe Gibbs Racing | 11 | Chevy | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | MAR | TEX | PHO | TAL | DAR | RCH | CLT | DOV | POC | MCH | SON | DAY | CHI | NHA | POC | IND | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | NHA | DOV | TAL | KAN 32 |
CLT 8 |
MAR 8 |
ATL 19 |
TEX 7 |
PHO 13 |
HOM 33 |
41st | 806 | [2] | ||
| 2006 | DAY 30 |
CAL 12 |
LVS 10 |
ATL 31 |
BRI 14 |
MAR 37 |
TEX 4 |
PHO 34 |
TAL 22 |
RCH 2 |
DAR 10 |
CLT 9 |
DOV 11 |
POC 1* |
MCH 12 |
SON 12 |
DAY 17 |
CHI 14 |
NHA 6 |
POC 1 |
IND 10 |
GLN 10 |
MCH 9 |
BRI 6 |
CAL 6 |
RCH 15 |
NHA 4 |
DOV 9 |
KAN 18 |
TAL 21 |
CLT 28 |
MAR 2 |
ATL 8 |
TEX 10 |
PHO 3 |
HOM 3 |
3rd | 6407 | [3] | |||||
| 2007 | DAY 28 |
CAL 11 |
LVS 3 |
ATL 19 |
BRI 14 |
MAR 3 |
TEX 9 |
PHO 3 |
TAL 21 |
RCH 3 |
DAR 2* |
CLT 9 |
DOV 4 |
POC 6* |
MCH 14 |
SON 10 |
NHA 1 |
DAY 43 |
CHI 17 |
IND 22 |
POC 3 |
GLN 2 |
MCH 5 |
BRI 43 |
CAL 19 |
RCH 6 |
NHA 15 |
DOV 38 |
KAN 29 |
TAL 4* |
CLT 20 |
MAR 6 |
ATL 24 |
TEX 29 |
PHO 16 |
HOM 3 |
12th | 6143 | [4] | |||||
| 2008 | Toyota | DAY 17 |
CAL 41 |
LVS 9 |
ATL 15 |
BRI 6 |
MAR 1 |
TEX 5 |
PHO 3 |
TAL 3 |
RCH 24* |
DAR 7 |
CLT 24 |
DOV 43 |
POC 3 |
MCH 14 |
SON 27 |
NHA 8 |
DAY 26 |
CHI 40 |
IND 3 |
POC 23 |
GLN 8 |
MCH 39 |
BRI 3 |
CAL 3 |
RCH 3 |
NHA 9 |
DOV 38 |
KAN 11 |
TAL 39 |
CLT 16 |
MAR 5 |
ATL 3 |
TEX 17 |
PHO 5 |
HOM 13 |
8th | 6214 | [5] | ||||
| 2009 | DAY 26 |
CAL 6 |
LVS 22 |
ATL 13 |
BRI 2 |
MAR 2 |
TEX 12 |
PHO 6 |
TAL 22 |
RCH 14 |
DAR 13 |
CLT 11 |
DOV 36 |
POC 38 |
MCH 3 |
SON 5 |
NHA 15 |
DAY 3 |
CHI 5 |
IND 34 |
POC 1* |
GLN 10 |
MCH 10 |
BRI 5 |
ATL 6 |
RCH 1* |
NHA 2 |
DOV 22 |
KAN 5 |
CAL 37 |
CLT 42 |
MAR 1* |
TAL 38 |
TEX 2 |
PHO 3 |
HOM 1* |
5th | 6335 | [6] | |||||
| 2010 | DAY 17 |
CAL 29 |
LVS 19 |
ATL 21 |
BRI 19 |
MAR 1 |
PHO 30 |
TEX 1 |
TAL 4 |
RCH 11 |
DAR 1 |
DOV 4 |
CLT 18 |
POC 1* |
MCH 1* |
SON 34 |
NHA 14 |
DAY 24 |
CHI 8 |
IND 15 |
POC 5 |
GLN 37 |
MCH 2 |
BRI 34 |
ATL 43 |
RCH 1* |
NHA 2 |
DOV 9 |
KAN 12 |
CAL 8 |
CLT 4 |
MAR 1 |
TAL 9 |
TEX 1 |
PHO 12* |
HOM 14 |
2nd | 6583 | [7] | |||||
| 2011 | DAY 21 |
PHO 11 |
LVS 7 |
BRI 33 |
CAL 39 |
MAR 12 |
TEX 15 |
TAL 23 |
RCH 2 |
DAR 6 |
DOV 16 |
CLT 10 |
KAN 3 |
POC 19* |
MCH 1 |
SON 37 |
DAY 13 |
KEN 11 |
NHA 3 |
IND 27 |
POC 15* |
GLN 36 |
MCH 35 |
BRI 7 |
ATL 8 |
RCH 9 |
CHI 31 |
NHA 29 |
DOV 18 |
KAN 16 |
CLT 9 |
TAL 8 |
MAR 5 |
TEX 20 |
PHO 12 |
HOM 9 |
9th | 2284 | [8] | |||||
| 2012 | DAY 4* |
PHO 1 |
LVS 20 |
BRI 20 |
CAL 11 |
MAR 6 |
TEX 12 |
KAN 1 |
RCH 4 |
TAL 23 |
DAR 2 |
CLT 2 |
DOV 18 |
POC 5 |
MCH 34 |
SON 35 |
KEN 3 |
DAY 25 |
NHA 2* |
IND 6 |
POC 29 |
GLN 34 |
MCH 11 |
BRI 1 |
ATL 1* |
RCH 18* |
CHI 16 |
NHA 1* |
DOV 8 |
TAL 14 |
CLT 2 |
KAN 13 |
MAR 33 |
TEX 20 |
PHO 2 |
HOM 24 |
6th | 2329 | [9] | |||||
| 2013 | DAY 14 |
PHO 3 |
LVS 15 |
BRI 23* |
CAL 25 |
MAR | TEX | KAN | RCH | TAL 34 |
DAR 2 |
CLT 4 |
DOV 34 |
POC 8 |
MCH 30 |
SON 23 |
KEN 35 |
DAY 36 |
NHA 21 |
IND 18 |
POC 43 |
GLN 19 |
MCH 20 |
BRI 28 |
ATL 38 |
RCH 21 |
CHI 33 |
NHA 12 |
DOV 20 |
KAN 23 |
CLT 9 |
TAL 38 |
MAR 7 |
TEX 7 |
PHO 28 |
HOM 1 |
23rd | 753 | [10] | |||||
| 2014 | DAY 2 |
PHO 19 |
LVS 12 |
BRI 6 |
CAL INQ† |
MAR 19 |
TEX 13 |
DAR 19 |
RCH 22 |
TAL 1 |
KAN 18 |
CLT 22 |
DOV 5 |
POC 4 |
MCH 29 |
SON 26 |
KEN 42 |
DAY 6 |
NHA 8 |
IND 3 |
POC 9 |
GLN 24 |
MCH 7 |
BRI 40 |
ATL 3 |
RCH 21 |
CHI 6 |
NHA 37 |
DOV 12 |
KAN 7 |
CLT 9 |
TAL 18 |
MAR 8 |
TEX 10 |
PHO 5 |
HOM 7 |
3rd | 5037 | [11] | |||||
| 2015 | DAY 4 |
ATL 38 |
LVS 5 |
PHO 23 |
CAL 28 |
MAR 1 |
TEX 11 |
BRI 26 |
RCH 22 |
TAL 9 |
KAN 41 |
CLT 8 |
DOV 21 |
POC 10 |
MCH 11 |
SON 18 |
DAY 3 |
KEN 3 |
NHA 14 |
IND 5 |
POC 22 |
GLN 27 |
MCH 5 |
BRI 3 |
DAR 3 |
RCH 6 |
CHI 1 |
NHA 2 |
DOV 18 |
CLT 4 |
KAN 2 |
TAL 37 |
MAR 3 |
TEX 38 |
PHO 8 |
HOM 10 |
9th | 2327 | [12] | |||||
| 2016 | DAY 1* |
ATL 16 |
LVS 19 |
PHO 3 |
CAL 3 |
MAR 39 |
TEX 12 |
BRI 20 |
RCH 6 |
TAL 31 |
KAN 37 |
DOV 7 |
CLT 4 |
POC 14 |
MCH 33 |
SON 2* |
DAY 17 |
KEN 15 |
NHA 9 |
IND 4 |
POC 7 |
GLN 1 |
BRI 3 |
MCH 9 |
DAR 4 |
RCH 1 |
CHI 6 |
NHA 15 |
DOV 9 |
CLT 30 |
KAN 15 |
TAL 3 |
MAR 3 |
TEX 9 |
PHO 7 |
HOM 9 |
6th | 2320 | [13] | |||||
| 2017 | DAY 17 |
ATL 38 |
LVS 6 |
PHO 10 |
CAL 14 |
MAR 30 |
TEX 25 |
BRI 10 |
RCH 3 |
TAL 11 |
KAN 23 |
CLT 5 |
DOV 8 |
POC 12 |
MCH 4 |
SON 4 |
DAY 24 |
KEN 4 |
NHA 1 |
IND 17 |
POC 4 |
GLN 4 |
MCH 16 |
BRI 3 |
DAR 1* |
RCH 5 |
CHI 4 |
NHA 12 |
DOV 35 |
CLT 4 |
TAL 6 |
KAN 5 |
MAR 7 |
TEX 3 |
PHO 35* |
HOM 9 |
6th | 2353 | [14] | |||||
| 2018 | DAY 3 |
ATL 4 |
LVS 17 |
PHO 4 |
CAL 6 |
MAR 12 |
TEX 34 |
BRI 14 |
RCH 3 |
TAL 14 |
DOV 7 |
KAN 5 |
CLT 3 |
POC 35 |
MCH 12 |
SON 10 |
CHI 7 |
DAY 38 |
KEN 16 |
NHA 13 |
POC 10 |
GLN 13 |
MCH 8 |
BRI 14 |
DAR 10 |
IND 3* |
LVS 32 |
RCH 16 |
ROV 12 |
DOV 2 |
TAL 4 |
KAN 14 |
MAR 2 |
TEX 30 |
PHO 13 |
HOM 12 |
11th | 2285 | [15] | |||||
| 2019 | DAY 1 |
ATL 11 |
LVS 10 |
PHO 5 |
CAL 7 |
MAR 5 |
TEX 1 |
BRI 5 |
RCH 5 |
TAL 36 |
DOV 21 |
KAN 16 |
CLT 17 |
POC 6 |
MCH 11 |
SON 5 |
CHI 15 |
DAY 26 |
KEN 5 |
NHA 2 |
POC 1 |
GLN 3 |
MCH 2 |
BRI 1 |
DAR 29 |
IND 6 |
LVS 15 |
RCH 3 |
ROV 19 |
DOV 5* |
TAL 3 |
KAN 1* |
MAR 4 |
TEX 28 |
PHO 1* |
HOM 10 |
4th | 5027 | [16] | |||||
| 2020 | DAY 1* |
LVS 17 |
CAL 6 |
PHO 20 |
DAR 5 |
DAR 1 |
CLT 29 |
CLT 2 |
BRI 17* |
ATL 5 |
MAR 24 |
HOM 1* |
TAL 4 |
POC 2 |
POC 1* |
IND 28 |
KEN 12 |
TEX 20 |
KAN 1* |
NHA 2 |
MCH 6 |
MCH 2 |
DRC 2 |
DOV 1* |
DOV 19 |
DAY 3 |
DAR 13 |
RCH 12 |
BRI 21 |
LVS 3* |
TAL 1 |
ROV 15 |
KAN 15 |
TEX 9 |
MAR 11 |
PHO 4 |
4th | 5033 | [17] | |||||
| 2021 | DAY 5* |
DRC 3 |
HOM 11 |
LVS 4 |
PHO 3 |
ATL 4 |
BRD 3 |
MAR 3* |
RCH 2* |
TAL 32* |
KAN 12 |
DAR 5 |
DOV 7 |
COA 14 |
CLT 7 |
SON 8 |
NSH 21 |
POC 4 |
POC 14 |
ROA 5 |
ATL 13 |
NHA 10 |
GLN 5 |
IRC 23 |
MCH 5 |
DAY 13 |
DAR 1 |
RCH 2* |
BRI 9 |
LVS 1* |
TAL 7 |
ROV 5 |
TEX 11 |
KAN 5 |
MAR 24 |
PHO 3 |
3rd | 5034 | [18] | |||||
| 2022 | DAY 37 |
CAL 15 |
LVS 32 |
PHO 13 |
ATL 29 |
COA 18 |
RCH 1 |
MAR 28 |
BRD 35 |
TAL 18 |
DOV 21 |
DAR 21 |
KAN 4 |
CLT 1 |
GTW 34 |
SON 31 |
NSH 6* |
ROA 17 |
ATL 25 |
NHA 6 |
POC 35 |
IRC 14 |
MCH 3* |
RCH 4 |
GLN 20 |
DAY 25 |
DAR 2 |
KAN 2 |
BRI 9 |
TEX 10 |
TAL 5 |
ROV 13 |
LVS 5 |
HOM 7 |
MAR 5* |
PHO 8 |
5th | 2379 | [19] | |||||
| 2023 | DA
17 |
CAL
6 |
LVS 11 |
PHO
23 |
ATL
6 |
COA
16 |
RCH
20 |
BRD
22 |
MAR
4 |
TAL
17 |
DOV
5 |
KAN
1 |
DAR
12 |
CLT
35 |
GTW
2 |
SON
36 |
NSH
3 |
CSC
11 |
ATL
14 |
NHA
7 |
POC
1 |
RCH
2 |
MCH
3 |
IRC
19 |
GLN
2 |
DAY
26 |
DAR
25* |
KAN
2 |
BRI
1 |
TEX
5 |
TAL
3 |
ROV
37 |
LVS
10 |
HOM
30 |
MAR
3* |
PHO | ||||||||
| 2024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| † – Qualificato ma sostituito da Sam Hornish Jr. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stagione in corso *
Daytona 500
| Anno | Team | Costruttore | Inizio | Arrivo |
|---|---|---|---|---|
| 2006 | Joe Gibbs Racing | Chevrolet | 17 | 30 |
| 2007 | 9 | 28 | ||
| 2008 | Toyota | 4 | 17 | |
| 2009 | 10 | 26 | ||
| 2010 | 25 | 17 | ||
| 2011 | 18 | 21 | ||
| 2012 | 31 | 4* | ||
| 2013 | 35 | 14 | ||
| 2014 | 4 | 2 | ||
| 2015 | 42 | 4 | ||
| 2016 | 11 | 1* | ||
| 2017 | 4 | 17 | ||
| 2018 | 2 | 3 | ||
| 2019 | 10 | 1 | ||
| 2020 | 21 | 1* | ||
| 2021 | 25 | 5* | ||
| 2022 | 30 | 37 | ||
| 2023 | 18 | 17 |
Note
- ↑ rockwellautomation.com, https://web.archive.org/web/20110718023255/http://www.rockwellautomation.com/raracing/drivers/hamlin.html. URL consultato il 21 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 18 luglio 2011).
- ↑ Denny Hamlin – 2005 NASCAR Nextel Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2006 NASCAR Nextel Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2007 NASCAR Nextel Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2008 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2009 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2010 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2011 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2012 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2013 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2014 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2015 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2016 NASCAR Sprint Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2017 Monster Energy NASCAR Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2018 Monster Energy NASCAR Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2019 Monster Energy NASCAR Cup Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 15 giugno 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2020 NASCAR Cup Series Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato l'8 novembre 2020.
- ↑ Denny Hamlin – 2021 NASCAR Cup Series Results, in Racing-Reference, NASCAR Digital Media, LLC. URL consultato il 25 dicembre 2021.
- ↑ Denny Hamlin – 2022 NASCAR Cup Series Results, in Racing-Reference. URL consultato il 20 febbraio 2022.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Denny Hamlin
Collegamenti esterni
- https://www.motorsportmagazine.com/database/drivers/denny-hamlin
- https://www.nascar.com/drivers/denny-hamlin
- Sito ufficiale, su dennyhamlin.com.
- (EN) Denny Hamlin, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
- (EN) Denny Hamlin, su driverdb.com, DriverDB AB.
- (EN) Denny Hamlin, su Motorsport Stats.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 46206079 · LCCN (EN) n2007002917 |
|---|

