Dionisios Solomos
| Dionisios Solomos Διονύσιος Σολωμός | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Fast Ferries |
| Proprietà | Shikoku Chuo Ferry (1990-1999) Zante Ferries (1999-2024) Fast Ferries (dal 2024) |
| Registro navale | RINA, nº 88877 |
| Porto di registrazione |  Niihama (1990-1999) Il Pireo (dal 1999)
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| Identificazione |
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| Rotta | Il Pireo → Citno → Serifo → Sifanto → Milo → Argentiera → Policandro → Sicandro → Io → Santorini |
| Costruttori | Sanoyas Shipyard |
| Cantiere | Mizushima, Giappone |
| Costruzione n. | 1098 |
| Impostazione | 20 ottobre 1989 |
| Varo | 8 febbraio 1990 |
| Consegna | 25 giugno 1990 |
| Entrata in servizio | giugno 1990 |
| Ammodernamento | 1999 e 2016 |
| Nomi precedenti | Royal Kawanoe (1990-1999) |
| Intitolazione | Kawanoe, ex città giapponese nella Prefettura di Ehime (1990-1999) Dionysios Solomos, poeta greco (dal 1999) |
| Stato | in servizio |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 4 529,56 tsl |
| Portata lorda | 2 560 tpl |
| Lunghezza | 115,63 m |
| Larghezza | 21 m |
| Pescaggio | 4,5 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Pielstick 8PC2-6L, 8 826 kW |
| Velocità | 19 nodi (35,19 km/h) |
| Capacità di carico | 280 auto, 65 camion o 615 m.l. di carico merci |
| Equipaggio | 28 |
| Passeggeri | 1 100 |
| (SV) Royal Kawanoe (1990), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 settembre 2025. (EN) Dionisios Solomos, su fastferries.com.gr. URL consultato il 26 settembre 2025. | |
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Il Dionisios Solomos è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Fast Ferries.
Servizio
Il traghetto, varato l'8 febbraio 1990 nel cantiere navale Sanoyas Shipyard di Mizushima con il nome di Royal Kawanoe, venne consegnato il 25 giugno successivo alla Shikoku Chuo Ferry, prendendo servizio nello stesso mese nei collegamenti tra Niihama, Kawanoe, Kōbe ed Osaka.[1]
Nel 1998, con la chiusura della rotta, il traghetto venne messo in vendita e, nel 1999, venne acquistato dalla neonata Zante Ferries. Il traghetto venne quindi trasferito in cantiere a Perama, dove venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione e trasformazione in vista del nuovo impiego europeo. Terminati i lavori, venne ribattezzato Dionisios Solomos e prese servizio nei collegamenti tra Killini e Zante.[2]
Nel 2001, con la partecipazione della Zante Ferries nella nuova joint venture Ionian Ferries, venne trasferito nei collegamenti tra Killini e Cefalonia.[2]
Nelle stagioni estive 2004 e 2013 venne impiegato nei collegamenti tra Patrasso, Cefalonia ed Itaca. Nel 2015, con la cessazione delle attività della Ionian Ferries e la nascita della nuova joint venture Ionian Group, tornò ad operare su questa rotta nei periodi di alta stagione. Successivamente venne sostituito sulla rotta dallo Ionian Star, tornando nel 2016 ad operare nei collegamenti tra Killini e le isole di Zante e Cefalonia.[2]
Nel 2017, in vista del trasferimento nell'Egeo, venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione a Keratsini, durante i quali la poppa è stata modificata e la prua ricostruita completamente.[3] Terminati i lavori, prese servizio nei collegamenti tra Il Pireo, Citno, Serifo, Sifanto, Milo, Argentiera, Policandro, Sicandro ed Io, aggiungendosi all'Adamantios Korais.[2]
Nel 2019 è stato aggiunto uno scalo finale a Santorini.[2]
Il 6 dicembre 2024, con l'acquisizione della Zante Ferries da parte della Fast Ferries, è stato trasferito sotto le insegne della nuova compagnia proprietaria insieme all'Adamantios Korais. Montata la nuova livrea, il traghetto è tornato ad operare sulla propria rotta.[2]
Note
- ↑ M/S ROYAL KAWANOE (1990), su faktaomfartyg.se. URL consultato il 26 settembre 2025.
- 1 2 3 4 5 6 (EN) Dionisios Solomos, su greekpassengerships. URL consultato il 26 settembre 2025.
- ↑ (EN) DIONISIOS SOLOMOS to be rebuilt for the Aegean, su Shippax. URL consultato il 26 settembre 2025.
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