Per quanto riguarda le competizioni del motomondiale, le sue prime presenze risalgono alle edizioni 1991 e 1992 dove ha corso alcuni gran premi nella classe 250 alla guida di una Aprilia ma senza raccogliere punti validi per le classifiche iridate. La sua prima presenza nella classifica finale dell'anno la si trova pertanto dal motomondiale 1993, corsa sempre nella stessa classe e con la stessa motocicletta; al termine della stagione si è classificato al 19º posto.[2] Dopo altri tre anni corsi in 250, nella stagione 1998 si è ripresentato al via di alcune gare nella classe 500 in sella ad una MuZ Weber, raccogliendo 7 punti totali a fine anno.[2] Nel 1997 corre come wild card con una Honda RC45 del team Thiede Power Racing la prova olandese del campionato mondiale Superbike sul circuito di Assen, si ritira in entrambe le gare a cui partecipa.[2]
Costruttore
Conclusa la sua attività come pilota, Suter è rimasto nell'ambiente del motociclismo, fondando con il fratello un'azienda meccanica specializzata che, dopo aver collaborato a vari progetti di moto da competizione con e per altri marchi, attraverso la sua Suter Racing Technology è diventato anche uno dei fornitori di veicoli completi per la Moto2, la nuova classe nata nel 2010.[3] La motocicletta in questione, la MMX divenne assoluta protagonista delle prime edizioni della nuova classe con tre titoli costruttori consecutivi nelle annate 2010-2011-2012 ed il mondiale piloti vinto da Marc Márquez sempre nel 2012.[4] Col passare delle stagioni si impone come modello di riferimento la tedesca Kalex portando la motocicletta elvetica ad un numero sempre minore di partecipazioni fino alla dismissione prima degli anni venti del ventunesimo secolo. Nel biennio 2012-13 gareggiò nella categoria Claiming Rule Team[5] della MotoGP la MMX1, motocicletta schierata anche coi marchi Ioda e S&B, che conquistò saltuariamente la zona punti.
Svizzera
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