Ferrovia Baunatal-Bebra
| Ferrovia Baunatal-Bebra | |
|---|---|
| Nome originale | Bahnstrecke Bebra-Baunatal |
| Stati attraversati | |
| Inizio | Baunatal |
| Fine | Bebra |
| Attivazione | 1849 |
| Gestore | Deutsche Bahn |
| Precedenti gestori | Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft Deutsche Reichsbahn |
| Lunghezza | 44,3 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | 15000 V ~ 16⅔ Hz |
| Ferrovie | |
La ferrovia Baunatal-Bebra (in tedesco: Bahnstrecke Bebra-Baunatal), già nota come Ferrovia del Nord Federico Guglielmo (in tedesco: Friedrich-Wilhelms-Nordbahn), è una linea dello stato federale dell'Assia, in Germania, attivata nel 1849, che connette Baunatal con Bebra e Gerstungen sul confine della Turingia ed anche Bad Karlshafen e Warburg al confine della Vestfalia. Fu una delle prime ferrovie dell'Assia-Kassel e dell'intera Germania.

Storia
La ferrovia venne costruita dalla Società Friedrich-Wilhelms-Nordbahn-Gesellschaft e intitolata a Federico Guglielmo, Elettore di Assia. Faceva parte del progetto ferroviario est-ovest per unire la Vestfalia e Halle. A Kassel era prevista la connessione con la ferrovia di Carl che correva a nord, la quale a sua volta si collegava in Hümme con la linea per Warburg e la Vestfalia. A Gerstungen essa connetteva la linea della Turingia. A Warburg infine si collegava alla Hamm–Warburg della Società Reale delle ferrovie della Vestfalia.
L'accordo tra gli stati di Sassonia-Weimar-Eisenach, Sassonia-Coburgo-Gotha, Prussia e Assia-Kassel venne negoziato a partire dal 1840 e un primo accordo venne raggiunto nel 1841. Nel 1844 la Compagnia della ferrovia del nord Federico Guglielmo ottenne le concessioni relative. La linea venne battezzata Kurfürst-Friedrich-Wilhelms-Nordbahn nel 1853 dopo l'annessione dell'Assia-Kassel alla Prussia in seguito alla Guerra Austro-Prussiana; nel 1866 venne ribattezzata Hessische Nordbahn.
Date di costruzione
- Bebra–Malsfeld–Guxhagen: 29 agosto 1848
- Gerstungen–Bebra: 25 settembre 1849
- Guxhagen–Baunatal: 25 settembre 1849
Il 1º luglio 1845 l'inizio dei lavori della linea venne celebrato in pompa magna. Il 29 dicembre 1849 venne interamente aperta al traffico. Si connette alle linee esistenti a Gunterhausen e a Kassel. Tra Guntershausen e Bebra venne seguita la valle della Fulda.

Oggi è utilizzata da varie linee InterCity.
Percorso
| Stazioni e fermate | ||||||||
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da Erfurt | |||||||
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Interconnessione ferrovia Bebra-Fulda | |||||||
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Bebra | |||||||
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per Gottinga | |||||||
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Lispenhausen | |||||||
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Rotenburg an der Fulda | |||||||
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Statale 83 | |||||||
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Heinebach | |||||||
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Altmorschen | |||||||
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ferrovia Hannover-Würzburg | |||||||
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tunnel Beiseförther (239 m) | |||||||
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Fulda | |||||||
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Malsfeld-Beiseförth | |||||||
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per Terminal Beiseförth | |||||||
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Kanonenbahn | |||||||
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Malsfeld | |||||||
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Kanonenbahn | |||||||
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Fulda | |||||||
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Melsungen | |||||||
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viadotto Melsungen | |||||||
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Melsungen Barttenwetzer | |||||||
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Melsungen-Röhrenfurth | |||||||
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Mülmische | |||||||
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Körle | |||||||
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tunnel Guxhagener (434 m) | |||||||
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Guxhagen | |||||||
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Fulda | |||||||
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da Francoforte sul Meno | |||||||
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Baunatal Guntershausen | |||||||
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per Kassel | |||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||
Bibliografia
- AA VV, Eisenbahn in Hessen. Kulturdenkmäler in Hessen. Denkmaltopographie Bundesrepublik Deutschland (Railways in Hesse. Cultural sites in Hesse. Monument topography of the Federal Republic of Germany), Stuttgart, editore Landesamt für Denkmalpflege Hessen , Theiss Verlag, 2005.
Altri progetti
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