Ferrovia Reichenau-Disentis
| Reichenau-Disentis | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Svizzera
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| Attivazione | 1903 (Reichenau-Ilanz) 1912 (Ilanz-Disentis) |
| Gestore | RhB |
| Lunghezza | 49,102 km |
| Scartamento | 1000 mm |
| Elettrificazione | 11 kV ~ 16,7 Hz |
| Ferrovie | |
La ferrovia Reichenau-Disentis è la linea che collega Domat/Ems e Tamins a Disentis, nel Canton Grigioni in Svizzera. Interamente a scartamento metrico (1000 mm) e a trazione elettrica, è esercita dalla Ferrovia Retica (RhB).
Storia
Nel 1894, l'ingegnere Marchion chiese e ottenne la concessione di una linea ferroviaria che avrebbe dovuto collegare Coira, la capitale cantonale, a Ilanz nella valle della Surselva[1]. L'anno dopo la Ferrovia Retica ottenne la concessione della ferrovia Landquart-Coira-Thusis[2] che fu aperta all'esercizio nel 1896[3].
Nel 1897, Marchion cedette la concessione della linea alla RhB. L'ufficio tecnico di quest'ultima analizzò diverse varianti di tracciato e scelse quella denominata Vorderrheinschlucht che dalla stazione di Reichenau-Tamins avrebbe attraversato la Ruinaulta, gola del Reno Anteriore caratterizzata da alte pareti a strapiombo. Il percorso fu ritenuto più economico rispetto alle alternative che prevedevano di servire i paesi della valle risalendone i fianchi, ma che avrebbe comportato la costruzione di una linea ferroviaria con pendenze elevate. Il tracciato scelto, invece, sarebbe rimasto a fianco del fiume, mantenendo la ferrovia a quote basse, sebbene questo avrebbe comportato fermate lontane dai centri abitati[4].
I lavori di costruzione iniziarono nel 1900 e furono suddivisi in tre lotti: Reichenau-Versam, Versam-Valendas e Valendas-Ilanz. La pietra della Ruinaulta fu considerata inadatta come materiale da costruzione, per cui fu necessario costruire una decauville con scartamento da 750 mm per poter portare il materiale necessario ai cantieri. I lavori furono completati nel 1903 e la linea fu aperta al servizio pubblico il 1º giugno dello stesso anno[5].
La prosecuzione verso la parte alta della Surselva, fino a Trun, era presente nel progetto originario di Marchion, ma la Retica riprese il progetto soltanto dopo il 1907, quando si furono deliberate le concessioni per la ferrovia del Furka-Oberalp che avrebbe collegato il paese di Disentis al Canton Vallese. I lavori iniziarono il 10 aprile 1910 e furono diretti dall'ingegnere Peter Saluz. Si conclusero nel 1912 e la linea fu aperta all'esercizio il 1º agosto[6]. La stazione di Disentis/Mustér fu costruita in previsione della prosecuzione verso Andermatt che fu aperta nel 1915[7].
La trazione era a vapore; la linea fu elettrificata nel 1922 secondo lo standard adottato dalla Retica: a corrente alternata monofase con la tensione di 11000 V e frequenza di 16,7 Hz[8].
Caratteristiche
| Stazioni e fermate | ||||||||
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linea RhB per Landquart | |||||||
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23,57 | Reichenau-Tamins | 604 m s.l.m. | |||||
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Autostrada A13 - Strada europea E43 | |||||||
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fiume Reno Posteriore | |||||||
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linea RhB per Thusis | |||||||
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fiume Reno Anteriore | |||||||
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26,26 | Trin | 608 m s.l.m. | |||||
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fiume Reno Anteriore | |||||||
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32,73 | Versam-Safien | 635 m s.l.m. | |||||
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36,86 | Valendas-Sagogn | 669 m s.l.m. | |||||
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40,74 | Castrisch | 705 m s.l.m. | |||||
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42,91 | Ilanz | 698 m s.l.m. | |||||
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fiume Reno Anteriore | |||||||
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45,40 | Schnaus-Strada | 717 m s.l.m. | |||||
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47,96 | Rueun | 733 m s.l.m. | |||||
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raccordo zona industriale Rueun | |||||||
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fiume Reno Anteriore | |||||||
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50,07 | Waltensburg/Vuorz | 744 m s.l.m. | |||||
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54,87 | Tavanasa-Breil/Brigels | 884 m s.l.m. | |||||
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fiume Reno Anteriore | |||||||
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60,82 | Trun | 852 m s.l.m. | |||||
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64,00 | Rabius-Surrein | 927 m s.l.m. | |||||
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66,25 | Sumvitg-Cumpadials | 982 m s.l.m. | |||||
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72,88 | Disentis/Mustér | 1130 m s.l.m. | |||||
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linea MGB per Briga | |||||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||||
La linea è una ferrovia a binario semplice e a scartamento metrico (1000 mm), lunga 49,102 km. È elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 11000 V alla frequenza di 16,7 Hz, mentre il raggio minimo di curva è di 100 m[9].
La pendenza massima è del 27‰ e si raggiunge lungo due tratti: tra Trun e Rabius e tra Sumvitg e Disentis[10].
Percorso
Il capolinea è posto presso la stazione di Reichenau-Tamins, a servizio di Reichenau, frazione di Tamins, ma ubicata all'interno del territorio comunale di Domat/Ems.
In uscita dalla stazione, la ferrovia affianca il binario della linea diretta a Thusis e scavalca il Reno Posteriore, poco prima che questo confluisca nell' Anteriore per costituire il Reno propriamente detto, entrando nel territorio comunale di Bonaduz[11].
Lasciando la ferrovia per Thusis sulla sinistra, il percorso scavalca il Reno Anteriore e inizia ad affiancarlo sulla riva sinistra, rimanendo costantemente sul fondovalle della Surselva, fino alla stazione di Trin, a servizio dell'omonimo comune situato tuttavia a 4 km di distanza e con una differenza altimetrica di 250 m più in alto sul fianco settentrionale della valle[12].
Dalla stazione di Trin inizia il percorso della ferrovia lungo la Ruinaulta, le cui pareti rocciose dominano il tracciato. Poco dopo il meandro di Isla Bella, la ferrovia scavalca il Reno Anteriore per giungere verso la stazione di Versam-Safien. Anche in questo caso, lo scalo prende il nome dal comune di Versam e dalla frazione di Safien del comune di Safiental i quali si trovano a un'altitudine più elevata, sul versante meridionale della valle, e a una notevole distanza[13].
La ferrovia prosegue lungo la Ruinaulta affiancando a destra il Reno Anteriore per giungere alla stazione di Valendas-Sagogn dove termina il percorso all'interno della gola. La stazione è a servizio dei due paesi di Valendas e Sagogn, quest'ultimo si trova sulla riva sinistra del fiume e pertanto il collegamento con la ferrovia è consentito da un ponte che lo scavalca a poca distanza dall'impianto ferroviario[14].
Il tracciato prosegue lungo la riva destra del fiume, mentre la Surselva si allarga, percorrendo la piana che porta prima a Castrisch e poi a Ilanz, capoluogo della Regione amministrativa grigionese, dove si trova l'omonima stazione, capolinea dal 1903 al 1912[15].
Dopo aver lasciato Ilanz, la ferrovia si riporta sulla riva sinistra del Reno Anteriore e giunge presso il raddoppio di Schnaus-Strada, dismessa stazione passeggeri trasformata nel centro intermodale della Surselva, dopo il quale inizia un tratto dove la ferrovia inizia a salire di quota affrontando una pendenza del 14‰. Presso la stazione di Rueun, a servizio dell'omonimo paese, è presente un raccordo verso la locale zona industriale. La ferrovia riattraversa quindi il fiume e ne percorre la riva destra per servire in successione gli scali di Waltensburg/Vuorz, a servizio dell'omonimo paese posto sul fianco opposto della valle, e di Tavanasa-Breil/Brigels, a servizio della frazione del comune di Brigels[10].
Scavalcato nuovamente il Reno Anteriore, la ferrovia affianca il lago di Danis della centrale elettrica locale, quindi prosegue, salendo di quota con una pendenza media del 16‰, fino alla stazione di Trun. Da qui il percorso diventa più impervio, dovendo necessariamente salire dalla quota di questa stazione, a 852 m s.l.m., fino a quella di Disentis, 1130 m s.l.m.: il tratto fino alla successiva stazione di Rabius-Surrein viene percorso mantenendo una pendenza del 27‰[16].
Il tracciato si mantiene sempre sulla riva sinistra del Reno Anteriore per giungere alla stazione di Sumvitg-Cumpadials, dotata dell'unica piattaforma girevole per le locomotive a vapore presente sulla linea ferroviaria. Dopo questo scalo, si sale di quota con una pendenza del 27‰ e si percorre il Russeinerbrücke, viadotto con archi in pietra che scavalca il torrente Sumvitg e la Val Russein[17].
Poco prima di arrivare a Disentis, la ferrovia scavalca il torrente della Val Sogn Placi, quindi affronta una doppia curva per arrivare allo scalo terminale della linea ferroviaria, dominato dall'alto dall'Abbazia. Presso questo scalo termina anche la ferrovia dell'Oberalp, gestita dalla Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB), che collega la Surserva ad Andermatt valicando il passo omonimo[18].
Movimento
La ferrovia è servita da RegioExpress (RE) delle relazioni Coira-Disentis e Coira-Ilanz[19].
È percorsa anche dai Glacier Express Zermatt/Brig Bahnhofplatz-Sankt Moritz[20]. Presso la stazione di Disentis/Mustér avviene il passaggio della trazione di questi treni da Rhb alla MGB.
Note
- ↑ Vaschetto (2017), p. 98.
- ↑ (DE) Ein Stück Heimat: Die Geschichte der Rhätischen Bahn, su srf.ch, 13 marzo 2014 (archiviato dall'url originale il 14 luglio 2024).
- ↑ Ferrovia Coira-Tosanna, in Gazzetta Ticinese, 25 giugno 1896, p. 3, e Ferrovia Coira-Tosanna, in Gazzetta Ticinese, 30 giugno 1896, p. 2.
- ↑ Vaschetto (2017), pp. 98-99.
- ↑ Vaschetto (2017), pp. 99-100, e Ferrovia Retica. Apertura dell'esercizio sulla linea Reichenau-Ilanz, in Gazzetta Ticinese, 30 maggio 1903, p. 4.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 100 e p. 102, e Rivista Svizzera. La Ilanz-Disentis, in Gazzetta Ticinese, 1º agosto 1912, p. 2.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 114.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 102 e p. 192.
- ↑ (DE) Leistungskatalog Infrastruktur RhB 2018 (PDF), su rhb.ch, p. 3 (archiviato dall'url originale il 16 giugno 2016).
- 1 2 Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 36.
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 37.
- ↑ Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 37, e Vaschetto (2017), p. 103.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 104.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 107, e Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 36.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 107.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 109, e Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 36.
- ↑ Vaschetto (2017), p. 109.
- ↑ Vaschetto (2017), pp. 109-110, e Eisenbahnatlas Schweiz (2024), p. 36.
- ↑ Orario Grigioni (2025), pp. 58-73, e Rhätische Bahn, Rete in dettaglio (PDF), su rhb.ch, 2024-25 (archiviato dall'url originale il 14 gennaio 2025).
- ↑ Orario Grigioni (2025), pp. 76-83.
Bibliografia
- Diego Vaschetto, Il Glacier Express e le ferrovie a scartamento ridotto dal Bernina a Zermatt, Torino, Edizioni del Capricorno, 2017, ISBN 978-88-7707-343-3.
- (DE) Eisenbahnatlas Schweiz, Friburgo in Brisgovia, EK, 2024, ISBN 978-3-8446-6441-6.
- Orario Canton Grigioni 2025. 15.12.2024-13.12.2025, Coira, Canton Grigioni, 2024.
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (DE) Descrizione del tracciato, su chriguseisenbahnseiten.ch. URL consultato il 25 settembre 2021 (archiviato dall'url originale il 6 marzo 2013).