Ferrovia Toitz-Rustow–Loitz
| Toitz-Rustow–Loitz | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Germania
|
| Inizio | Toitz-Rustow |
| Fine | Loitz |
| Attivazione | 1906 |
| Soppressione | 1969 (passeggeri) 1997 (merci) |
| Lunghezza | 7,1 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Ferrovie | |
La ferrovia Toitz-Rustow–Loitz era una linea ferroviaria secondaria a binario unico, non elettrificata, nella regione della Pomerania Anteriore, nello Stato federato del Meclemburgo-Pomerania Anteriore. La linea, lunga 7,1 chilometri, collegava la Ferrovia Settentrionale di Berlino con la città di Loitz. Fu in funzione dal 1906 al 1969 (traffico passeggeri) e al 1997 (traffico merci).
Storia
La Ferrovia del Nord da Berlino a Stralsund fu inaugurata in più tratte tra il 1877 e il 1878. La sua costruzione fu preceduta da decenni di pianificazione. Per lungo tempo si discusse di far passare la linea attraverso la cittadina di Loitz sul fiume Peene. Tuttavia, questi piani fallirono, così come i progetti che prevedevano un percorso da Greifswald via Loitz, Demmin, Waren (Müritz) a Wittstock/Dosse.[1] Il 1° settembre 1895, la stazione di Toitz-Rustow fu costruita sulla Ferrovia del Nord, sette chilometri a ovest di Loitz.
Negli anni successivi, si tentò di costruire una linea da Toitz-Rustow via Loitz, verso Greifswald o verso Voigtsdorf sulla linea ferroviaria Greifswald–Grimmen–Tribsees. Anche questi progetti fallirono. Infine, una linea secondaria da Toitz-Rustow a Loitz fu costruita dalla Kleinbahn Toitz-Rustow–Loitz (KTRL), che fu inaugurata l'8 settembre 1906. Le Ferrovie dello Stato prussiane ne assunsero la gestione.
I treni passeggeri arrivavano fino a Toitz-Rustow, dove i passeggeri potevano cambiare treno per Stralsund o Demmin. Il traffico merci serviva principalmente la fabbrica di amido di Loitz. Nel 1916 fu costruita una linea di raccordo per raggiungere la fabbrica; seguirono ulteriori collegamenti verso altre attività.
Nel 1935, il KTRL trasportò 6.045 persone e 20.309 tonnellate di merci.
Negli anni '60, l'importanza della linea per il trasporto passeggeri diminuì dopo l'istituzione di linee dirette in autobus per Demmin e Greifswald. Il servizio passeggeri fu interrotto con il cambio di orario del 31 maggio 1969. Gli autobus continuarono a circolare tra Loitz e la stazione di Toitz-Rustow per alcuni anni ancora.
Dopo i cambiamenti politici nella Germania dell'Est e la riunificazione tedesca, l'importanza della linea per il traffico merci diminuì. La linea fu trasformata in un binario morto alla stazione di Toitz-Rustow. Dal 1991, un treno di trasferimento per la fabbrica di amido inizialmente circolò di nuovo nei giorni feriali. Negli anni successivi, il traffico diminuì gradualmente, tanto che il servizio merci fu completamente interrotto il 31 dicembre 1994.
Nel 1999, gli scambi dell'ex stazione di Toitz-Rustow furono rimossi e il collegamento con la linea per Loitz fu interrotto. I treni passeggeri non si fermavano più a Toitz-Rustow dal 2 giugno 1996. La linea per Loitz fu chiusa nel 2003 e successivamente smantellata.
Caratteristiche
Percorso
| [2] Stazioni e fermate | ||||||
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per Stralsund | |||||
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Toitz-Rustow | |||||
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per Neustrelitz | |||||
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Loitz | |||||
| Manuale · Legenda · Convenzioni di stile | ||||||
La linea inizia presso l'ex stazione di Toitz-Rustow. Questa stazione si trova nel mezzo della foresta di Kronwald, a circa cinque chilometri dai villaggi di Toitz e Rustow, da cui la stazione prende il nome. Presso la stazione sono stati costruiti diversi edifici residenziali. La linea si dirama a sud della stazione verso est; a ovest, c'era una diramazione per un'installazione militare. La linea prosegue verso est e attraversa la strada per Rustow. Non c'erano ulteriori strutture operative tra Toitz-Rustow e Loitz. La linea attraversa la città di Loitz lungo il margine settentrionale del centro storico, collegandosi così al porto della città sul fiume Peene. La stazione di Loitz si trova direttamente sul fiume. Gli edifici delle stazioni di Toitz-Rustow e Loitz sono stati conservati. L'edificio di Loitz è un monumento storico tutelato[3] e ora funge da ristorante presso un porto turistico .
Note
- ↑ (DE) Ferrovia Toitz-Rustow–Loitz, su home.arcor.de (archiviato dall'url originale il 16 aprile 2009).
- ↑ (MUL) Mappa interattiva, su openrailwaymap.org. URL consultato il 12 febbraio 2026.
- ↑ (DE) Denkmallisten Mecklenburg-Vorpommern (PDF), su dokumentation.landtag-mv.de, p. 43. URL consultato il 13 febbraio 2026.
Bibliografia
- (DE) Erich Preuß, Archiv deutscher Klein- und Privatbahnen. Brandenburg/Mecklenburg-Vorpommern., Berlino, transpress, 1994, pp. 356-359, ISBN 3-344-70906-2.
Collegamenti esterni
- (DE) Letteratura sulla ferrovia, su landesbibliographie-mv.de. URL consultato il 22 marzo 2026.
- (DE) Private Homepage sulla linea con esaustive sezioni sulla storia della linea, planimetria delle stazioni e immagini., su home.arcor.de. URL consultato il 22 marzo 2026 (archiviato dall'url originale il 23 settembre 2003).
- (DE) Ferrovia, su eisenbahn-mv.de. URL consultato il 22 marzo 2026.
- (DE) Planimetria della stazione di Toitz-Rustow (PDF), su eisenbahn-mv.de. URL consultato il 22 marzo 2026.
- (DE) Planimetria della stazione di Loitz (PDF), su eisenbahn-mv.de. URL consultato il 22 marzo 2026.
- (DE) Toitz-Rustow - Loitz, su bahn-in-pommern.de. URL consultato il 22 marzo 2026.