Funivia Ponte di Piero-Monteviasco

Funivia Ponte di Piero-Monteviasco
La cabina presso la stazione di valle
Localizzazione
Stato	Italia
Località	Curiglia con Monteviasco
Dati tecnici
Tipo	Funivia bifune "va e vieni"
Stato attuale	in uso
Apertura	1989
Velocità	4,2 m/s
Portata	15 passeggeri in piedi
Gestore	ATM-ITB[1]
Percorso
Stazione a valle	Ponte di Piero, a 543 m s.l.m.
Stazione a monte	Monteviasco, a 943 m s.l.m.
Numero di stazioni e fermate	2
Tempo di percorrenza	ca. 5 minuti
Lunghezza	981 m
Dislivello	400 m
Interscambio	Autobus extraurbani CTPI (presso staz. valle)
Dintorni	Borgo di Monteviasco, monte Polà, monte Lema, mulini di Piero
Il tracciato (legenda: V = stazione di valle, M = stazione di monte)
Trasporto a fune

La funivia Ponte di Piero-Monteviasco (anche nota come Funivia di Monteviasco) è una teleferica per trasporto passeggeri che collega le località di Ponte di Piero e Monteviasco, frazioni del comune italiano di Curiglia con Monteviasco, in provincia di Varese.

Il villaggio di Monteviasco, arroccato sul versante occidentale del monte Polà, in val Veddasca, non è collegato con nessuna strada carrabile; la principale via d'accesso terrestre è costituita da una ripida mulattiera pedonale, composta da circa un migliaio di scalini, che parte dalla località Ponte di Piero (punto terminale della strada provinciale 6 di Val Dumentina, collegante la vallata con Luino).

Nel corso del XX secolo il borgo (che ancora che nel 1921 contava 334 residenti) andò progressivamente spopolandosi; nei primi anni 1970 venne installata, su iniziativa di un privato, una piccola teleferica per il solo trasporto di oggetti^[2]. Nel decennio successivo gli abitanti iniziarono a sollecitare lo studio di una soluzione che agevolasse l'accessibilità al borgo; del caso si interessò anche la allora popolare trasmissione televisiva Portobello^[3].

Sul finire del decennio il comune, all'epoca guidato dal sindaco Piero Angelo Rossi^[4], ottenne l'appoggio della Comunità montana della Valcuvia e appaltò il progetto e la costruzione di una funivia alla ditta Hölzl; nel 1989 l'impianto venne attivato, rivelandosi decisivo nel contenere l’emigrazione dei residenti e nel permettere la valorizzazione del borgo in chiave turistica e microeconomica^[5]. La cabinovia poté operare solo in orario diurno fino al 2010, quando venne aggiunto un impianto di illuminazione lungo il tracciato, consentendo di aggiungere ulteriori corse in assenza di luce solare^[6][7].

Tra febbraio e agosto 2011 la funivia è stata oggetto di un complessivo intervento di revisione tecnico-strutturale, cofinanziato da Regione Lombardia, Provincia di Varese, Comune di Curiglia con Monteviasco, Comunità Montana Valli del Verbano e Valcuvia servizi^[8]: si è provveduto a rinnovare tutta la parte tecnologica (revisione dei motori, rifacimento della plancia di comando e degli ausili di sicurezza) e a riallestire la cabina (che dall’originale livrea bianca con fasce verdi è stata ridipinta in vernice gialla ad alta visibilità). L'esecuzione dei lavori ha comportato la temporanea sospensione del servizio^[9].

Ulteriori interruzioni dell’operatività si sono verificate nell'aprile 2016, onde consentire la sostituzione dei cavi e degli impianti elettrici^[10], e dal 12 novembre 2018 a seguito del decesso di un operaio manutentore rimasto schiacciato dalla cabina nella stazione di valle, fatto che ha comportato il temporaneo sequestro giudiziario dell'impianto a scopo d'indagine^[11] (conclusesi poi col rinvio a giudizio di 10 persone^[12]) e la revoca dell'agibilità da parte dell'USTIF^[13]. Nonostante le rassicurazioni sulla pronta ripresa dell'esercizio^[14][15], l'inattività ha superato i sei anni.

I lavori di ripristino sono partiti nel settembre 2021^[16] e si sono conclusi entro i primi del 2022; tuttavia per il ripristino dell'operatività si è dovuto attendere il 10 agosto 2025^[17][18][1].

L'impianto è di tipo "va e vieni"^[19] bifune (una traente e una portante, alle quali si aggiunge un terzo cavo per il soccorso) con una singola cabina con soli posti in piedi, dotata di illuminazione e audiodiffusione interna; gli sportelli sono ad apertura e chiusura manuale da parte del personale di stazione, con serratura elettromagnetica di sicurezza.

La campata è doppia: circa a metà percorso sorge un pilone di sostegno, ove sono collocati anche dei sensori meteorologici atti a verificare che le condizioni atmosferiche non rendano pericoloso il tragitto. L'impianto può essere teoricamente predisposto per operare anche con una seconda cabina, ma tale possibilità non è mai stata attuata; è invece presente un carrello di soccorso che, in caso di emergenza, può essere inviato a raggiungere la gondola passeggeri per evacuare gli occupanti^[20].

Il tracciato ricalca con buona esattezza la valletta in cui scorre il torrente Viaschina, misura 981 m e supera un dislivello di circa 400 m, per una pendenza topografica media del 41%; le funi si levano a una distanza massima dal suolo di circa 200 m. Posto guida e sala macchine sono ubicate alla stazione di monte; non è prevista la presenza di un agente di scorta a bordo della cabina (comunque dotata di plancia comandi e interfono). La trazione comprende un motore elettrico principale da 52 kW e due d'emergenza da 30 kW (dei quali uno idraulico per il recupero della cabina e uno elettrico di riserva per movimentare il carrello di soccorso)^[21].

Di seguito il resto dei dati tecnici essenziali come risultano da capitolato^[22]:

• massa a vuoto della cabina: 900 kg
• massa a vuoto del carrello di soccorso: 340 kg
• capienza della cabina: 12 posti in piedi
• capienza del carrello di soccorso: 5 posti
• portata oraria per entrambe le direzioni: 90 passeggeri
• scartamento fune anello trattivo a valle: 4 m
• intervia teorica tra le vetture nella stazione a monte: 5,40 m
• intervia teorica tra le vetture sul sostegno: 5 m
• velocità standard di esercizio: 15 km/h
• velocità con motore di recupero: 2 m/s
• velocità carrello di soccorso: 3 m/s
• diametro fune portante tipo Ercole: 32 mm
• diametro fune traente: 16 mm
• fune di soccorso: diametro 12 mm
• massa contrappeso fune portante (stazione di valle): 27 t
• massa contrappeso fune traente (stazione di monte): 5,5 t
• massa contrappeso fune di soccorso (stazione di monte): 7,6 t

L'impianto è nominalmente di proprietà del comune di Curiglia con Monteviasco, che ne affida la gestione in concessione mediante gara pubblica^[23][24].

Primo gestore fu la cooperativa sociale Montagna Domani, istituita ad hoc^[6]. Nel 2010 subentrò Valcuvia Servizi, società controllata dalla comunità montana della Valcuvia (poi comunità montana Valli del Verbano)^[7]; liquidata quest'ultima, dal 2013 l'esercizio è passato in capo a un nuovo ente dedicato, la cooperativa sociale Au Suriv, con sede nel comune, che operava anche le attività ricettive nel borgo di Monteviasco^[25]. L'incidente di fine 2018 ha causato la fine anticipata di tale appalto^[26]; dopo varie traversie e tentativi di riaffidamento falliti^[27][28], il 18 marzo 2025 la gestione dell'impianto è stata definitivamente affidata al raggruppamento temporaneo di imprese tra ATM di Milano e ITB di Lecco^[29][1].

Dal 10 agosto 2025 la funivia opera solo nei finesettimana e nei festivi, con corse alternate a cadenza di 15 minuti (ossia ogni mezz'ora da ciascuna stazione) dalle 10:00 alle 18:00; il tragitto dura 5 minuti.^[30] In precedenza, l'orario variava a seconda della stagione: al 2018 quello estivo (valido sotto l'ora legale) prevedeva otto corse nei giorni feriali e quindici nei festivi, quello invernale (in vigore col passaggio all'ora solare) contemplava sette corse dal lunedì al venerdì, otto al sabato e dodici nei festivi. Vi erano poi cadenzamenti specifici per il periodo di agosto (nove corse feriali e quindici festive) e natalizio (con quattro corse garantite anche il 25 dicembre e rinforzi per Santo Stefano e Capodanno). Talora le ultime corse serali venivano effettuate solo su prenotazione, al pari di eventuali servizi straordinari^[31].

La funivia è riconosciuta come parte della rete di trasporto pubblico locale (e relativo sistema tariffario) della Regione Lombardia^[32].

• Curiglia con Monteviasco
• Monteviasco

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su funivia Ponte di Piero-Monteviasco

• Sito ufficiale, su atm.it.