Guimbal Cabri G2
| Guimbal Cabri G2 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero |
| Equipaggio | 1 o 2 piloti |
| Progettista | Bruno Guimbal |
| Costruttore | Hélicoptères Guimbal |
| Data primo volo | 31 marzo 2005 |
| Data entrata in servizio | 2008 |
| Esemplari | 290[1] |
| Altre varianti | Airbus Helicopters VSR700 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,05 m |
| Altezza | 2,5 m |
| Diametro rotore | 7,2 m |
| Peso max al decollo | 700 kg |
| Passeggeri | 1 |
| Capacità combustibile | 170 l |
| Propulsione | |
| Motore | 1 boxer Lycoming O-360-J2A |
| Potenza | 108 kW (145 shp) |
| Prestazioni | |
| VNE | 240 km/h (130 kt) |
| Velocità di crociera | 185 km/h (100 kt) |
| Autonomia | 4h 30min |
| Tangenza | 3 960 m (13 000 ft) |
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Il Guimbal Cabri G2 è un elicottero leggero biposto prodotto dalla francese Hélicoptères Guimbal.
Storia
Bruno Guimbal, ingegnere di Eurocopter, iniziò a sviluppare un suo elicottero già alla fine degli anni ’80; dall’inizio degli anni ’90 Eurocopter ha iniziato a supportare il programma e a fornire assistenza tecnica.[2] Il primo dimostratore ha volato per la prima volta nell’aprile 1992 dallo stabilimento di Marignane.[3]
In seguito alla rinuncia di Eurocopter a produrre in serie l’elicottero, nell’ottobre 2000 è stata fondata Hélicoptères Guimbal al fine di proseguire nello sviluppo e nella certificazione e di avviare la produzione della macchina. Il 31 marzo 2005 il primo esemplare di pre-serie ha compiuto il suo primo volo; il modello è stato certificato da EASA nel dicembre 2007, dalla FAA nel febbraio 2015 e da Rosaviatsiya nel dicembre 2020.[4][5]
Il 19 settembre 2008 è stato consegnato il primo esemplare alla scuola di volo francese iXAir.[6]
Dal 2003 Eurocopter e Guimbal hanno sviluppato una versione UAV del Cabri G2 denominata inizialmente Orka-1200[7], il cui prototipo ha volato per la prima volta il 12 novembre 2019.[8]
Tecnica
Il Cabri G2 è un elicottero leggero monomotore concepito per l'addestramento al volo, dotato di un rotore a 3 pale completamente articolato e fenestron a 7 pale. La cellula e le pale dei rotori sono realizzate in materiali compositi. Il motore è un boxer Lycoming O-360-J2A da 108 kW. I pattini di atterraggio sono collegati alla fusoliera tramite giunzioni elastomeriche per fornirgli maggiore articolazione.
Entrambi i posti sono dotati di comandi di volo, che su quello di sinistra possono essere rimossi per fornire più spazio a un passeggero; anche l’intero sedile sinistro può essere rimosso per aumentare lo spazio a disposizione.[9] Il Cabri G2 è il primo elicottero ad essere equipaggiato con un glass cockpit. Una particolarità dell’elicottero è l’apertura keyless dei vani.
Incidenti
- Il 17 novembre 2017 un Cabri G2, registrato G-JAMM, è stato coinvolto in una collisione in volo con un Cessna 152, registrato G-WACG, nei pressi di Waddesdon provocando la morte di 4 persone, due per ciascun velivolo; entrambi gli equipaggi stavano compiendo voli di addestramento.[10]
- Il 4 maggio 2019 il Cabri G2 registrato N572MD si è schiantato nella baia di Chesapeake probabilmente a causa di proseguimento in volo a vista con scarsa visibilità causando la morte dei 2 occupanti.[11]
- L’8 novembre 2020 due Cabri G2 registrati 9M-HCA e 9M-HCB sono entrati in collisione in volo nei pressi di Taman Melawati, Malaysia; 9M-HCB è precipitato causando la morte dei 2 occupanti, 9M-HCA è atterrato in un campo.[12]
- Il 18 febbraio 2024 un Cabri G2, registrato in Italia I-CAEF, precipitava in Italia a causa della perdita di controllo in volo dell'elicottero in una condizione aerodinamica critica dal punto di vista delle prestazioni dell'elicottero: bassa velocità, bassa quota e con vento proveniente da destra, ancorché di intensità non elevata. In particolare, la ridotta distanza dal suolo rendeva impossibile il recupero del controllo dell'elicottero.[13]
Note
- ↑ Production List for Guimbal Cabri, su rotorspot.nl. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) Mike Jerram, Watch out, R22, in Flying Magazine, dicembre 1991.
- ↑ European Cabri light helicopter flies (PDF), su flightglobal.com. URL consultato il 25 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 28 dicembre 2017).
- ↑ (EN) Cabri G2 receives FAA certification, su Vertical Mag. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) Cabri G2 receives Russian type certification, su Vertical Mag. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) Thierry Dubois, Ixair anticipates first Cabri delivery for heli-school, su Aviation International News. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) Paris show report 2003 - EADS sets out its stall for French army UAV contest, su Flight Global. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) VSR700 prototype performs first flight, su Airbus. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ (EN) The Cabri Difference, su cabri.co.nz. URL consultato il 25 luglio 2021 (archiviato dall'url originale il 5 aprile 2018).
- ↑ Harro Ranter, Mid-air collision Accident Guimbal Cabri G-2 G-JAMM, 17 Nov 2017, su www.aviation-safety.net. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ Harro Ranter, Accident Guimbal Cabri G2 N572MD, 04 May 2019, su aviation-safety.net. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ Harro Ranter, Mid-air collision Accident Guimbal Cabri G2 9M-HCB, 08 Nov 2020, su aviation-safety.net. URL consultato il 25 luglio 2021.
- ↑ https://www.altoadige.it/cronaca/laives/precipit%C3%B2-con-l-elicottero-a-laives-le-cause-vento-e-bassa-velocit%C3%A0-1.4213843
Voci correlate
Sviluppi correlati
Elicotteri comparabili
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Cabri G2, su guimbal.com. URL consultato il 25 luglio 2021.
- Guimbal Cabri G2, su heli-archive.ch. URL consultato il 25 luglio 2021.