Ikarus S-49

Ikarus S-49
L'Ikarus S-49C esposto al Museo dell'Aviazione di Belgrado
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Costruttore	Ikarus
Data primo volo	giugno 1949
Data entrata in servizio	1950
Data ritiro dal servizio	1961
Utilizzatore principale	RV i PVO
Esemplari	158
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,06 m
Apertura alare	10,3 m
Altezza	2,9 m
Superficie alare	16,65 m²
Peso a vuoto	2818 kg
Peso max al decollo	3568 kg
Propulsione
Motore	1 Hispano-Suiza 12Z-17, motore 12 cilindri raffreddato a liquido
Potenza	1 480 CV (1 089 kW)
Prestazioni
Velocità max	628 km/h a 1525 m di quota
Autonomia	690 km
Tangenza	10000 m
Armamento
Mitragliatrici	due Browning M2 cal. 12,7 mm
Cannoni	un MG 151/20 cal. 20 mm
Razzi	quattro HVAR cal. 127 mm
Note	Dati relativi alla versione S-49C
Dati tratti da "The Complete Book of Fighters"[1], se non diversamente indicato.
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

L’Ikarus S-49 era un aereo da caccia monoposto monomotore costruito per la RV i PVO, ossia l'aeronautica militare jugoslava, dopo il termine della seconda guerra mondiale.

Dopo la spaccatura politica Tito-Stalin del 1948, l'RV i PVO fu ridotta ad un arsenale aereo composto principalmente da velivoli sovietici. Non potendo più ottenere nuovi velivoli o pezzi di ricambio per gli aerei in dotazione, l'RV i PVO chiese alla propria industria aeronautica nazionale di creare un nuovo modello per sopperire a tale mancanza.

Il risultato fu l'S-49A, progettato da Kosta Sivčev, Svetozar Popović e Slobodan Zrnić sulla base del velivolo jugoslavo prebellico Rogožarski IK-3. L'S-49A fu seguito dalla versione migliorata S-49C, caratterizzata da una costruzione interamente in metallo e dall'impiego di un motore più potente. Furono prodotti complessivamente 45 S-49A e 113 S-49C dall'industria aeronautica Ikarus a Zemun. L'ultimo velivolo lasciò il servizio tra il 1960 ed il 1961, sostituito da velivoli più moderni.

Dopo la risoluzione dell'Informbiro nel 1948 e la conseguente rottura con l'Unione Sovietica, la Jugoslavia fu obbligata a fare affidamento sulla propria industria militare nazionale. Gli ingegneri Kosta Sivcev, Slobodan Zrnic e Svetozar K. Popovic (i primi due con Ljubomir Ilic avevano progettato il Rogozarski IK-3), si basarono sulla documentazione tecnica dell'IK-3 per progettare un nuovo aereo da caccia, l'Ikarus S-49. Il primo prototipo dell'S-49A volò nel giugno del 1949, mentre il primo esemplare operativo fu consegnato alle unità da combattimento all'inizio del 1950.

L'S-49A era di costruzione mista, mosso dai motori sovietici VK-105 che non furono più disponibili dopo il 1948. Pertanto fu deciso di produrre una nuova versione del velivolo utilizzando il motore francese Hispano-Suiza 12Z-17. Poiché questo motore era più grande e più pesante, il nuovo aereo doveva essere costruito interamente in metallo con un muso molto più lungo.

L'aereo fu principalmente costruito dalla Ikarus, mentre le ali e la coda furono fornite dalla fabbrica SOKO di Mostar.^[1] L'armamento rimase lo stesso dell'Ikarus S-49A e consisteva in un cannone automatico Mauser MG-151/20 da 20 mm prodotto in Germania durante la seconda guerra mondiale e due mitragliatrici Colt Browning da 12,7 mm. In aggiunta era dotato, sotto le ali, di rastrelliere per due bombe da 50 kg o 4 razzi HVAR da 127 mm.

All'inizio del 1952, l'Ikarus S-49C fu dato in dotazione all'aeronautica jugoslava. Circa 130 S-49C furono prodotti negli anni cinquanta e rimasero in servizio fino al 1961.^[1]

• S-49A - costruzione mista e motore Klimov M-105 (45 esemplari costruiti)
• S-49B - versione pianificata alimentata da un motore Daimler-Benz; non costruito.
• S-49C - costruzione interamente in metallo e motore Hispano-Suiza 12Z (113 costruiti)

 Jugoslavia

• Jugoslovensko ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana
  • Ikarus S-49A - 46 aerei (1949–1957)
    • 117th Fighter Aviation Regiment (1950-1953)
    • 204th Fighter Aviation Regiment (1950-1953)
    • 107th Fighter Aviation Regiment (1953–1957)
    • Squadrone di addestramento della 44ª divisione aeronautica (1953-1954)
  • Ikarus S-49C - 112 aeromobili (1952–1961)
    • 116th Fighter Aviation Regiment (1952–1960)
    • 185th Fighter Aviation Regiment (1953–1956)
    • 40th Fighter Aviation Regiment (1955-1959)
    • 109th Fighter Aviation Regiment (1956-1960)
    • 88th Fighter Aviation Regiment (1957-1959)
    • Squadrone di addestramento della 39ª divisione aeronautica (1953-1959) S-49C

• (SR) Samir Aslani, Lovački avioni Drugog svetskog rata, Samir Aslani, 2004, ISBN 9788690553501.
• (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark Publishing, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.

• Rogožarski IK-3

Aerei similari per configurazione ed epoca

• Avia S-199 Sakeen
• CAC CA-15 Kangaroo
• Focke-Wulf Fw 190
• Hawker Sea Fury
• Hispano Aviación HA-1112
• Lavochkin La-9
• Kawasaki Ki-100-II
• North American P-51K Mustang
• Supermarine Spitfire Mk. XXIV
• Yakovlev Yak-3

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ikarus S-49

• (PL) Michał Banach, Ikarus S-49 – jugosłowiański składak, su SmartAge.pl, 1º maggio 2017. URL consultato il 19 giugno 2020.
• (FR) Gaëtan Pichon, Ikarus S-49, in avionslegendaires.net, http://www.avionslegendaires.net/index.php, 1º gennaio 2009. URL consultato il 20 giugno 2020.
• (EN) Ikarus S-49C, su Aeronautical museum-Belgrade. URL consultato il 19 giugno 2020.
• (SR) Икарус S-49, su vazduhoplovnetradicijesrbije.rs. URL consultato il 19 giugno 2020 (archiviato dall'url originale il 22 giugno 2020).
• (RU) Ikarus S-49, su Уголок неба (Angolo di Cielo). URL consultato il 19 giugno 2020.