Ilyushin

L’azienda venne fondata nel 1933 come “OKB-39”, ufficio sperimentale di progettazione diretto da Sergey Ilyushin. Nei primi anni l’ufficio si occupò principalmente dello sviluppo di bombardieri e velivoli militari per l’aeronautica sovietica. Tra i primi progetti di rilievo vi furono il bombardiere DB-3 e l’Il-4, utilizzati dall’Unione Sovietica durante le prime fasi della seconda guerra mondiale.

Durante la seconda guerra mondiale, Ilyushin acquisì fama internazionale grazie allo sviluppo dell’Il-2 Šturmovik, un aereo d’attacco al suolo corazzato considerato uno dei velivoli più importanti del conflitto. L’Il-2 venne prodotto in oltre 36.000 esemplari, diventando uno degli aerei militari più costruiti nella storia dell’aviazione.

Nel medesimo periodo furono sviluppate anche varianti migliorate come l’Il-10, introdotto nelle fasi finali della guerra.

Dopo il conflitto, l’azienda ampliò la propria produzione entrando nel settore dell’aviazione civile. Negli anni cinquanta e sessanta furono sviluppati diversi aerei passeggeri e da trasporto, tra cui l’Il-12, l’Il-14 e l’Il-18.

Nel 1963 effettuò il primo volo l’Il-62, il primo aereo di linea sovietico a lungo raggio con motori posteriori, impiegato dalla compagnia di bandiera Aeroflot e da numerose compagnie straniere.

Negli anni settanta e ottanta Ilyushin progettò alcuni dei più importanti velivoli dell’aviazione sovietica. Nel 1971 entrò in servizio l’Il-76, aereo da trasporto strategico utilizzato sia in ambito civile sia militare.

Nel 1980 venne introdotto l’Il-86, primo wide-body sovietico destinato al trasporto passeggeri. Successivamente fu sviluppato anche l’Il-96, quadrigetto a lungo raggio progettato per competere con gli aerei occidentali di nuova generazione.

Dopo la dissoluzione dell’Unione Sovietica, l’industria aeronautica russa attraversò un periodo di forte crisi economica e riduzione della produzione. Ilyushin venne riorganizzata come società per azioni e continuò lo sviluppo di alcuni programmi militari e civili.

Nel 2006 l’azienda entrò a far parte della United Aircraft Corporation, creata dal governo russo per consolidare il settore aerospaziale nazionale. Negli anni successivi Ilyushin si è concentrata principalmente sullo sviluppo di nuovi aerei da trasporto e regionali, come l’Il-112V e l’Il-114-300.

Parallelamente, l’azienda continua la produzione e l’aggiornamento dell’Il-76MD-90A, versione modernizzata dello storico cargo Il-76, equipaggiata con nuovi motori, avionica aggiornata e maggiore autonomia operativa.

Negli anni più recenti, Ilyushin ha avviato diversi programmi destinati a rinnovare la flotta da trasporto russa e a ridurre la dipendenza da componenti stranieri nel settore aeronautico.

Tra i principali progetti figura l’Il-212, nuovo aereo da trasporto tattico, sviluppato come evoluzione dell’Il-112V, è progettato per utilizzare motori turbofan anziché turboelica, migliorando velocità, capacità di carico e affidabilità operativa. Il velivolo è destinato principalmente alle forze armate russe per missioni di trasporto tattico e logistico.

Un altro progetto di rilievo è l’Il-100, concetto di nuovo aereo da trasporto strategico sviluppato per il mercato civile e militare. Il programma prevede l’impiego dei nuovi motori turbofan Aviadvigatel PD-35, progettati per garantire maggiore efficienza nei consumi, autonomia superiore e capacità di carico aumentata. L’obiettivo del progetto è quello di creare un nuovo aereo in grado di sostituire tutti i velivoli strategici della Federazione Russa, ovvero Antonov An-22, Antonov An-124 e Ilyushin Il-76. Con una capacità di carico stimata oltre le 100 tonnellate, l’Il-100 si collocherà tra i più grandi aerei da trasporto militare al mondo.