Kronborg (traghetto)
| Kronborg | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
 | |
| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | EneRmaR (2003-2006) |
| Proprietà | DSB (1973-1993) Kulturby Fond '96 (1993-1997) TR.I.S. (1997-2002) EneRmaR (2002-2005) |
| Porto di registrazione |  Helsingør (1973-1994) Copenaghen (1994-1997) Olbia (1997-2006)
|
| Identificazione |
|
| Ordine | 15 giugno 1971 |
| Costruttori | Aahrus Flydedok |
| Cantiere | Aarhus, Danimarca |
| Costruzione n. | 151 |
| Impostazione | aprile 1972 |
| Varo | 9 dicembre 1972 |
| Madrina | Grethe Rolsted Jensen, moglie del direttore del dipartimento DSB Ernst Rolsted Jensen |
| Battesimo | 29 marzo 1973, a Aarhus |
| Consegna | 9 giugno 1973 |
| Entrata in servizio | 15 giugno 1973 |
| Ammodernamento | 1994 |
| Intitolazione | Castello di Kronborg, castello a Helsingør |
| Fuori servizio | agosto 2004 |
| Disarmo | agosto 2004 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2006 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 1 667 tsl |
| Portata lorda | 690 tpl |
| Lunghezza | 87,94 m |
| Larghezza | 13,38 m |
| Pescaggio | 4 m |
| Propulsione | 4 Frichs P8185 CUT Diesel, 3200 CV |
| Velocità | 12,5 nodi (23,15 km/h) |
| Capacità di carico | 60 automobili o 8 carrozze ferroviarie |
| Passeggeri | 800 |
| (DA) M/F Kronborg, su kwmosgaard.dk. URL consultato il 18 gennaio 2013. (DA) Kronborg, su faergelejet.dk. URL consultato il 1º maggio 2026. | |
| voci di navi passeggeri presenti su Wikipedia | |
Il Kronborg era un traghetto costruito nel 1973 in Danimarca per la compagnia ferroviaria di stato, la DSB. Dal 1997 al 2004 ha prestato servizio in Italia per la TR.I.S. e la EneRmaR, venendo venduto per la demolizione nel 2006.
Caratteristiche
Progettato per il trasporto di carrozze ferroviarie sulla breve rotta Helsingør (Danimarca) - Helsingborg (Svezia), il Kronborg era un traghetto bidirezionale, che non presentava quindi una prua ed una poppa definite, ma aveva due estremità identiche e fornite di rampe per rendere più semplici le manovre di ormeggio in porto e le operazioni di imbarco e sbarco dei mezzi. Faceva parte di una serie di quattro unità simili, pensate per offrire spazi più confortevoli e panoramici ai passeggeri a bordo rispetto alle precedenti unità bidirezionali della DSB, i cui saloni passeggeri erano collocati principalmente sotto il ponte di coperta[1].
Il Kronborg era lungo quasi 88 metri, aveva una stazza lorda di 1667 tonnellate e poteva trasportare 800 passeggeri e 8 carrozze ferroviarie; il ponte garage poteva ospitare anche mezzi gommati. La propulsione era garantita da quattro motori Diesel collegati a due eliche a pale regolabili, poste una a prua e l'altra a poppa[2].
In seguito all'acquisto da parte di una fondazione culturale danese nel 1994 fu ristrutturata per ospitare delle mostre, con un intervento che comportò la copertura completa del ponte auto. Dopo la dismissione da parte delle ferrovie dello stato danesi i binari nel garage furono rimossi.
Servizio
Il Kronborg fu impostato nell'aprile 1972, varato il 9 dicembre dello stesso anno e consegnato alle ferrovie dello stato danesi il 9 giugno 1973, per un costo di 28,8 milioni di corone danesi[3], dopo aver effettuato le prove in mare il 31 maggio[4]. Entrò in servizio tra Helsingør ed Helsingborg il 15 giugno dello stesso anno, rimanendo su questa rotta fino al 17 dicembre 1991; il giorno dopo fu posto in disarmo e messo in vendita, venendo spostato a Copenaghen il 28 aprile 1992.
Comprato dalla Kulturby Fond '96 nel giugno 1993, tra il 21 febbraio e l'8 maggio 1994 fu sottoposto a dei lavori di rifacimento durante i quali il ponte auto fu coperto completamente, venendo in seguito utilizzato per diverse mostre. Messo in disarmo nel gennaio del 1997, fu comprato a ottobre dello stesso anno dalla TR.I.S. di Nicola Parascandolo, che lo immise sul collegamento Palau - La Maddalena[5]. Dopo il fallimento della TR.I.S. nel settembre del 2002, il Kronborg fu acquistato dalla compagnia genovese EneRmaR, rimanendo sulla linea Palau - La Maddalena.
Disarmato a La Maddalena nell'agosto 2004, fu venduto due anni dopo per la demolizione in Turchia, arrivando ad Aliaga nell'agosto 2006.
Note
- ↑ (EN) Bruce Peter, DSB Ferries - Ships of the Danish State Railways, Ferry Publications, 2013, ISBN 9781906608705.
- ↑ (DA) Kronborg (1973-2006), IMO 7300734, su faergelejet.dk. URL consultato il 18 gennaio 2013.
- ↑ (SV) M/S KRONBORG (1973), su faktaomfartyg.se, Fakta om Fartyg. URL consultato il 9 aprile 2013.
- ↑ (DA) Kronborg (1973-97), su faergejournalen.dk. URL consultato il 28 aprile 2011.
- ↑ John May e William Mayes, Ferries 2004 : Mediterranean & Southern Europe, Overview Press, 2004, p. 52, ISBN 9780954720605.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Kronborg
Collegamenti esterni
- (SV) M/S KRONBORG (1973), su faktaomfartyg.se, Fakta om Fartyg. URL consultato il 9 aprile 2013.
- (DA) M/F Kronborg, su kwmosgaard.dk. URL consultato il 18 gennaio 2013.
- (DA) Kronborg (1973-2006), IMO 7300734, su faergelejet.dk. URL consultato il 18 gennaio 2013.
- (DA) Kronborg (1973-97), su faergejournalen.dk. URL consultato il 7 dicembre 2009.