Langhorne Speedway
| Langhorne Speedway | |
|---|---|
| Localizzazione | |
| Stato |  Stati Uniti
|
| Località | Middletown Township |
| Caratteristiche | |
| Lunghezza | 1600 m |
| Inaugurazione | 1926 |
| Chiusura | 1971 |
| Categorie | |
| NASCAR | |
| AMA | |
| USAC | |
| Altre serie | AAA |
| Mappa di localizzazione | |
| |
Il Langhorne Speedway era un circuito automobilistico costruito a Middletown Township, nella Contea di Bucks, vicino al distretto di Langhorne, in Pennsylvania, un sobborgo settentrionale di Filadelfia.
Costruito nel 1926, è stato il primo tracciato sterrato costruito esclusivamente per le corse automobilistiche.[1] Club sportivi americani di alto profilo come l'American Motorcyclist Association (AMA), l'American Automobile Association (AAA) e lo United States Auto Club (USAC) hanno reso Langhorne parte dei campionati da loro organizzati. Langhorne è stato anche protagonista di spicco nei primi anni della NASCAR e ha ospitato almeno una gara organizzata dalla NASCAR ogni anno dal 1949 al 1957.[2]
È anche conosciuto come "The track that ate the heroes", "The big left turn" e "The ’Horne".[3]
Storia
Il circuito fu costruito da un gruppo di appassionati di corse di Filadelfia noto come National Motor Racing Association (NMRA) e la prima gara che si tenne il 12 giugno 1926 fu vinta dal ventunenne Fred Winnai.[4]
ll 7 agosto 1926, Lou Fink divenne la prima vittima della pista quando la sua auto si schiantò vicino alla tribuna principale.[4]
Nel 1941, la pista venne venduta allo stuntman Earl "Lucky" Teter. Tuttavia, Teter è rimasto proprietario solo fino al 5 luglio 1942, quando è morto mentre tentava un'acrobazia con la macchina all'Indiana State Fair.[5] Lo stesso mese, il governo degli Stati Uniti ha vietato tutte le forme di corse automobilistiche a causa del coinvolgimento americano nella seconda guerra mondiale. Di conseguenza, lo Speedway rimase inattivo e non ospitò gare fino al 1946. La proprietà della pista passò poi a Irv Fried e Al Gerber.[4]
Il layout della pista venne modificato a forma di "D" nel 1965 costruendo un rettilineo lungo il tratto posteriore e pavimentando la superficie irregolare con asfalto. Fried e Gerber hanno annunciato la vendita del circuito nel 1966 a una società che era intenzionata a costruire un centro commerciale. L'ultima gara tenutasi a Langhorne ebbe luogo il 17 ottobre 1971, il giorno dopo i bulldozer iniziarono a lavorare alla costruzione del centro commerciale.[4][6][7]
Morti e feriti gravi
La pista divenne nota come una delle piste più pericolose negli sport motoristici. In totale sono morti 18 piloti, cinque motociclisti, tre spettatori e un ufficiale di gara.[8] Nel primo National Open del 1951, un grosso incidente bloccò la pista e le fiamme provenienti dalla auto ustionarono il pilota Wally Campbell, campione NASCAR di quell'anno.[9]
"Puke Hollow"
Probabilmente la zona più famosa del percorso originale sterrato, che si è guadagnata il soprannome di "Puke Hollow" (buca che fa vomitare), si trovava alla curva #2. La zona ha ricevuto questo soprannome dato che, un pilota, potrebbe essere incline a "vomitare" a causa dell'estrema spinta che la sua auto subisce quando colpisce i solchi profondi che si sono formati in questa sezione della pista durante la gara. Quando la pista fu riconfigurata e pavimentata nel 1965, la superficie dell'asfalto liscia e livellata ha essenzialmente impedito la formazione di eventuali zone accidentate ed eliminato la "buca".[10]
Albo d'oro
Vincitori NASCAR Grand National
Tutti i vincitori erano americani
| Anno | Data | Pilota | Costruttore | Distanza |
|---|---|---|---|---|
| 1949 | 11 settembre | Curtis Turner | Oldsmobile | 200 mi |
| 1950 | 16 aprile | Curtis Turner | Oldsmobile | 150 mi |
| 1950 | 17 settembre | Fonty Flock | Oldsmobile | 200 mi |
| 1951 | 15 settembre | Herb Thomas | Hudson | 150 mi |
| 1952 | 4 maggio | Dick Rathmann | Hudson | 150 mi |
| 1952 | 14 settembre | Lee Petty | Plymouth | 250 mi |
| 1953 | 3 maggio | Buck Baker | Oldsmobile | 150 mi |
| 1953 | 21 giugno | Dick Rathmann | Hudson | 200 mi |
| 1953 | 20 settembre | Dick Rathmann | Hudson | 250 mi |
| 1954 | 2 maggio | Herb Thomas | Hudson | 150 mi |
| 1954 | 26 settembre | Herb Thomas | Hudson | 250 mi |
| 1955 | 24 aprile | Tim Flock | Chrysler | 124 mi |
| 1955 | 18 settembre | Tim Flock | Chrysler | 250 mi |
| 1956 | 22 aprile | Buck Baker | Chrysler | 150 mi |
| 1956 | 23 settembre | Paul Goldsmith | Chevrolet | 300 mi |
| 1957 | 14 aprile | Fireball Roberts | Ford | 150 mi |
| 1957 | 15 settembre | Gwyn Staley | Chevrolet | 300 mi |
Langhorne National Open
Dal 1951 al 1971, il Langhorne Speedway ha ospitato il Langhorne National Open, che è diventato la gara più prestigiosa della nazione. Dal 1951 al 1957, la gara fu sanzionata dalla NASCAR. Dutch Hoag è stato il pilota di maggior successo, vincendo cinque volte. Hoag è stato l'unico pilota a vincere l'Open nazionale su entrambe le superfici, lo sterrato e il pavimentato.[11]
Vincitori del Langhorne National Open
Tutti i vincitori erano americani
| Anno | Data | Vincitore | Provenienza |
|---|---|---|---|
| 1951 | 14 ottobre | Hully Bunn (Sostituto pilota: Dick Eagan) | Connecticut |
| 1952 | 12 ottobre | Jim Delaney | New Jersey |
| 1953 | 11 ottobre | Ted Swaim | Carolina del Nord |
| 1954 | 10 ottobre | Frankie Schneider | New Jersey |
| 1955 | 9 ottobre | Pete Corey | New York |
| 1956 | 14 ottobre | Dutch Hoag | New York |
| 1957 | 13 ottobre | Glenn Guthrie | Washington, D.C. |
| 1958 | 12 ottobre | Jim Delaney | New Jersey |
| 1959 | 11 ottobre | Jim Delaney | New Jersey |
| 1960 | 9 ottobre | Dutch Hoag | New York |
| 1961 | 8 ottobre | Bob Malzahn | New Jersey |
| 1962 | 14 ottobre | Frankie Schneider | New Jersey |
| 1963 | 13 ottobre | Dutch Hoag | New York |
| 1964 | 11 ottobre | Freddy Adam | Pennsylvania |
| 1965 | 10 ottobre | Bill Slater | Connecticut |
| 1966 | 9 ottobre | Will Cagle | New Jersey |
| 1967 | 8 ottobre | Dutch Hoag | New York |
| 1968 | 13 ottobre | Dutch Hoag | New York |
| 1969 | 12 ottobre | Ray Hendrick | Virginia |
| 1970 | 11 ottobre | Merv Treichler | New York |
| 1971 | 17 ottobre | Roger Treichler | New York |
Vincitori AAA Champ Car
Tutti i vincitori erano americani
| Anno | Data | Pilota | Telaio | Motore |
|---|---|---|---|---|
| 1930 | 3 maggio | Bill Cummings | Miller | Miller |
| 1935 | 13 ottobre | Kelly Petillo | Wetteroth | Offy |
| 1940 | 16 giugno | Duca Nalon | Adams | Sparks |
| 1941 | 22 giugno | Duca Nalon | Adams | Sparks |
| 1946 | 30 giugno | Rex Mays | Stevens | Winfield |
| 1947 | 22 giugno | Bill Holland | Wetteroth | Offy |
| 1948 | 20 giugno | Walt Brown | Kurtis Kraft | Offy |
| 1949 | 16 ottobre | Johnnie Parsons | Kurtis Kraft | Offy |
| 1950 | 25 giugno | Jack McGrath | Kurtis Kraft | Offy |
| 1951 | 24 giugno | Tony Bettenhausen | Kurtis Kraft | Offy |
| 1954 | 20 giugno | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
| 1955 | 19 giugno | Jimmy Bryan | Kuzma | Offy |
Vincitori USAC Champ Car
Tutti i vincitori erano americani
| Anno | Data | Pilota | Telaio | Motore |
|---|---|---|---|---|
| 1956 | 24 giugno | George Amick | Kuzma | Offy |
| 1957 | 7 giugno | Johnny Thomson | Kuzma | Offy |
| 1958 | 15 giugno | Eddie Sachs | Kuzma | Offy |
| 1959 | 14 giugno | Van Johnson | Kurtis Kraft | Offy |
| 1960 | 19 giugno | Jim Hurtubise | Kuzma | Offy |
| 1961 | 18 giugno | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1962 | 1º luglio | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1962 | 26 agosto | Don Branson | Watson | Offy |
| 1963 | 23 giugno | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1964 | 21 giugno | AJ Foyt | Meskowski | Offy |
| 1965 | 20 giugno | Jim McElreath | Brabham | Offy |
| 1965 | 8 agosto | Jim McElreath | Brabham | Offy |
| 1966 | 12 giugno | Mario Andretti | Brawner Hawk | Ford |
| 1966 | 7 agosto | Roger McCluskey | Eagle | Ford |
| 1967 | 18 giugno | Lloyd Ruby | Mongoose | Ford |
| 1967 | 30 luglio | Mario Andretti | Brawner Hawk | Ford |
| 1968 | 23 giugno | Gordon Johncock | Gerhardt | Offy |
| 1968 | 28 luglio | Al Unser | Lola | Ford |
| 1969 | 15 giugno | Bobby Unser | Eagle | Offy |
| 1970 | 14 giugno | Bobby Unser | Eagle | Offy |
Note
- ↑ (EN) Terry O'Neil, Northeast American Sports Car Races 1950-1959, Veloce Publishing Ltd, 15 ottobre 2010, p. 13, ISBN 978-1-84584-254-3. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ Race Results at Langhorne Speedway - Racing-Reference.info, su www.racing-reference.info. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ (EN) Killing field: The myth, the legend of Langhorne Speedway, su Autoweek, 2 gennaio 2018. URL consultato il 21 novembre 2019.
- 1 2 3 4 explorepahistory.com, http://explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=1-A-307. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ St. Petersburg Times - Ricerca Archivio di Google News, su news.google.com. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ (EN) The Legend of Puke Hollow: Remembering Langhorne Speedway, su Motor Trend, 22 aprile 2014. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ (EN) By Frank Fitzpatrick, Inquirer Columnist, Remembering 'Death's Corner' - Langhorne Speedway | Frank's Place, su https://www.inquirer.com. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ Mike Hembree, The Killing Field, in Autoweek, January 8, 2018, pp. 40-44.
- ↑ Hedger, Ron, "The King of Langhorne", Stock Car Racing (ISSN 0734-7340), Vol. 35, No. 2, February 2000.
- ↑ Legend puke hollow,remembering langhorne speedway, su motortrend.com, 22 aprile 2014. URL consultato il 21 novembre 2019.
- ↑ Langhorne National Open, su thevintageracer.com. URL consultato il 21 novembre 2019 (archiviato dall'url originale il 20 agosto 2016).
Voci correlate
Collegamenti esterni
- Albo d'oro su racing-reference, su racing-reference.info.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh2009000543 · J9U (EN, HE) 987007288842205171 |
|---|