Leapmotor C10

La C10 adotta una carrozzeria caratterizzata da linee pulite e superfici levigate, con uno stile improntato al minimalismo e all'efficienza aerodinamica. Il frontale è contraddistinto da una firma luminosa a LED a sviluppo orizzontale, mentre il profilo laterale presenta maniglie integrate nella carrozzeria e una linea del tetto relativamente alta, finalizzata a massimizzare l'abitabilità interna.^[6]

Le dimensioni esterne sono pari a 4.739 mm di lunghezza, 1.900 mm di larghezza e 1.680 mm di altezza, con un passo di 2.825 mm. Il bagagliaio offre una capacità di 435 litri, espandibile fino a 1.410 litri abbattendo gli schienali posteriori. Nelle versioni elettriche è inoltre presente un vano anteriore supplementare da 32 litri.

Realizzata sul pianale modulare LEAP 3.0, sviluppato specificamente per veicoli elettrici e dotato di architettura cell-to-chassis, che integra strutturalmente il pacco batterie all'interno del telaio aumentando la rigidità torsionale e l'efficienza degli spazi interni.^[7] Il modello è equipaggiato con sistemi avanzati di assistenza alla guida e con una piattaforma software aggiornata tramite collegamento OTA (Over-the-Air).^[8]

L'abitacolo segue una filosofia minimalista, con la maggior parte delle funzioni concentrate all'interno di un display centrale touchscreen da 14,6 pollici affiancato da una strumentazione digitale da 10,25 pollici. Tra le dotazioni disponibili figurano un impianto audio a dodici altoparlanti da 840 watt e un tetto panoramico in vetro di 2,1 m².^[9]

La C10 è disponibile con propulsione completamente elettrica oppure ad autonomia estesa. Le versioni BEV adottano un motore sincrono a magneti permanenti collocato sull'asse posteriore. Al lancio il modello era disponibile con una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 69,9 kWh e una potenza di 160 kW (218 CV), in grado di offrire un'autonomia fino a 420 km secondo il ciclo WLTP. Successivamente la gamma è stata ampliata con batterie da 52,9, 74,9 e 81,9 kWh e con una versione a doppio motore e trazione integrale da 446 kW (606 CV). La variante EREV utilizza un motore elettrico posteriore da 170 kW alimentato da una batteria LFP da 28,4 kWh. Un motore a benzina quattro cilindri da 1,5 litri, privo di collegamento meccanico con le ruote, svolge esclusivamente la funzione di generatore per ricaricare la batteria durante la marcia. L'autonomia elettrica raggiunge circa 145 km nel ciclo WLTP, mentre l'autonomia complessiva supera i 950 km.^[10]

Nel 2025 è stata presentata una versione a trazione integrale con architettura elettrica a 800 volt, dotata di due motori elettrici per una potenza complessiva di circa 585 CV.^[11]