Leapmotor D19

Il modello adotta il linguaggio stilistico denominato Technology Natural Aesthetics 2.0, caratterizzato da superfici levigate, forme pulite e un'impostazione orientata all'efficienza aerodinamica.^[3] Il frontale presenta una barra luminosa a LED a tutta larghezza, mentre i gruppi ottici principali sono collocati più in basso all'interno del paraurti.^[6] Una delle particolarità del modello è costituita dai fari a tre elementi, capaci di svolgere anche funzioni di proiezione. La griglia inferiore è dotata di aperture attive che si regolano automaticamente in funzione delle condizioni ambientali e delle necessità di raffreddamento.

La fiancata è caratterizzata da maniglie a scomparsa, ampie superfici vetrate e cerchi in lega di grande diametro, mentre la parte posteriore riprende il tema della firma luminosa continua che attraversa l'intera larghezza del veicolo. L'abitacolo è stato progettato con particolare attenzione al comfort dei passeggeri delle seconde e terze file e può essere configurato sia con sei sedili individuali sia con sette posti tradizionali.

La D19 è costruita su un pianale dedicato per veicoli elettrificati di grandi dimensioni, denominato LEAP 4.0, e introduce numerose soluzioni tecnologiche inedite per il marchio. È il primo modello Leapmotor ad adottare una centralina elettronica di nuova generazione basata su due processori Qualcomm Snapdragon 8797, destinati rispettivamente alla gestione dell'infotainment e dei sistemi di assistenza alla guida. La potenza di calcolo complessiva dichiarata raggiunge i 1.280 TOPS.^[7]

Tutte le versioni sono equipaggiate con sensori avanzati per la guida assistita, inclusi LiDAR, radar e telecamere ad alta definizione. Il sistema supporta funzionalità di navigazione assistita sia in ambito urbano sia autostradale.^[8] La vettura dispone inoltre di sospensioni pneumatiche a doppia camera con controllo continuo dello smorzamento.^[4]

Tra gli elementi distintivi figura un generatore di ossigeno integrato nell'abitacolo, descritto da Leapmotor come una prima assoluta per un veicolo di serie.^[9] L'interno è dotato di uno schermo centrale da 17,3 pollici, quadro strumenti digitale da 10,25 pollici, head-up display con realtà aumentata da 60 pollici e monitor posteriore da 21,4 pollici dedicato ai passeggeri della seconda fila.^[10]

Le dimensioni complessive sono pari a 5.252 mm di lunghezza, 1.995 mm di larghezza e 1.780 mm di altezza, con un passo di 3.110 mm. Il peso in ordine di marcia varia da circa 2.730 a 2.780 kg a seconda della motorizzazione e dell'allestimento.

La gamma della D19 comprende versioni elettriche e ad autonomia estesa, entrambe disponibili con trazione integrale. Le varianti EREV utilizzano un motore benzina turbo a quattro cilindri da 1,5 litri, fornito da Horse Powertrain, impiegato esclusivamente come generatore per alimentare la batteria e i motori elettrici. Il sistema abbina un motore anteriore da 180 kW e uno posteriore da 230 kW, per una potenza complessiva di 536 CV.^[11] La batteria CATL da 80,3 kWh, indicata da Leapmotor come la più grande mai installata su un veicolo EREV al momento del lancio, consente un'autonomia elettrica fino a 500 km secondo il ciclo CLTC. L'architettura elettrica opera a 800 volt e permette di ricaricare la batteria dal 30 all'80% in circa 15 minuti.^[12]

Le versioni BEV adottano invece un'architettura a 1000 volt e batterie CATL fino a 115 kWh. Le varianti standard sviluppano fino a 410 kW (550 CV), mentre la versione di punta impiega tre motori elettrici con una potenza complessiva di 540 kW (724 CV). Quest'ultima è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in meno di quattro secondi e offre un'autonomia massima dichiarata fino a 720 km nel ciclo CLTC.^[13]