Locomotiva FS 193

Locomotiva FS 193
Locomotiva a vapore
Una locomotiva dello stesso tipo delle FS 193 esposta nel Museo ferroviario della Slovenia a Lubiana.
Anni di costruzione	1860-1872
Anni di esercizio	1919-
Quantità prodotta	26 (immatricolate in Italia)
Costruttore	Lokomotivfabrik der StEG Wiener Neustädter Lokomotivfabrik (Sigl)
Dimensioni	14.254 mm × ???? × 2.950
Scartamento	1435 mm
Massa in servizio	37,9 t
Massa aderente	37,9 t
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1.245 mm
Velocità massima omologata	45
Alimentazione	carbone
Autonomia	acqua 8,4 t  ; carbone 5,4 t
Numero di cilindri	2
Pressione massima	6,8

Le locomotive gruppo 193 erano locomotive a vapore per treni merci, di rodiggio 0-3-0, pervenute dopo il 1918 alle Ferrovie dello Stato in seguito allo smembramento del parco rotabili della rete austriaca della Südbahn^[1].

Le locomotive provenivano dal parco rotabili della Südbahn che le aveva ordinate, soprattutto per la trazione dei treni merci, alla fabbrica di locomotive di stato austriaca StEG e successivamente dopo il 1860 anche alla Neustädter Lokomotivfabrik di Vienna e alla Maschinenfabrik di Esslingen raggiungendo la quantità complessiva di 205 locomotive entro il 1872. La serie inizialmente inquadrata nel gruppo 23, dopo il 1864 fu inserita nel nuovo gruppo 29. Le locomotive furono divise per ripagare i danni di guerra dopo la prima guerra mondiale. L'Italia ne ebbe assegnate 26 unità, quasi tutte di fabbricazione StEG, che vennero immatricolate nel gruppo 193 con numeri progressivi da 001 a 026^[2].

Le locomotive del gruppo ricalcavano un tipico progetto del tempo sviluppato sul modello delle locomotive francesi conosciute come "Bourbonnais" che si era rivelato costruttivamente affidabile e di grande semplicità.

• Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica. In relazione alla prima guerra mondiale, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.

• Rotabili italiani

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