Locomotiva FS 261
| Locomotiva FS 261 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
| Anni di costruzione | 1889–1895 |
| Anni di esercizio | 1918– |
| Quantità prodotta | 18 |
| Costruttore | Floridsdorf Wiener Neustadt |
| Dimensioni | 15.127 × ? × ? (tender compreso) mm |
| Scartamento | 1.435 mm |
| Passo dei carrelli | 3.160 mm (passo rigido) |
| Massa in servizio | 41,5 t |
| Massa aderente | 41,5 t |
| Massa vuoto | 37,0 t |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | 0-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.258 mm |
| Numero di cilindri | 2 |
| Diametro dei cilindri | 450 mm |
| Corsa dei cilindri | 632 mm |
| Superficie griglia | 1,81 m² |
| Superficie riscaldamento | 132/134,1 m² |
| Pressione in caldaia | 10/11 bar (in base alla serie) |
Le locomotive gruppo 261 erano locomotive a vapore di costruzione austriaca per treni merci delle kkStB che le Ferrovie dello Stato italiane acquisirono alla fine della prima guerra mondiale in conto riparazioni belliche[1].
Storia
Le 18 locomotive FS 261 provenivano dalla serie kkStB 56 ed erano state costruite dalla Floridsdorf e dalla Wiener Neustadt negli anni tra il 1889 e il 1895. Le prime quattro unità appartenevano alla prima serie, mentre le restanti 14 locomotive erano della seconda serie.[2].
Le locomotive prestarono servizio per pochi anni e vennero accantonate tutte entro il 1930.
Caratteristiche
Le locomotive erano della classica conformazione di rodiggio dell'epoca a tre assi motori accoppiati. La caldaia, a 186 tubi di fumo, alimentata da una griglia della superficie di 1,81 m², forniva vapore saturo a 10 bar; la seconda serie di macchine differiva dalla prima per la caldaia a 188 tubi (che fornivano una maggiore superficie di riscaldamento) e per la taratura a 11 bar di pressione. Il motore era a due cilindri, a semplice espansione, con distribuzione a cassetto piano.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3]
| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | Fabbrica | anno di fabbricazione | Demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|
| 261.001 | 56.36 | Wiener N. | 1889 | 1930 |
| 261.002 | 56.37 | Wiener N. | 1889 | 1927 |
| 261.003 | 56.47 | Wiener N. | 1889 | 1928 |
| 261.004 | 56.71 | Wiener N. | 1889 | 1930 |
| 261.005 | 56.88 | Floridsdorf | 1892 | 1928 |
| 261.006 | 56.102 | Wiener N. | 1892 | 1928 |
| 261.007 | 56.103 | Wiener N. | 1892 | 1927 |
| 261.008 | 56.104 | Wiener N. | 1892 | 1929 |
| 261.009 | 56.113 | Wiener N. | 1893 | 1929 |
| 261.010 | 56.117 | Floridsdorf | 1892 | 1929 |
| 261.011 | 56.143 | Floridsdorf | 1895 | 1930 |
| 261.012 | 56.144 | Floridsdorf | 1895 | 1929 |
| 261.013 | 56.145 | Floridsdorf | 1895 | 1928 |
| 261.014 | 56.146 | Floridsdorf | 1895 | 1930 |
| 261.015 | 56.147 | Floridsdorf | 1895 | 1930 |
| 261.016 | 56.148 | Floridsdorf | 1895 | 1928 |
| 261.017 | 56.149 | Floridsdorf | 1895 | 1930 |
| 261.018 | 56.150 | Floridsdorf | 1895 | 1928 |
Note
- ↑ Cornolò, p. 40.
- ↑ Dati desunti da Pospichal Lokstatistik: Tavola FS 261, su pospichal.net.
- ↑ Dati desunti da:Pospichal lokstatistic, Tabella FS 261, su pospichal.net.
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009, ISBN 978-88-87372-74-8.
- (DE) Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Vienna, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, 1918
- (DE) Karl Gölsdorf, Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Vienna, Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
- (DE) Johann Stockklausner, Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Vienna, Slezak, 1979. ISBN 3-900134-41-3
Voci correlate
Collegamenti esterni
- (DE) Pospichal Lokstatistik Tavola FS 261, su pospichal.net.