Locomotiva FS 871

Locomotiva FS 871
Locomotiva a vapore
Locomotiva MÁV 377 di tipo simile alle FS 871
Anni di costruzione	1885 - 1896
Anni di esercizio	1919 - 1927
Quantità prodotta	18
Costruttore	Mavag di Budapest Krauss di Linz
Dimensioni	8.105 × 2.985 × 4.000 mm
Interperno	2.800 mm
Massa in servizio	27,4 t
Massa aderente	27,4 t
Massa vuoto	19,95 t
Tipo di motore	a vapore
Alimentazione	carbone
Velocità massima omologata	45 km/h
Rodiggio	0-3-0
Diametro ruote motrici	1.110 mm
Distribuzione	a cassetto piano, sistema Stephenson
Tipo di trasmissione	bielle
Numero di cilindri	2
Diametro dei cilindri	350 mm
Corsa dei cilindri	480 mm
Superficie griglia	1,2 m²
Superficie riscaldamento	51,7 m²
Pressione in caldaia	10
Potenza massima	230 kW

Le locomotive gruppo 871 erano locotender a vapore, di rodiggio 0-3-0, pervenute alle Ferrovie dello Stato Italiane in conto riparazioni belliche alla fine della prima guerra mondiale; precedentemente facevano parte del gruppo 377 delle ferrovie di stato del regno di Ungheria (MÁV)^[1].

La storia in Italia delle locotender immatricolate nel gruppo FS 871 è comune a quella di altre locomotive di costruzione austroungarica o prussiana. Vennero immatricolate nel parco nazionale in seguito alle "riparazioni belliche" stabilite dal Trattato di Saint Germain. Le Ferrovie dello Stato demolirono presto tali mezzi (già obsoleti), di manutenzione poco economica che richiedevano spesso modifiche per adattarli alla circolazione in Italia; nessuna di esse superò gli anni venti.

Si trattava di una locotender a tre assi accoppiati con telaio esterno e manovelle tipo Halsche. La caldaia forniva vapore saturo, a pressione massima di 10 bar, al motore a due cilindri esterni, a semplice espansione. La distribuzione era a cassetto piano con meccanismo del tipo Stephenson. La velocità massima raggiungeva i 45 km/h.

• Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8

• Rotabili italiani