Locomotiva FS 876
| Locomotiva FS 876 | |
|---|---|
| Locomotiva a vapore | |
 | |
| Anni di progettazione | 1899 |
| Anni di costruzione | 1899 - 1907 |
| Anni di esercizio | 1919- 1935 |
| Quantità prodotta | 5 (immatricolate in Italia) |
| Costruttore | Krauss Floridsdorf |
| Dimensioni | 8.866 × ?? × 4.400 mm |
| Massa in servizio | 39,3 t |
| Massa aderente | 30,0 t |
| Tipo di motore | a vapore |
| Alimentazione | carbone |
| Velocità massima omologata | 50 km/h |
| Rodiggio | 1-3-0 |
| Diametro ruote motrici | 1.140 mm |
| Portanti anteriori | 870 mm |
| Distribuzione | Walschaerts |
| Tipo di trasmissione | bielle |
| Diametro dei cilindri | 350/570 mm |
| Corsa dei cilindri | 570 mm |
| Superficie griglia | 1,42 m² |
| Superficie riscaldamento | 67,8 m² |
| Pressione in caldaia | 13 |
Le locomotive gruppo 876 delle Ferrovie dello Stato italiane erano locotender a vapore, di rodiggio 1-3-0, di costruzione austriaca, incorporate nel parco rotabili FS in conto risarcimenti di guerra della prima guerra mondiale[1].
Storia
Le locomotive assegnate all'Italia in numero di 5 unità provenivano dal parco rotabili delle Ferrovie statali imperial-regie dell'Austria ove erano incluse nel gruppo kkStB 99; tali unità erano state costruite tutte dalla fabbrica Krauss di Linz tra il 1899 e il 1906 eccetto la 002 che proveniva dalla fabbrica di locomotive Floridsdorf[2]. Svolsero servizio passeggeri locale limitato alle linee del nord est della penisola e vennero demolite tra 1931 e 1935.
Caratteristiche
Le locomotive erano a 2 cilindri a doppia espansione, a tre assi motori accoppiati e ruota di guida portante anteriore. Le casse d'acqua erano poste a fianco della caldaia della locomotiva quasi per tutta la sua lunghezza e fornivano una buona scorta per il servizio. La velocità era piuttosto modesta, 50 km/h ma sufficiente al servizio su linee secondarie. La potenza della macchina era di circa 300 CV.
Corrispondenza locomotive ex kkStB e numerazione FS[3]
| Numero e gruppo FS | numero e gruppo kkStB | fabbrica | anno di fabbricazione | demolizione o alienazione |
|---|---|---|---|---|
| 876.001 | 99.22 | Krauss | 1899 | 1935 |
| 876.002 | 99.04 | Floridsdorf | 1897 | 1934 |
| 876.003 | 99.28 | Krauss | 1899 | 1933 |
| 876.004 | 99.36 | Krauss | 1900 | 1933 |
| 876.005 | 99.62 | Krauss | 1906 | 1931 |
Note
- ↑ Cornolò, p. 100.
- ↑ Dati estrapolati da Pospichal Lokstatistic: kkStB/BBÖ 99, su pospichal.net.
- ↑ Dati desunti da: Pospichal lokstatistic, tabelle FS 876
Bibliografia
- Giovanni Cornolò, Locomotive di preda bellica, Parma, Ermanno Albertelli Editore, 2009. ISBN 978-88-87372-74-8
- Dieter Zoubek, Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004. ISBN 3-200-00174-7
- Wolfdieter Hufnagl, 'Die Niederösterreichischen Landesbahnen, transpress Verlag, 2003. ISBN 3-613-71214-8
Voci correlate
Collegamenti esterni
- Storia e immagini della FS 876 e di altre locomotive FS in Alto Adige, su scalaenne.wordpress.com.