Metropolitana di Bucarest
| Metropolitana di Bucarest | |
|---|---|
| (RO) Metroul Bucureşti | |
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| Stato |  Romania
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| Città | Bucarest |
| Apertura | 1979 |
| Gestore | Metrorex |
| Sito web | www.metrorex.ro/ |
| Caratteristiche | |
| Numero linee | 5+1 (linea M6 in costruzione) |
| Stazioni | 64[1] |
| Lunghezza | 79,1[2] km |
| Scartamento | metropolitana pesante |
| Materiale rotabile | CAF Inneo, Bombardier Movia 346, ASTRA IVA |
| Statistiche 2023 | |
| Passeggeri annuali | 142 783 000[3] |
| Mappa della rete | |
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La metropolitana di Bucarest (in romeno Metroul din Bucureşti) è il più veloce ed utilizzato mezzo di trasporto pubblico, per collegare quartieri lontani della capitale della Romania. La rete è gestita dalla società Metrorex, separata dalla rete di superficie gestita dalla STB.
La rete è composta da cinque linee identificate con numeri preceduti dalla M e colori diversi per un totale di 79,1 chilometri di tracciato.[2] Dispone di 64 stazioni, di cui 62 sotterranee e 2 di superficie, delle quali 7 di interscambio tra più linee e 2 di scambio con le ferrovia.
La maggior parte delle stazioni dispone di ascensori, percorsi tattili e mappe braille.[4]
Rete
La rete metropolitana si compone attualmente di cinque linee:
| Linea | Percorso | Inaugurazione | Ultima estensione | Lunghezza | Stazioni |
|---|---|---|---|---|---|
 |
Dristor ↔ Pantelimon | 1979 | 1990 | 31 km | 22 |
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Pipera ↔ Tudor Arghezi | 1986 | 2023 | 20,3 km | 15 |
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Preciziei ↔ Anghel Saligny | 1983 | 2008 | 22,2 km | 16 |
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Gara de Nord ↔ Străulești | 2000 | 2017 | 7,4 km | 8 |
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Râul Doamnei ↔ Eroilor | 2020 | N.D. | 6,9 km | 10 |
| Totale | 87,8 km[2] | 64[1] | |||
In totale, la rete è lunga circa 80 km.[2] Le linee M3 e M4 condividono parzialmente il tracciato con la linea M1, nel caso della M3 utilizzando anche gli stessi binari.
L'intera rete viaggia in sotterranea, ad eccezione del tratto tra Dimitrie Leonida e Tudor Arghezi al capolinea dud della linea M2.
I depositi della rete sono quattro, due in superficie, Berceni e Preciziei, e due sottoterra, Petrache Poenaru e Pantelimon, più due punti di ricovero alle stazioni Gara de Nord e Eroilor.
La rete è connessa con le ferrovie rumene in due punti di scambio, Tudor Arghezi e Petrache Poenaru. Le due reti utilizzano lo stesso scartamento (1.435 mm) e sagoma una elettrificazione diversa (la metropolitana è alimentata a 750 V DC mentre le ferrovie rumene sono alimentate a 25 kV 50 Hz AC).
Le linee attualmente in esercizio sono 5, di cui una in fase di prolungamento, e una in costruzione.
Storia
I primi piani per la costruzione di una metropolitana a Bucarest risalgono agli anni trenta, redatti insieme ai piani generali di ammodernamento della città. Gli amministratori locali affidarono il compito di progettare e costruire un sistema di metropolitane alla Metropitanul S.p.A., con l'inizio dei lavori previsti entro i primi anni quaranta. Lo scoppio della seconda guerra mondiale, seguita da periodi di forti tensioni politiche come l'instaurazione del regime fascista di Antonescu, fece abbandonare tutti i piani.
Dagli anni settanta il trasporto pubblico non era più adeguato a causa del rapido sviluppo urbano della città. Una commissione è stata istituita per cercare di porre rimedio, e nella sua conclusione, ha sottolineato la necessità di un sistema di trasporto sotterraneo che sarebbe diventato la metropolitana di Bucarest.
La rete non è stata costruita negli stessi stili dell'Europa orientale. Prima di tutto la progettazione delle stazioni era semplice, di design moderno, senza eccessive aggiunte, come mosaici o sfarzose decorazioni. I convogli utilizzati inizialmente (ASTRA ARAD) sono stati tutti costruiti in Romania, senza seguire lo stile orientale per la costruzione dei treni.
Ogni stazione solitamente è decorata con un determinato colore (bianco - in Piaţa Unirii, Universitate, Piaţa Victoriei, Politehnica, Lujerului; azzurro in Obor, Gara de Nord; arancione - in Tineretului). Nessuna stazione è stata costruita per apparire esattamente come le altre. Molte stazioni sono state costruite con poca illuminazione a causa delle politiche di risparmio energetico degli anni ottanta, successivamente ammodernate per cercare di risolvere il problema.
La prima linea, la M1, è stata inaugurata il 16 novembre 1979, con il percorso che va da Timpuri Noi a Semănătoarea (ora Petrache Poenaru), per un totale di 8,63 km con 6 stazioni. Successivamente sono entrate in esercizio:[5]
- Dicembre 1981: M1/M3 Timpuri Noi - Republica; 10,1 km, 6 stazioni
- Agosto 1983: M3 Eroilor - Industriilor (ora Preciziei); 8,6 km, 5 stazioni. La stazione Gorjului è stata aperta nel 1991
- Dicembre 1984: M1 Semănătoarea (ora Petrache Poenaru) - Crângaşi; 0,9 km, 1 stazione
- Gennaio 1986: M2 Piata Unirii - Depoul IMGB (ora Berceni); 9,9 km, 8 stazioni
- Ottobre 1987: M1 Crângaşi - Gara de Nord; 2,8 km, 2 stazioni. La stazione Basarab è stata aperta nel 1990.
- Agosto 1989: M1 Gara de Nord - Dristor 2; 7,8 km, 6 stazioni
- Gennaio 1990: M1/M3 Republica - Pantelimon; 1,43 km, 1 stazioni (binario unico)
- Marzo 2000: M4 Gara de Nord - 1 Mai; 3,6 km, 4 stazioni
- Novembre 2008: M3 Nicolae Grigorescu - Linia de centura (ora Anghel Saligny), 4 stazioni. Investimento 145 milioni di euro.
- 1º luglio 2011: M4 Jiului - Parc Bazilescu 2,62 km, 2 stazioni
- 31 marzo 2017: M4 Parc Bazilescu - Străulești 1,6 km, 2 stazioni
- 15 settembre 2020: M5 Râul Doamnei - Eroilor 6,2 km, 9 stazioni
- 15 novembre 2023: M2 Berceni - Tudor Arghezi 1,6 km, 1 stazione
Nel corso del 2023 tutte le stazioni stanno progressivamente ricevendo l'installazione di elementi di segnaletica e pannelli informativi in braille dedicati alle persone con disabilità visive.[4]
Linee
Dristor 2 ↔ Piaţa Muncii ↔ Iancului ↔ Obor ↔ Ștefan cel Mare ↔ Piaţa Victoriei [M2] ↔ Gara de Nord [M4] ↔ Basarab [M4] ↔ Crângaşi ↔ Petrache Poenaru ↔ Grozăveşti ↔ Eroilor [M3] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M3] ↔ Titan ↔ Costin Georgian ↔ Republica ↔ Pantelimon.
Pipera ↔ Aurel Vlaicu ↔ Aviatorilor ↔ Piaţa Victoriei [M1] ↔ Piaţa Romană ↔ Universitate ↔ Piaţa Unirii 2 [M1] [M3] ↔ Tineretului ↔ Eroii Revoluţiei ↔ Constantin Brâncoveanu ↔ Piaţa Sudului ↔ Apărătorii Patriei ↔ Dimitrie Leonida ↔ Berceni ↔ Tudor Arghezi
Preciziei ↔ Păcii ↔ Gorjului ↔ Lujerului ↔ Politehnica ↔ Eroilor [M1] ↔ Izvor ↔ Piaţa Unirii 1 [M2] ↔ Timpuri Noi ↔ Mihai Bravu ↔ Dristor 1 ↔ Nicolae Grigorescu [M1] ↔ 1 Decembrie 1918 ↔ Nicolae Teclu ↔ Anghel Saligny
Gara de Nord 2 ↔ Basarab 2 [M1] ↔ Griviţa ↔ 1 Mai ↔ Jiului ↔ Parc Bazilescu ↔ Laminorului ↔ Străulești
Dal 2011 al 2017 linea M4 ha visto il prolungamento a Nord con 3 nuove stazioni: Parc Bazilescu, Laminorului e Străulești.
Râul Doamnei ↔ Brâncuşi ↔ Romancierilor ↔ Parc Drumul Taberei ↔ Drumul Taberei 34 ↔ Favorit ↔ Orizont ↔ Academia Militară ↔ Eroilor 2 [M3] [M1] ↔ Haşdeu ↔ Cişmigiu ↔ Universitate [M2] ↔ Piaţa Iancului ↔ Pantelimon
Nel 2011 sono iniziati i lavori per la costruzione della quinta linea, che attraverserà la città da est a ovest partendo dalla stazione di Pantelimon fino a Râul Doamnei, attraversando anche il centro cittadino. Il 15 settembre 2020 è stato inaugurato il primo tratto da Râul Doamnei a Eroilor.[6]
Parco rotabile
Fanno parte della flotta aziendale della Metrorex, il gestore della metro di Bucarest:
- ASTRA IVA – 31 convogli costruiti ad Arad dal 1978 al 1993 (in ritiro entro il 2021), usati sulla M3 e M4
- Bombardier Movia 346 – 44 convogli (264 carrozze), costruiti dal 2002 al 2008 (in arrivo altri 10), usati sulla M1, M2, M3 e M5;
- CAF – 24 convogli (144 carrozze), costruiti tra il 2013 e il 2016, usati sulla M2;
- Alstom Metropolis – 31 convogli ordinati e in arrivo nel corso del 2024 destinati alla M5[7].
I vecchi convogli ASTRA IVA sono per la maggior parte andati in rottamazione.
I convogli funzionano a 750 V in corrente continua e l'alimentazione è a terzo binario oppure tramite catenaria nei depositi. La velocità massima è di 80 km/h.
Utilizzo
Biglietti e tariffe
L'utilizzo della metropolitana è consentito mediante passaggio nei tornelli con un biglietto a banda magnetica o contactless.
Tariffe[8]:
- Biglietto per 1 corsa: 5 Lei (1,01 €)
- Biglietto per 2 corse: 10 Lei (2,01 €)
- Biglietto per 10 corse: 40 Lei (8,04 €)
- Biglietto giornaliero: 12 Lei (2,41 €)
- Biglietto da 72 ore: 35 Lei (7,04 €)
- Biglietto settimanale: 45 Lei (9,05 €)
- Biglietto mensile: 100 Lei (20,11 €)
- Gratuito per le persone con più di 70 anni di età e studenti
Aggiornato al 9 gennaio 2024
Sono disponibli dei biglietti orari e abbonamenti validi per la metropolitana, sui mezzi pubblici di superficie gestiti da STB e sulle ferrovie.[8]
Orari
I mezzi circolano dalle ore 05:00 alle 23:30 dal lunedì alla domenica.
M1 |
M2 |
M3 |
M4 | |||||
| Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | Lun-Ven | Sab-Dom | |
| 5:00-6:30 | 10 min | 12 min | 10 min | 10 min | 10 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 6:30-9:00 | 8 min | 10 min | 9 min | 9 min | 8 min | 10 min | 10 min | 10 min |
| 9:00-14:00 | 10 min | 10 min | 9 min | 9 min | 10 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 14:00-19:00 | 8 min | 10 min | 9 min | 9 min | 8 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 19:00-21:30 | 12 min | 10 min | 9 min | 9 min | 12 min | 10 min | 12 min | 12 min |
| 21:30-23:30 | 12 min | 12 min | 15 min | 15 min | 12 min | 12 min | 15 min | 15 min |
Progetti
Prolungamenti
- Linea M2: dopo l'apertura della nuova stazione Tudor Arghezi nel corso del 2023[9][10] è discussione un progetto di estensione estensione verso il comune di Berceni, oltre la tangenziale esterna. Nel settembre 2025 è stato firmato un protocollo tra il Ministero dei Trasporti e il municipio del Settore 2 per estendere la linea da Pipera verso est fino a Petricani. Il progetto prevede la costruzione di circa 1,6 km di doppio tracciato con due nuove stazioni, dotate di moderni servizi e collegate al trasporto di superficie.[11]
- Linea M3: è previsto il prolungamento ad ovest sino a Carefour Militari, con 2 nuove stazioni.
- Linea M4: è in progettazione un prolungamento da Gara de Nord fino a Gara Progresul a sud con 13 nuove stazioni.[12][13]
- Linea M5: è stata approvata l'estansione di 9.2 km fino a Pantelimon.[14]
Nuove linee
Linea M6
La nuova linea M6, già in parte finanziata, collegherà l'aeroporto di Bucarest-Henri Coandă con la stazione ferroviaria Gara de Nord e avrà 12 stazioni, per una lunghezza totale di 14,2 km. Avrà un interscambio con la Linea M4 presso la stazione 1 Mai. Avrà le stazioni di Pajura, Expoziţiei, Piaţa Montréal, Gara Băneasa, Aeroport Băneasa, Tokyo, Washington, Paris, Bruxelles, Otopeni, I.C. Brătianu e Aeroportul Otopeni.[15]
L'8 marzo 2022 è stata approvata la realizzazione del primo lotto da 1 Mai alla stazione Tokyo per un totale di 6,6 km con un costo di circa 242 milioni di euro.[16]
Linea M7
Il 25 giugno 2025, il Comune di Bucarest ha avviato l’iter di finanziamento per la realizzazione della nuova linea M7 della metropolitana, che collegherà Bragadiru a Voluntari. Il tracciato, lungo 13 chilometri, attraverserà la città da sud-ovest a nord-est e comprenderà 15 stazioni.[17]
Linea M8
La linea M8 dovrebbe collegare la zona meridionale della città senza passre per il centro e avendo interscambi con le altre linee in esercizio.[18]
Note
- 1 2 64 contando una sola volta le stazioni di interscambio comuni a più linee. Contandole invece altrettante volte, il totale è 71.
- 1 2 3 4 79,1 contando una sola volta il tratto di 8,7 km in comune tra M1 e M3, altrimenti 87,8. METROREX, su www.metrorex.ro. URL consultato il 13 gennaio 2023.
- ↑ (RO) Raport de activitate pe anul 2023 al Metrorex s.a. (PDF), Metrorex, 2023, p. 37. URL consultato il 21 luglio 2023.
- 1 2 (RO) News 23.10.2023, su www.metrorex.ro. URL consultato il 27 novembre 2024.
- ↑ (RO) Metrorex marcheaza marti 40 de ani de la punerea in circulatie cu calatori a primului tronson de metrou Semanatoarea - Timpuri Noi, su wall-street.ro, 19 novembre 2019. URL consultato il 19 settembre 2022.
- ↑ (EN) 16 settembre 2020, Bucuresti opens fifth metro line, su Railway Gazette International. URL consultato il 16 settembre 2020.
- ↑ (RO) Adrian Bărbulescu, Al doilea tren Alstom Metropolis pentru Metrorex a ajuns în Depoul Berceni, su Club Feroviar, 6 giugno 2024. URL consultato il 27 novembre 2024.
- 1 2 (EN) Travel Tickets, in Metrorex. URL consultato il 9 gennaio 2025.
- ↑ (EN) Bucharest metro network to be extended southward to Berceni, in Romania Insider, 5 dicembre 2018. URL consultato il 5 agosto 2020.
- ↑ (RO) News 15.11.2023, su www.metrorex.ro. URL consultato il 22 novembre 2023 (archiviato dall'url originale il 22 novembre 2023).
- ↑ (RO) Magistrala 2 de metrou va fi extinsă cu încă două stații după Pipera. Cum arată planul anunțat azi de Metrorex, in HotNews.ro, 2 settembre 2025. URL consultato il 2 settembre 2025.
- ↑ (RO) O nouă linie de metrou: Gara de Nord - Gara Progresul. Cele 13 staţii noi vor costa 8,5 miliarde de lei, su www.digi24.ro. URL consultato il 19 dicembre 2022.
- ↑ (RO) Mădălina Podaru, Metrou de la Gara de Nord la Gara Progresu. Primăria Sectorului 4 a ales o asociere turco-bulgară pentru prima secțiune până la Eroii Revoluției, su Economedia.ro, 30 agosto 2025. URL consultato il 2 settembre 2025.
- ↑ (RO) Anca Olteanu, In ce stadiu este proiectul metroului pana la Pantelimon si cand ar putea fi gata?, 10 gennaio 2019. URL consultato il 21 marzo 2022.
- ↑ Romania - La linea M6 della metropolitana di Bucarest, su tunnelbuilder.it, 18 marzo 2019. URL consultato il 5 agosto 2020.
- ↑ (RO) Metrorex a semnat contractul pentru primul lot al Magistralei M6, 9 marzo 2022. URL consultato il 21 marzo 2022.
- ↑ (EN) New subway line connecting Bragadiru and Voluntari gets green light in Bucharest, 26 giugno 2025. URL consultato il 26 giugno 2025.
- ↑ (RO) O magistrală de metrou va uni șase cartiere bucureștene, ocolind centrul, su clubferoviar.ro, 1º dicembre 2025. URL consultato il 4 dicembre 2025.
Voci correlate
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla metropolitana di Bucarest
Collegamenti esterni
- (RO) Sito ufficiale, su metrorex.ro.
- (EN) La Metropolitana di Bucarest, su urbanrail.net.
- Harta retelei de transport public București-Ilfov [Mappa del trasporto pubblico Bucarest-Ilfov] (PDF), su tpbi.ro. URL consultato il 27 novembre 2024.