Morocco Sun
| Morocco Sun | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Classe | Saint |
| Armatore |  Africa Morocco Link
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| Proprietà | Ibos Finance Ltd (1980-1990) Stena Line (1990-2002) International Maritime Transport Corporation (2002-2016) Detroit World Logistics Maritime (dal 2016) |
| Registro navale | Lloyd's Register |
| Porto di registrazione |  Londra (1980-1990) Stranraer (1990-2002) Casablanca (2002-2016) Tangeri (dal 2016)
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| Identificazione |
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| Rotta | Algeciras ↔ Tangeri Med |
| Costruttori | Harland and Wolff |
| Cantiere | Belfast, Irlanda del Nord |
| Costruzione n. | 1713 |
| Impostazione | 29 settembre 1978 |
| Varo | 24 maggio 1979 |
| Consegna | 22 aprile 1980 |
| Entrata in servizio | 1º maggio 1980 |
| Nomi precedenti | Galloway Princess (1980-1991) Stena Galloway (1991-2002) Le Rif (2002-2019) |
| Intitolazione | Galloway, area della Scozia sud-occidentale (1980-2002) Rif, regione mediterranea del nord del Marocco limitata a sud dalla regione dell'Atlante (2002-2019) Marocco, paese (dal 2019) |
| Fuori servizio | 11 settembre 2025 |
| Disarmo | 12 settembre 2025 |
| Stato | in disarmo a Tangeri |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 6 630 tsl |
| Stazza netta | 2 675 tsn |
| Portata lorda | 1 895 tpl |
| Lunghezza | 129,44 m |
| Larghezza | 21,62 m |
| Pescaggio | 4,74 m |
| Propulsione | 2 motori diesel Pielstick Crossley 16PC2V, 11.770 kW |
| Velocità | 18,5 nodi (34,26 km/h) |
| Capacità di carico | 309 auto o 744 m.l. di carico merci |
| Numero di cabine | 26 posti letto |
| Passeggeri | 974 |
| (SV) Galloway Princess (1980), su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 16 maggio 2025. (DA) Morocco Sun, su www.faergelejet.dk. URL consultato il 16 maggio 2025. | |
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Il Morocco Sun è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione Detroit World Logistic Maritime ed in noleggio alla Africa Morocco Link.
Servizio
Varato il 24 maggio 1979 nel cantiere navale Harland & Wolff di Belfast con il nome di Galloway Princess e consegnato il 22 aprile 1980 Ibos Finance Ltd, prende servizio il 1º maggio successivo nei collegamenti tra Stranraer e Larne sotto le insegne della Sealink.[1]
Nel settembre del 1980 viene posto fuori servizio per due settimane a causa di gravi problemi al timone.
Nel gennaio del 1990 viene venduto alla Stena Line e, ribattezzato Stena Galloway, continua ad operare sulla stessa rotta sotto le insegne della Sealink Stena Line.[1]
Dal 1º al 21 agosto 1992 opera nei collegamenti tra Holyhead e Dun Laoghaire.
Il 12 novembre 1995 viene trasferito nei collegamenti tra Stranraer e Belfast.
Da settembre al 31 ottobre 2001 opera nei collegamenti tra Fishguard e Rosslare.
Il 22 febbraio 2002 viene venduto alla marocchina IMCT e, ribattezzato Le Rif, salpa due giorno dopo per Tangeri Med.[1]
Nel marzo del 2003 prende servizio nei collegamenti tra Algeciras e Tangeri Med.
Il 22 aprile 2008, durante la sosta ad Algeciras, scoppia un incendio a bordo del traghetto, prontamente domato dall'equipaggio.[1]
Nel 2014, a causa dei problemi finanziari della compagnia armatrice, viene disarmato a Ksar es Seghir, nei pressi di Tangeri.[1]
Il 21 luglio 2016 viene venduto all'asta dalle autorità marocchine alla Detroit World Logistics Maritime e salpa al rimorchio per Malaga, dove viene sottoposto a lavori di ristrutturazione.[1]
Nel gennaio del 2017 viene trasferito al traino in cantiere a La Spezia. A marzo viene trasferito a Napoli.
Il 4 giugno 2019 viene noleggiato alla Africa Morocco Link e, ribattezzato Morocco Sun, viene trasferito a Genova, dove viene sottoposto ai necessari lavori per il rientro in servizio. Il 24 luglio salpa da Genova per Tangeri Med, dove giunge tre giorni dopo, ed il 2 agosto torna in servizio nei collegamenti tra lo scalo marocchino e Algeciras.[1]
Il 12 settembre 2019 salpa da Tangeri Med per i cantieri navali Palumbo della Valletta, dove viene sottoposto a lavori di manutenzione ordinaria. Il 15 ottobre salpa per Perama, dove viene sottoposto ad ulteriori lavori. Terminati i lavori, il 9 ottobre 2020 salpa da Calcide per Algeciras ed il 20 ottobre torna in servizio nello stretto di Gibilterra.[1]
L'11 settembre 2025, al termine del noleggio, dopo circa sei anni di servizio nei collegamenti tra le due sponde dello stretto di Gibilterra, il traghetto è stato posto fuori servizio e disarmato a Tangeri, tornando in mano alla società proprietaria.[1]
Navi gemelle
- European Star
- Bari (Demolito nel 2021)
- Port Link
Note
Altri progetti
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