Moto Guzzi GT 17
| Moto Guzzi GT 17 | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | motocicletta |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore | Moto Guzzi |
| Data impostazione | 1932 |
| Utilizzatore principale |  Regio Esercito
|
| Altri utilizzatori | Milizia nazionale della strada
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| Sviluppato dal | Moto Guzzi Sport 15 |
| Altre varianti | Mototriciclo Guzzi 32 Moto Guzzi GT 20 |
| Dimensioni e peso | |
| Lunghezza | 2.235 mm |
| Larghezza | 925 mm |
| Altezza | 1.090 mm |
| Peso | monoposto: 196 kg biposto 202 kg |
| Capacità combustibile | 11,5 l |
| Propulsione e tecnica | |
| Motore | monocilindrico quattro tempi da 498 cm³ |
| Potenza | 13,2 hp |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 76 km/h |
| Armamento e corazzatura | |
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La Moto Guzzi GT 17 era una motocicletta militare italiana prodotta dal 1932 al 1939. Sulla base di questo modello fu realizzato il Mototriciclo Guzzi 32.
Storia
La GT 17 fu la prima motocicletta militare espressamente costruita dalla casa di Mandello, che in precedenza aveva fornito al Regio Esercito solo un piccolo lotto di GT 16 con qualche piccolo adattamento[1], che a sua volta aveva motore e telaio derivati dalla Sport 15[2]. Molto robusta, con motore da 500 cc a valvole contrapposte, cambio a tre marce e di telaio elastico (da qui la sigla GT, "Gran Turismo"). Venne consegnata in versione mono e biposto con molleggio regolabile. Alcuni modelli furono dotati di fucile mitragliatore o mitragliatrice pesante, oltre che di altre dotazioni (portapacchi, cassette) a seconda del reparto di destinazione. Ampiamente utilizzata dal Regio Esercito a partire dalla guerra d'Etiopia, molti esemplari furono consegnati anche alla Milizia Stradale. Nel 1939 venne rimpiazzata dalla Moto Guzzi GT 20[1].
Caratteristiche tecniche
| Caratteristiche tecniche - Moto Guzzi GT 17 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Dimensioni e pesi | |||||
| Ingombri (lungh.×largh.×alt.) | 2235 × 925 × 1090 mm | ||||
| Altezze | Sella: mm - Minima da terra: 170 mm | ||||
| Interasse: 1520 mm | Massa a vuoto: monoposto 196, biposto 202 kg | Serbatoio: olio 3 litri, benzina 11,5 litri | |||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: monocilindrico orizzontale, 4 tempi con lubrificazione forzata con pompa | Raffreddamento: ad aria | ||||
| Cilindrata | 498 cm³ (Alesaggio 88 × Corsa 82 mm) | ||||
| Distribuzione: a valvola contrapposte, comandate da aste, bilancieri e punterie | Alimentazione: carburatore AMAL | ||||
| Potenza: 13,2 CV a 4000 giri/min | Coppia: | Rapporto di compressione: 4,7:1 | |||
| Frizione: multidisco metallici, disco maestro in ferodo, a secco | Cambio: a 3 rapporti con comando manuale | ||||
| Accensione | magnete LAN 1 Marelli | ||||
| Trasmissione | primaria a ingranaggi elicoidali, secondaria a catena | ||||
| Avviamento | a pedale | ||||
| Ciclistica | |||||
| Telaio | doppia culla chiusa | ||||
| Sospensioni | Anteriore: forcella a parallelogramma con 3 molle in trazione / Posteriore: forcellone oscillante con molle a spirale | ||||
| Freni | Anteriore: a tamburo / Posteriore: a tamburo | ||||
| Pneumatici | anteriore e posteriore 3.50-26" | ||||
| Prestazioni dichiarate | |||||
| Velocità massima | 76 km/h | ||||
| Fonte dei dati: Manuale d'officina della M. Guzzi GT 17 | |||||
Note
Bibliografia
Voci correlate
Collegamenti esterni
- GT 17, su Guzzipedia.it. URL consultato il 13 settembre 2021.