Redentore Primo
| Redentore Primo | |
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Ro-Pax |
| Armatore | Medmar |
| Proprietà | Langeland-Kiel Linjen (1965-1977) Emeraude Lines (1977-1989) Benito Buono (1989-1992) Linee Lauro (1992-1998) Traghetti Pozzuoli (1998-2003) Medmar (2003-2010) |
| Registro navale | Registro Italiano Navale |
| Porto di registrazione |  Bagenkop (1965-1977) Saint-Malo (1977-1989) Napoli (1989-2010) Moroni (demolizione)
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| Identificazione |
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| Costruttori | Jos L. Meyer Werft |
| Cantiere | Papenburg, Germania Ovest |
| Costruzione n. | 530 |
| Impostazione | 31 agosto 1964 |
| Varo | 19 dicembre 1964 |
| Consegna | 14 aprile 1965 |
| Entrata in servizio | 1º maggio 1965 |
| Nomi precedenti | Langeland (1965-1977) Solidor (1977-1989) Redentore I (1989-2005) |
| Nomi successivi | Hisar 2 (demolizione) |
| Intitolazione | Langeland, isola danese (1965-1977) |
| Fuori servizio | 2010 |
| Disarmo | 2010 |
| Destino finale | Demolizione presso i cantieri di Aliağa nel 2010 |
| Stato | Demolito |
| Caratteristiche generali | |
| Stazza lorda | 970,62 tsl |
| Stazza netta | 257 tsn |
| Portata lorda | 407 tpl |
| Lunghezza | 63,4 m |
| Larghezza | 12,7 m |
| Altezza | 4,91 m |
| Pescaggio | 3,5 m |
| Propulsione | 2 motori diesel MaK 8M451AK, 2 200 kW |
| Velocità | 15 nodi (27,78 km/h) |
| Capacità di carico | 60 auto |
| Passeggeri | 400 |
| Redentore Primo, su naviecapitani.it. URL consultato l'8 maggio 2026. (DA) Redentore Primo, su faergelejet.dk. URL consultato l'8 maggio 2026. | |
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Il Redentore Primo è stato un traghetto, appartenuto dal 2005 al 2010 alla compagnia di navigazione italiana Medmar, noto per aver navigato dal 1989 alla sua demolizione nel golfo di Napoli.
Servizio
Il traghetto, commissionato dalla Rudkøbing - Vemmenæs Færgerute al cantiere navale Jos L. Meyer Werft di Papenburg, nell'allora Germania Ovest, venne varato il 19 dicembre 1964 con il nome di Langeland e consegnato il 14 aprile 1965 alla compagnia danese, dalla quale venne immesso il 1º maggio seguente nei collegamenti tra Kiel e Bagenkop, sull'isola di Langeland.[1] Negli anni seguenti, il traghetto operò con regolarità sulla rotta tra Germania Ovest e Danimarca, fino al 6 luglio 1977, quando venne sostituito dal nuovo Langeland To e posto in disarmo, venendo venduto il 19 luglio successivo alla francese Emeraude Lines, che lo ribattezzò Solidor e lo immise il giorno dopo nei collegamenti tra Saint-Malo e Saint Helier, sull'isola di Jersey.[1] Tuttavia, poco dopo, il 7 aprile 1978, all'arrivo nel porto francese, il traghetto si incagliò nel basso fondale, iniziando ad imbarcare acqua in sala macchine.[1]
Nel 1989, dopo circa dodici anni di servizio nel canale della Manica, il traghetto venne acquistato dall'armatore ischitano Benito Buono, che lo ribattezzò Redentore I e lo trasferì il 15 ottobre da Saint-Malo alla Campania, dove prese servizio nei collegamenti tra Pozzuoli e Casamicciola Terme, estesi a Ischia e Napoli dopo l'acquisizione dell'unità da parte della Linee Lauro il 1º maggio 1992.[1] Nel 1998 venne poi trasferito alla Traghetti Pozzuoli[2], per la quale operò fino alla sua inglobazione nel 2003 in Medmar, che lo ribattezzò due anni dopo Redentore Primo, operando per quest'ultima fino al 2009, quando, ormai obsoleto rispetto alle nuove e più stringenti normative SOLAS, e vittima di una collisione a Napoli nell'ottobre 2008 con il Leviathan[2], venne definitivamente posto fuori servizio.[1] In seguito a ciò, nel corso del 2010 il traghetto venne venduto per la demolizione ai cantieri di Aliağa, dove venne infine spiaggiato il 9 settembre seguente come Hisar 2[1], dopo essere salpato il 1º settembre da Napoli al traino del rimorchiatore Sparta.[2]
Note
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