Rigel V (traghetto)

Rigel V
L'allora Baja Star ormeggiata a La Paz nel 2021.
Descrizione generale
Tipo	Ro-Pax
Classe	Pacific Express
Armatore	Ventouris Ferries
Proprietà	Marine Express Co. (1992-2005) C.&Cruise (2005-2010) Grand Ferry (2010-2013) Rizhao Haitong Ferry (2013-2015) Baja Ferries (2015-2023) Ventouris Ferries (dal 2023)
Registro navale	PRS, nº 103553
Porto di registrazione	Tokio (1992-2005) Jeju (2005-2013) Panama (2013-2016) La Paz (2016-2024) Limassol (dal 2024)
Identificazione	Indicativo di chiamata radio ITU: 5 B K D 6 (Five-Bravo-Kilo-Delta-Six) Numero MMSI: 210158000 Numero IMO: 9035096
Rotta	Bari ↔ Durazzo
Costruttori	Mitsubishi Heavy Industries
Cantiere	Shimonoseki, Giappone
Costruzione n.	962
Impostazione	4 marzo 1992
Varo	16 giugno 1992
Costo originale	9 000 000 000 ¥
Consegna	12 novembre 1992
Entrata in servizio	20 novembre 1992
Nomi precedenti	Pacific Express (1992-2005) KC Rainbow (2005-2010) Seco Maru (2010-2013) Ri Zhao Dong Fang (2013-2015) Baja Star (2015-2024)
Stato	in servizio
Caratteristiche generali
Stazza lorda	25 025 tsl
Stazza netta	5 113 tsn
Portata lorda	5 809 tpl
Lunghezza	170 m
Larghezza	25 m
Pescaggio	6,72 m
Propulsione	2 motori Pielstick 14PC4 - 2V, 33 980 kW
Velocità	26 nodi (48,15 km/h)
Numero di ponti	10 (totali) 8 (passeggeri
Capacità di carico	500 auto, 100 rimorchi o 1 400 m.l. di carico merci
Numero di cabine	660
Equipaggio	50
Passeggeri	1 030
(DA) Rigel V, su www.faktaomfartyg.se. URL consultato il 12 febbraio 2025. (EN) Rigel V, su ferry-site.dk. URL consultato il 12 febbraio 2025.
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Il Rigel V è un traghetto appartenente alla compagnia di navigazione greca Ventouris Ferries.

Il traghetto, primo di una serie di due unità gemelle, venne varato il 16 giugno 1992 nei cantieri navali giapponesi Mitsubishi Heavy Industries di Shimonoseki con il nome di Pacific Express e consegnato il 12 novembre successivo alla Marine Express Co, per la quale prese servizio il 20 novembre nei collegamenti tra Kawasaki ed Hyūga^[1], dove venne affiancato l'anno seguente dal gemello Phoenix Express.

Nel 1994 prestò servizio nei collegamenti tra Kawasaki e Miyazaki e successivamente, in quelli tra Kawasaki, Kōchi e Miyazaki e tra Kawasaki, Nachikatsuura e Hyūga, dove navigò fino al 2002.^[1]

Il 15 giugno 2005, a causa dei numerosi problemi finanziari, la Marine Express fallì e venne posta in liquidazione. Sebbene parte delle flotta venne integrata in quella della neonata Miyazaki Car Ferry, il Pacific Express non venne acquisito dalla nuova compagnia, venendo quindi posto in disarmo a Wakayama e messo in vendita. Circa tre mesi dopo, il 28 novembre 2005, il traghetto venne ceduto alla Fuji Maritime SA, con la quale non entrerà mai in servizio, venendo venduto di nuovo nel febbraio del 2006 alla sudcoreana Han Kook Capital Co. Ltd, dalla quale venne ribattezzato KC Rainbow. Il 21 dicembre, al termine di un ciclo di lavori di ristrutturazione, il traghetto prese servizio nei collegamenti tra Pyeongtaek e Rizhao sotto le insegne della C&Cruise, facente parte della Yellow Sea Ferries.^[1]

Nell'aprile del 2010 venne venduto alla coreana Grand Ferry e, ribattezzato Seco Maru, venne traaferito nei collegamenti tra Giappone e Corea del Sud, tra Busan e Kitakyūshū.^[1]

Nel dicembre 2013 venne venduto alla cinese Rizhao Haitong Ferry e, ribattezzato Ri Zhao Dong Fang, tornò di nuovo in servizio nei collegamenti tra Pyeongtaek e Rizhao.^[1]

Nell'ottobre del 2015 venne ceduto alla Baja Ferries e, ribattezzato Baja Star, venne sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione in cantiere a Qingdao, al termine dei quali, nel marzo del 2016 venne trasferito a La Paz, dove giunse a maggio. Successivamente prese poi servizio nei collegamenti tra la città della Bassa California del Sud e Mazatlán, tra le due sponde del golfo di California^[1], in sostituzione del La Paz Star.

A fine 2018, con l'imminente entrata in servizio del nuovo Mexico Star, venne disarmo in attesa di impieghi. Poco dopo venne noleggiato alla francese, che aveva l'intenzione di impiegarlo nei collegamenti tra Marsiglia e la Corsica. Tuttavia, poco prima dell'ufficialità l'accordo saltò ed il traghetto rimase in disarmo.

Nel dicembre del 2019, in seguito alla cessione del California Star all'italiana Adria Ferries, tornò in servizio permanente nei collegamenti tra La Paz e Mazatlán, dov'ha opersto fino al 27 luglio 2023^[1], quand'è stato posto in disarmo e messo in vendita, in vista dell'entrata in servizio del nuovo California Star.

Nel dicembre del 2023 ne è stata annunciata la cessione alla Ventouris Ferries.^[2] In seguito a ciò, il 26 dicembre il traghetto ha lasciato il Messico per i cantieri di Perama, dov'è giunto il 4 febbraio 2024^[3][4], dopo circa due mesi di navigazione, che l'hanno visto anche attraversare il canale di Panama.^[5] Sottoposto ad importanti lavori di ristrutturazione nel corso di tutto il 2024, il traghetto, nel frattempo ribattezzato Rigel V^[6], ha poi preso servizio il 4 febbraio 2025 nei collegamenti tra Bari e Durazzo.^[7]

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