SAN Ecuador
| SAN Ecuador | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Ecuador
|
| Fondazione | 21 gennaio 1964 |
| Chiusura | 1999 |
| Sede principale | Guayaquil |
| Gruppo | SAETA |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | compagnia aerea |
| Compagnia aerea standard | |
| Codice IATA | WB |
| Codice ICAO | SAN |
| Indicativo di chiamata | AEREOS |
| Hub | Guayaquil |
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SAN (legalmente Servicios Aéreos Nacionales S.A.) era una compagnia aerea con sede a Guayaquil, in Ecuador, che costituiva la filiale nazionale della compagnia aerea SAETA. È stata fondata nel 1964 e ha cessato l'attività nel 1999.[1]
Storia
SAN è stata fondata il 21 gennaio 1964, fornendo servizi commerciali all'interno dell'Ecuador con due Douglas C-47A. Le prime rotte collegavano direttamente Cuenca con Guayaquil nel trasporto passeggeri nel 1966, con operazioni giornaliere.
Nel 1970, la compagnia ha siglato un accordo di alleanza con Ecuatoriana de Aviación. Nello stesso anno, SAN ha acquisito due Vickers Viscount da All Nippon Airways. Il loro arrivo in Ecuador e la loro entrata in servizio hanno segnato una decisa modernizzazione delle attrezzature di volo, che ha permesso alla compagnia di continuare a operare le sue rotte abituali e di inaugurare voli diretti da Cuenca a Quito e di operare le rotte per Guayaquil con i propri equipaggi.
Nel 1975 furono acquistati tre Sud Aviation Caravelle dalla TAP Air Portugal, due dei quali furono messi in servizio sulle frequenze assegnate tra le città di Quito e Guayaquil e uno fu conservato a Cuenca per fungere da fonte di pezzi di ricambio. L'intenzione di SAN era quella di operare con i Caravelle da e per Cuenca, ma ciò non fu autorizzato dalle autorità aeronautiche dell'epoca.
Nel 1979, SAN acquistò due Sud Caravelle dalla Luxair, una delle quali fu utilizzata per il servizio e l'altra per i pezzi di ricambio. In questo periodo, gli investitori di Cuenca, che detenevano la maggioranza, decisero di vendere le loro quote a un uomo d'affari di Guayaquil. Nel 1981 furono incorporati due Boeing 727-100, uno dei quali tenuto e l'altro venduto alla TAME.
All'inizio degli anni novanta, SAN fu assorbita dalla compagnia aerea ecuadoriana SAETA, aumentando le frequenze e la flotta per i voli nazionali e internazionali. Ma gli anni successivi furono di assoluto declino fino al 1999, quando la compagnia cessò definitivamente l'attività.[1]
Destinazioni
- Ecuador
- Cuenca (Aeroporto Internazionale Mariscal Lamar)
- Esmeraldas (Aeroporto Colonnello Carlos Concha Torres)
- Guayaquil (Aeroporto Internazionale José Joaquín de Olmedo)
- Macas (Aeroporto Edmundo Carvajal)
- Manta (Aeroporto Internazionale Eloy Alfaro)
- Quito (Aeroporto Internazionale Mariscal Sucre)
- Isola di San Cristobal (Aeroporto di San Cristóbal
Stati Uniti d'America
Flotta
SAN Ecuador aveva in flotta i seguenti aeromobili[2]:
| Aereo | Esemplari | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|---|
| Boeing 727-100 | 2 | 1981 | 1998 | |
| Boeing 727-200 | 1 | 1997 | 1999 | |
| Douglas C-47 Skytrain | 2 | 1964 | 1976 | |
| Sud Aviation Caravelle | 5 | 1975 | 1986 | |
| Vickers Viscount 700D | 4 | 1969 | 1982 | |
| Vickers Viscount 800 | 2 | 1970 | 1982 |
Incidenti
- 4 settembre 1977 - un Vickers Viscount (immatricolato HC-BCL) si schiantò contro una montagna nella catena montuosa delle Cajas, uccidendo tutte le 33 persone a bordo.[3]
- 29 dicembre 1977 - un Vickers Viscount (immatricolato HC-BEM) si schiantò contro una collina vicino a Cuenca. Tutte le 24 persone a bordo persero la vita.[4]
- Il 29 aprile 1983, il volo SAN 832, un Sud Aviation Caravelle (immatricolato HC-BAT), si schiantò all'estremità sud della pista dell'aeroporto Internazionale Simón Bolívar di Guayaquil dopo aver tentato un atterraggio di emergenza. L'aereo aveva subito un guasto al motore poco dopo il decollo su un volo diretto a Quito e l'equipaggio stava tornando all'aeroporto. Tuttavia, il secondo motore si guastò mentre sorvolava la città durante il ritorno e, con pochissima potenza residua e a rischio di stallo, il comandante Germán Cruz fece atterrare l'aereo in una pozza fangosa causata dalle recenti piogge di El Niño vicino alla fine della pista, con la fusoliera che si spezzò in tre parti. L'incidente causò la morte di 8 delle 100 persone a bordo. Il pilota aveva già segnalato problemi al motore e aveva testato l'aereo il giorno precedente, dopodiché era stato sottoposto a manutenzione e poco prima del fatidico volo era stato dichiarato idoneo.[5]
Note
- 1 2 (ES) SERVICIOS AEREOS NACIONALES (SAN), su www.airticketshistory.com. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Profile for: SAN Ecuador | ATDB.aero aerotransport.org AeroTransport Data Bank, su www.aerotransport.org. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Vickers 764D Viscount HC-BCL, Sunday 4 September 1977, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Accident Vickers 764D Viscount HC-BEM, Thursday 29 December 1977, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
- ↑ (EN) Harro Ranter, Loss of control Accident Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R HC-BAT, Friday 29 April 1983, su aviation-safety.net. URL consultato il 2 marzo 2026.
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