Scania Serie G
| Scania Serie G | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Scania AB
|
| Tipo | Autocarro |
| P.T.T. veicolo combinato | fino a 41 t |
| Produzione | dal 2005 |
| Sostituisce | Scania Serie 4 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6 / 12 m |
| Larghezza | 2,5 m |
| Altezza | 2,9 / 3,6 m |
| Altre caratteristiche | |
| Altri tipi | Trattore stradale |
| Concorrenti | DAF CF DAF XD/DAF XDC Iveco Trakker Iveco T-Way MAN TGS Mercedes-Benz Axor Mercedes-Benz Antos/Mercedes-Benz Arocs Renault Kerax/Renault Premium Renault C/Renault Trucks K Volvo FM/Volvo FMX |
Lo Scania Serie G è un autocarro e trattore stradale prodotto da Scania AB a partire dal 2005 per sostituire lo Scania Serie 4. Esso appartiene alla categoria degli autocarri con masse totali da 18 a 41 t.
Contesto
La gamma Serie G, nel corso degli anni, è stata prodotta in due generazioni:
Prima generazione (2005–2016)
Introdotta nel 2005, a prima generazione della Serie G è stata progettata per impieghi misti, con particolare attenzione alla maneggevolezza, alla robustezza e al comfort. Era disponibile con cinque varianti di cabina, tra cui una cabina corta, una cabina giorno e tre versioni con cuccetta.[1] Le cabine della Serie G offrivano maggiore spazio interno rispetto a quelle della Serie P e un’ampia compatibilità con diversi motori. L’autocarro poteva essere equipaggiato con una gamma di motori a sei cilindri in linea, tra cui: 8,9 litri (230–310 CV), 9,3 litri (230 CV), 11,7 litri (340–480 CV) e 12,7 litri (360–480 CV).
I telai modulari e le numerose configurazioni consentivano una vasta personalizzazione, comprendente diverse opzioni per trasmissione (manuale o automatizzata Opticruise), sospensioni (a balestre o pneumatiche), altezza del telaio e robustezza strutturale.[1]
Nel 2010 la Serie G ricevette un primo aggiornamento, con modifiche estetiche alla griglia anteriore e al livello di equipaggiamento. Un ulteriore restyling avvenne nel 2013, con l’introduzione della linea Streamline, che portò migliorie aerodinamiche, nuovi gruppi ottici e interni più raffinati.[2][3]
Seconda generazione (dal 2017)
La seconda generazione della Serie G è stata presentata nel 2017, come parte del rinnovamento completo della gamma Scania denominata Next Generation. Il nuovo design delle cabine ha introdotto miglioramenti alla visibilità, grazie a montanti anteriori più sottili, vetri laterali maggiorati e una plancia ribassata.[4][5]
Come nella generazione precedente, sono disponibili cinque versioni di cabina: cabina corta, cabina giorno e tre cabine letto (Low, Normal e Highline). Le cabine sono state progettate per migliorare l’aerodinamica, l’efficienza del carburante, la sicurezza e il comfort di marcia. I motori sono conformi alla normativa Euro 6, offrendo una combinazione di potenza ed efficienza, con cilindrate simili a quelle della generazione precedente.[6]
Tra le novità tecniche si segnalano nuovi sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS), cruscotto digitale con nuove funzionalità di infotainment, ulteriori miglioramenti nella struttura del telaio e nella maneggevolezza.[5]
Grazie alla sua configurazione modulare, può essere realizzata in versioni 4x2, 6x2, 6x4 e 8x4.
Motorizzazioni
La gamma Serie G presenta le seguenti motorizzazioni:[7]
| Modello | Motore | Cilindrata (l) | Potenza (kW) a (U/min) | Coppia (Nm) a (U/min) | |
|---|---|---|---|---|---|
| Diesel | |||||
| R250 | R5 | DC09 111 | 9,3l | 184 a 1.800 | 1.250 a 1.000–1.300 |
| R280 | DC09 113 | 206 a 1.900 | 1.400 a 1.000–1.350 | ||
| R320 | DC09 108 | 235 a 1.900 | 1.600 a 1.050–1.300 | ||
| R360 | DC09 112 | 265 a 1.900 | 1.700 a 1.100–1.350 | ||
| R370 | R6 | DC13 116 | 12,7l | 272 a 1.900 | 1.900 a 1.000–1.300 |
| R410 | DC13 115 | 302 a 1.900 | 2.150 a 1.000–1.300 | ||
| R450 | DC13 124 | 331 a 1.900 | 2.350 a 1.000–1.300 | ||
| R490 | DC13 125 | 360 a 1.900 | 2.550 a 1.000–1.300 | ||
| R500 | V8 | – | 15,6l | 368 a 1.800 | 2.500 a 1.000–1.350 |
| R520 | DC16 101 | 16,4l | 382 a 1.900 | 2.700 a 1.000–1.300 | |
| R560 | – | 15,6l | 412 a 1.900 | 2.700 a 1.000–1.400 | |
| R580 | DC16 102 | 16,4l | 427 a 1.900 | 2.950 a 1.000–1.350 | |
| R620 | – | 15,6l | 456 a 1.900 | 3.000 a 1.000–1.400 | |
| R730 | DC16 103 | 16,4l | 537 a 1.900 | 3.500 a 1.000–1.400 | |
| – | 3.500 a 1.000–1.350 | ||||
| Metano | |||||
| R280 | R5 | OC09 101 | 9,3l | 206 a 1.900 | 1.350 a 1.000–1.400 |
| R350 | OC09 102 | 250 a 1.900 | 1.600 a 1.000–1.400 | ||
Note
- 1 2 Speciale Salone di Amsterdam (PDF), su aci.it.
- ↑ Unknown, Truck and Trailer news: Nuovo Scania Streamline, su Truck and Trailer news, mercoledì 22 maggio 2013. URL consultato il 26 giugno 2025.
- ↑ bitdesign, '-8%: Scania Streamline abbatte i consumi, su Trasportare Oggi in Europa, 22 marzo 2013. URL consultato il 26 giugno 2025.
- ↑ (EN) Tim Campbell, Scania adds G-series to Next Generation truck range, su www.fleetnews.co.uk. URL consultato il 26 giugno 2025.
- 1 2 admin, Scania cambia le cabine dei camion medi, su TrasportoEuropa, 7 settembre 2017. URL consultato il 26 giugno 2025.
- ↑ (EN) New Scania G Series truck revealed, su www.commercialmotor.com. URL consultato il 26 giugno 2025.
- ↑ Specifiche della Serie G, su Scania Italia. URL consultato il 26 giugno 2025.
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