Stanguellini-Guzzi Colibrì
| Stanguellini-Guzzi Colibrì | |
|---|---|
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| Tipo record | Record di velocità terrestre |
| Propulsione | Motore a combustione interna |
| Classe | Fino a 250 cm³ |
| Costruttore |  Stanguellini
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| Ultimo record | 9 ottobre 1963 a Monza-Anello di velocità |
| Pilota | Angelo Poggio e Pietro Campanella
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| Velocità | sull'ora 164,63 km/h |
| Dati tecnici | |
| Motore | Moto Guzzi |
| Design | Franco Scaglione |
La Stanguellini-Guzzi Colibrì è un'autovettura da record prodotta in esemplare unico dalla Stanguellini nel 1963.
Il contesto
La vettura, costruita su telaio progettato da Stanguellini, è dotata di carrozzeria aerodinamica disegnata da Franco Scaglione e realizzata dalla "Gransport" di Modena. Inizialmente avrebbe dovuto essere equipaggiata con il propulsore "8C" da 500 cm³ della Moto Guzzi, accantonato qualche anno prima, dopo il ritiro della Moto Guzzi dal Motomondiale. I costi per lo sviluppo automobilistico di un motore tanto complesso e la maggiore convenienza pubblicitaria per la quarto di litro, fecero preferire l'impiego del monociclindrico bialbero da 248 cm³ raffreddato ad aria con cambio a 5 marce, derivato dalla "Gambalunghino", e messo a punto dalla casa motociclistica di Mandello del Lario per il tentativo di record.[1].
La notevole potenza di 29 CV, la curata profilatura e la leggerezza strutturale della "Colibrì", permisero ai piloti Angelo Poggio e Pietro Campanella di conquistare 6 record mondiali di classe sulla media distanza, il 9 ottobre 1963, sull'anello di alta velocità dell'Autodromo di Monza.
L'esemplare, spesso protagonista di varie manifestazioni e mostre, è conservato nel Museo Stanguellini di Modena.[2]
Record stabiliti
Record sulla distanza
| Distanza | Tempo | Velocità Media |
|---|---|---|
| 50 km | 18'26'4 | 162,63 km/h |
| 100 km | 36'27'4 | 164,58 km/h |
| 200 km | 72'55'3 | 164,54 km/h |
| 50 miglia | 29'33'1 | 164,29 km/h |
| 100 miglia | 58'38'4 | 164,64 km/h |
Record sul tempo
| Tempo | Distanza Percorsa |
|---|---|
| 1 ora | 164,63 km/h |
Scheda tecnica
| Caratteristiche tecniche - Stanguellini-Guzzi Colibrì | |||||
|---|---|---|---|---|---|
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| Configurazione | |||||
| Carrozzeria: monoposto chiusa in alluminio | Posizione motore: posteriore centrale | Trazione: posteriore | |||
| Dimensioni e pesi | |||||
| Interasse: 2.300 mm | Carreggiate: anteriore 1.100 - posteriore 1.050 mm | Altezza minima da terra: | |||
| Masse | a vuoto: 310 kg | ||||
| Meccanica | |||||
| Tipo motore: 1 cilindro orizzontale Moto Guzzi
Raffreddamento: ad aria mediante condutture dinamiche||width=50% colspan="3" |Cilindrata: (Alesaggio × corsa: 68,0 × 68,0 mm), 248 cm³ | |||||
| Distribuzione: 2 alberi a camme in testa azionati da albero verticale e coppie coniche | Alimentazione: 1 carburatore Dell'Orto SS 32 | ||||
| Prestazioni motore | Potenza: 29cv a 8.400 giri/minuto | ||||
| Accensione: singola con magnete | Impianto elettrico: | ||||
| Frizione: | Cambio: 5 rapporti; trasmissione finale a catena | ||||
| Telaio | |||||
| Corpo vettura | tubolare a traliccio | ||||
| Sospensioni | anteriori: a ruote indipendenti con bracci triangolari, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici idraulici coassiali, barra trasversale stabilizzatrice / posteriori: a ruote indipendenti con bracci quadrangolari trasversali, molle elicoidali e ammortizzatori telescopici idraulici coassiali | ||||
| Altro | |||||
| Lubrificazione | forzata con pompe di mandata e recupero | ||||
| Fonte dei dati: stanguellini.it | |||||
Note
- ↑ La Colibrì su motorvalley.it, su motorvalley.it (archiviato dall'url originale il 30 dicembre 2010).
- ↑ La Colibrì all'Old Tiem Show di Forlì, su romagnaoggi.it.
Voci correlate
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- Stanguellini.it. URL consultato il 24 maggio 2010 (archiviato dall'url originale il 9 febbraio 2010).