Wardair Canada
| Wardair Canada | |
|---|---|
 | |
 | |
| Stato |  Canada
|
| Fondazione | 1952 a Edmonton |
| Fondata da | Max Ward |
| Chiusura | 15 gennaio 1990 (acquisita da Canadian Airlines) |
| Sede principale | Edmonton |
| Settore | Trasporto aereo |
| Prodotti | Compagnia aerea |
| Compagnia aerea charter | |
| Codice IATA | WD |
| Codice ICAO | WDA |
| Indicativo di chiamata | WARDAIR |
| Primo volo | 6 giugno 1953 |
| Ultimo volo | 15 gennaio 1990 |
| Hub | Edmonton |
| Frequent flyer | Reward |
| Flotta | 30 (nel 1989) |
| Destinazioni | 26 (nel 1989) |
| Voci di compagnie aeree presenti su Wikipedia | |
Wardair Canada era una compagnia aerea charter canadese, fondata da Max Ward nel 1952 come Wardair Ltd, prima di cambiare ufficialmente denominazione in "Wardair Canada" nel 1976.[1][2] La compagnia fu acquisita e incorporata da Canadian Airlines nel 1990.[3] L'hub di Wardair Canada era situato presso l'aeroporto di Edmonton.[2]
Storia
Nel 1946, Max Ward fondò Polaris Charter Company a Yellowknife, nei Territori del Nord-Ovest (Canada).[4][5] Nel 1952, la compagnia aerea fu ricostituita come Wardair e le operazioni iniziarono il 6 giugno 1953 con un de Havilland Canada DHC-3 Otter.[6] Nel 1962, Wardair entrò nel mercato dei voli charter e cambiò il suo nome in Wardair Canada Ltd.[2][6] Il 10 giugno 1977, il nome della compagnia fu nuovamente cambiato in Wardair International Ltd.[7]
Wardair operava voli regionali in Québec, Manitoba, Ontario, Columbia Britannica e Alberta, nonché voli internazionali verso Europa, Stati Uniti, Caraibi e Sud America. Il 31 marzo 1989, la Canadian Transportation Agency approvò la vendita di Wardair a Canadian Airlines.[1][2][3]
Quando iniziò a operare come Polaris Charter Company, la compagnia operava biplani come il De Havilland DH.83 Fox Moth. Con l'inizio dei voli di linea charter e merci nel 1962, la compagnia aerea si espanse in regioni più popolose del Canada.[1][2][6]
Nei primi anni '50, le operazioni di Wardair consistevano in voli regionali con base a Edmonton (Alberta) e Yellowknife (Territori del Nord-Ovest). Il primo aereo di linea di Wardair fu un Douglas DC-6 noleggiato nel 1962, che diede inizio ai voli charter della compagnia: in estate verso l'Europa e in inverno verso Messico e California.[1][2][6] Nel 1966, la compagnia introdusse in flotta il suo primo aereo a reazione, un Boeing 727-100, che veniva utilizzato per operare voli da e per l'Europa con uno scalo intermedio per il rifornimento lungo la tratta.[6][8]
Dopo la consegna del 727, nel 1968 la compagnia iniziò a operare i Boeing 707 (aereo intercontinentale che consentiva voli diretti per l'Europa), mentre nel 1973 Wardair ricevette il primo Boeing 747.[3] Sebbene il suo hub fosse incentrato su Edmonton, molti voli a lungo raggio di Wardair iniziarono a partire da Vancouver e Toronto, mentre Edmonton avrebbe continuato a ospitare i voli interni tra le città del Canada. Ciononostante, da Edmonton venivano operati voli per Prestwick, Londra Gatwick, Amsterdam e Francoforte sul Meno.[2][9] Honolulu, nelle Hawaii, divenne una destinazione invernale, mentre il volo per Londra Gatwick era attivo solo in estate con voli diretti da Vancouver, Edmonton, Calgary, Winnipeg, Ottawa e Toronto.[10]
Nel 1970, la flotta di Wardair era composta da due Boeing 707 e un Boeing 727. Nel 1980 furono introdotti in flotta altri tre Boeing 747 e due aeromobili a fusoliera larga McDonnell Douglas DC-10.[11] Nel 1987, partendo da una flotta complessiva di sette aerei, Wardair si espanse ordinando 38 aerei a reazione, tra cui 14 Airbus A310, 12 McDonnell Douglas MD-88 e 12 Fokker F100. Ciononostante, gli MD-88 e i Fokker F100 non furono mai consegnati né utilizzati dalla compagnia.[1][12] Inoltre, erano stati consegnati solo i primi 12 Airbus A310; i restanti A310 non entrarono in flotta, mentre tutti gli ordini per gli MD-88 e i Fokker F100 furono cancellati dopo l'acquisizione da parte di Canadian Airlines.[1][12]
Nel 1986, Wardair Canada iniziò a operare anche voli di linea per il trasporto passeggeri.[2][13] Nonostante la crescita, i problemi con il sistema di prenotazione computerizzato e l'incapacità di attrarre clienti (il che aveva favorito i programmi frequent flyer delle altre compagnie aeree) portarono la compagnia in difficoltà finanziarie, culminate nella vendita a Canadian Airlines (che all'epoca operava come Canadian Airlines International) nel 1989 e alla successiva chiusura nel 1990.[2][3]
Flotta
Flotta alla chiusura
Al 15 dicembre 1989 la flotta di Wardair Canada era composta dai seguenti aeromobili:[14]
| Aereo | In flotta | Ordini | Passeggeri | Note | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| J | Y | Totale | ||||
| Airbus A310-300 | 12 | — | 24 | 164 | 188 | |
| Boeing 747-100 | 3 | — | N.D. | |||
| Totale | 15 | — | ||||
Flotta storica
Nel corso degli anni Wardair Canada ha operato con i seguenti aeromobili:[15]
| Aereo | Inserimento | Dismissione | Note |
|---|---|---|---|
| Airbus A300 | 1986 | 1989 | |
| Airbus A310-300 | 1987 | 1990 | [14] |
| Bristol 170 Freighter | 1958 | 1977 | |
| Boeing 707 | 1968 | 1978 | [14] |
| Boeing 727-100 | 1966 | 1973 | [14] |
| Boeing 747-100 | 1975 | 1990 | |
| Boeing 747-200 | 1979 | 1987 | |
| Avro 691 Lancastrian | 1947 | 1951 | |
| Boeing 727-200 | 1977 | 1985 | |
| Boeing 767-200 | N.D. | N.D. | |
| DHC-2 Beaver | 1954 | 1968 | |
| DHC-3 Otter | 1953 | 1985 | [14] |
| DHC-6 Twin Otter | 1970 | N.D. | [14] |
| De Havilland Canada Dash 7 | 1978 | 1979 | |
| Douglas DC-6B | 1962 | 1966 | [16] |
| McDonnell Douglas DC-10 | 1978 | 1988 | [14] |
| Grumman Gulfstream I | N.D. | N.D. | |
| Supermarine Stranraer | N.D. | N.D. |
Note
- 1 2 3 4 5 6 (EN) Jake Hardiman, The Story Of Former Canadian Carrier Wardair, su Simple Flying, 10 gennaio 2021. URL consultato il 9 maggio 2026.
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 (EN) Wardair International Ltd, su The Canadian Encyclopedia. URL consultato il 9 maggio 2026.
- 1 2 3 4 (EN) 1/19/1989: Wardair Acquired by Canadian Airlines, su Airways Magazine. URL consultato il 9 maggio 2026.
- ↑ (EN) Max Ward, su The Canadian Encyclopedia. URL consultato il 9 maggio 2026.
- ↑ (EN) Dr. Maxwell William Ward, su www.alberta.ca, 8 maggio 2026. URL consultato il 9 maggio 2026.
- 1 2 3 4 5 (EN) Luke Peters, History: The Life & Times Of Canadian Airline Entrepreneur Max Ward, su Simple Flying, 29 giugno 2023. URL consultato il 9 maggio 2026.
- ↑ (EN) Gunter Endres, World Airline Fleets 1983, Feltham, Aviation Data Centre, 1982, ISBN 0946141029.
- ↑ (EN) In 1973 a Wardair 727 established a World Record Flying from Windsor,Ont, Canada to London-Gatwick,UK, su canadianaviationmuseum.ca. URL consultato il 9 maggio 2026.
- ↑ (EN) Remembering Wardair: Canada’s Most Beloved Airline?, su These Gold Wings, 22 marzo 2025. URL consultato l'11 maggio 2026.
- ↑ "Wardair Route Map" (JPG), su 1.bp.blogspot.com. URL consultato l'11 maggio 2026.
- ↑ (EN) Wardair International Ltd. Annual Report 1981 (PDF), su digital.library.mcgill.ca. URL consultato l'11 maggio 2026.
- 1 2 (EN) COMPANY NEWS; Wardair Delays Aircraft Orders, in The New York Times, 21 gennaio 1989. URL consultato l'11 maggio 2026.
- ↑ (EN) Wardair International Ltd. Annual Report 1986 (PDF), su digital.library.mcgill.ca. URL consultato l'11 maggio 2026.
- 1 2 3 4 5 6 7 (EN) Airlines Remembered, su www.ruudleeuw.com. URL consultato l'11 maggio 2026.
- ↑ Wardair Canada Fleet Details and History, su planespotters.net. URL consultato il 9 aprile 2020.
- ↑ (EN) Passenger Airlines - Wardair, su abheritage.ca. URL consultato l'11 maggio 2026 (archiviato dall'url originale il 10 gennaio 2006).
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