総持寺駅

総持寺駅
	西口（2025年6月）
	そうじじ; Sojiji;
	◄HK-69 茨木市 (1.4 km) (1.1 km) 富田 HK-71►
所在地	大阪府茨木市総持寺駅前町7番3号北緯34度49分36.33秒東経135度35分3.5秒 / 北緯34.8267583度東経135.584306度座標: 北緯34度49分36.33秒東経135度35分3.5秒 / 北緯34.8267583度東経135.584306度
駅番号	HK70
所属事業者	阪急電鉄
所属路線	■京都本線
キロ程	16.2 km（十三起点）; 大阪梅田から18.6 km
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗降人員; -統計年次-	13,139人/日; -2025年-
開業年月日	1936年（昭和11年）4月15日
備考	1948年（昭和23年）に総持寺前駅から改称

総持寺駅（そうじじえき）は、大阪府茨木市総持寺駅前町にある、阪急電鉄京都本線の駅。駅番号はHK-70。

概要

茨木市内では最も東に位置する駅で、駅から至近距離にある公団住宅・総持寺団地が茨木市のほか高槻市内にも跨っていることから両市内からの利用がある。

長年当駅周辺は競合他社のない阪急の独占区間であったが、2018年にJR西日本が並走するJR京都線内の当駅付近に新駅を開業させたことから利用は減少傾向にあり、乗降人員では2019年時点でJR総持寺駅が当駅を上回る状態となっている。しかし、依然として阪急線以南を中心とした地元住民の利用があるほか、近年では当駅から2kmほど北側の太田地区に移転してきた追手門学院への阪急沿線からのアクセス手段としての需要も新たに獲得している。

歴史

阪急京都本線の前身である新京阪鉄道が1928年（昭和3年）に大阪から京都に至る路線を敷いた際には当駅は設けられず、のちに新京阪鉄道を合併した京阪電気鉄道（京阪）によって1936年（昭和11年）に開設された。京阪による総持寺前住宅地の分譲に合わせて新設された駅である^[1]。

年表

1936年（昭和11年）4月15日：京阪電気鉄道新京阪線の茨木町駅（現在の茨木市駅） - 富田町駅（現在の富田駅）間に、総持寺前駅（そうじじまええき）として新設開業^[3]^[4]。
1943年（昭和18年）10月1日：会社合併により京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）の駅となる^[3]。
1948年（昭和23年）1月1日：総持寺駅に改称^[3]。
1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる^[3]。
2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始^[5]^[6]。

駅構造

相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。傾斜面上にあるため、ホームの淡路寄りは盛土上にある。改札口（西改札）はホームよりも下層、上り（京都河原町方面）ホームの淡路寄りにある。下り（大阪梅田方面）ホーム側にも改札口（東改札）はあるが自動券売機は設置されていない。

トイレは京都方面ホームにある。

西改札と上りホーム、東側地上部と下りホーム上の東改札をそれぞれ連絡するエレベーターが設置されている。また、上りホームには多機能トイレが併設されている。

のりば

号線	路線	方向	行先
1	■京都本線	上り	高槻市・京都河原町・嵐山方面
2	■京都本線	下り	茨木市・淡路・十三・大阪梅田・天下茶屋方面

※実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、河原町方面が1号線、大阪梅田方面が2号線と表示されている。

東口（2025年6月）
東改札口（2025年6月）
西改札口（2025年6月）
改札内の上下線連絡通路（2018年4月）
京都方面ホーム（2025年6月）
淡路方面ホーム（2025年6月）
トイレ
駅名標

利用状況

2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は13,139人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では豊津駅に次ぐ57位^{[統計 1]}。

年次別利用状況

各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次のみ、乗車人員・降車人員も判明している（乗車人員：8,559/降車人員：8,294）。

年次別1日平均乗降人員^{[統計 1]}
年度	乗降人員	増減率	順位	出典
2016年（平成28年）	16,853		47位	^{[阪急 1]}
2017年（平成29年）	17,154	1.8%	47位	^{[阪急 2]}
2018年（平成30年）	14,523	-15.3%	57位	^{[阪急 3]}
2019年（令和元年）	14,064	-3.2%	57位	^{[阪急 4]}
2020年（令和02年）	10,842	-22.9%	56位	^{[阪急 5]}
2021年（令和03年）	10,812	-0.3%	57位	^{[阪急 6]}
2022年（令和04年）	11,529	6.6%	58位	^{[阪急 7]}
2023年（令和05年）	12,208	5.9%	59位	^{[阪急 8]}
2024年（令和06年）	12,493	2.3%	58位	^{[統計 1]}
2025年（令和07年）	13,139	5.2%	57位

平日限定データ

2007年から2015年までのデータは平日限定となっていた。全ての年度で乗車人員・降車人員ともに判明している。

2009年次については上位50駅かつ天神橋筋六丁目駅より下位にランクインしている。上記の通年平均乗降人員では2017年次以降は同駅をランキング対象外としているため該当年次については同駅を含めるか否かで順位が変わるが、ここでは出典上での順位をそのまま記載する。

平日限定・年次別1日平均乗降人員
年次	乗車人員	降車人員	乗降人員	増減率	順位	出典
2007年（平成19年）	9,968	9,554	19,522		46位	^{[阪急 9]}
2008年（平成20年）	9,744	9,371	19,115	-2.1%	46位	^{[阪急 10]}
2009年（平成21年）	9,353	9,024	18,377	-3.9%	49位	^{[阪急 11]}
2010年（平成22年）	9,373	9,041	18,414	0.2%	46位	^{[阪急 12]}
2011年（平成23年）	9,305	8,981	18,286	-0.7%	48位	^{[阪急 13]}
2012年（平成24年）	9,305	8,986	18,291	0.0%	48位	^{[阪急 14]}
2013年（平成25年）	9,250	8,950	18,200	-0.5%	49位	^{[阪急 15]}
2014年（平成26年）	9,353	9,056	18,409	1.1%	49位	^{[阪急 16]}
2015年（平成27年）	9,534	9,233	18,767	1.9%	49位	^{[阪急 17]}

年度別利用状況

各年度の利用状況は下表の通り。

各年度利用状況^{[統計 2]}^{[統計 3]}
年度	特定日			年間（単位：千人）		出典
年度	乗車人員	降車人員	乗降人員	乗車人員	降車人員	大阪府	茨木市
1966年（昭和41年）	8,514	-		-		^{[大阪府 1]}	-
1967年（昭和42年）	10,250					^{[大阪府 2]}
1968年（昭和43年）	10,072					^{[大阪府 3]}
1969年（昭和44年）	10,742					^{[大阪府 4]}
1970年（昭和45年）	11,816					^{[大阪府 5]}
1971年（昭和46年）	12,119					^{[大阪府 6]}
1972年（昭和47年）	12,920					^{[大阪府 7]}
1973年（昭和48年）	12,921					^{[大阪府 8]}
1974年（昭和49年）	13,311					^{[大阪府 9]}
1975年（昭和50年）	13,529					^{[大阪府 10]}
1976年（昭和51年）	14,289					^{[大阪府 11]}
1977年（昭和52年）	14,428					^{[大阪府 12]}
1978年（昭和53年）	14,231					^{[大阪府 13]}
1979年（昭和54年）	14,775					^{[大阪府 14]}
1980年（昭和55年）	14,881					^{[大阪府 15]}
1981年（昭和56年）	14,320					^{[大阪府 16]}
1982年（昭和57年）	14,127	14,300	28,427			^{[大阪府 17]}
1983年（昭和58年）	13,665	13,391	27,056			^{[大阪府 18]}
1984年（昭和59年）	13,696	13,126	26,822			^{[大阪府 19]}
1985年（昭和60年）	15,369	13,242	28,611			^{[大阪府 20]}
1986年（昭和61年）	13,853	12,660	26,513			^{[大阪府 21]}
1987年（昭和62年）	14,464	13,950	28,414			^{[大阪府 22]}
1988年（昭和63年）	13,912	12,712	26,624			^{[大阪府 23]}
1989年（平成元年）	-					^{[大阪府 24]}
1990年（平成02年）	12,836	13,681	26,517			^{[大阪府 25]}
1991年（平成03年）	-					^{[大阪府 26]}
1992年（平成04年）	11,704	12,232	23,936			^{[大阪府 27]}
1993年（平成05年）	-					^{[大阪府 28]}
1994年（平成06年）	-					^{[大阪府 29]}
1995年（平成07年）	12,656	12,424	25,080			^{[大阪府 30]}
1996年（平成08年）	12,818	12,950	25,768			^{[大阪府 31]}
1997年（平成09年）	13,162	13,438	26,600			^{[大阪府 32]}
1998年（平成10年）	12,489	12,786	25,275	5,068	5,174	^{[大阪府 33]}	^{[茨木市 1]}
1999年（平成11年）	-			4,963	5,069	^{[大阪府 34]}	^{[茨木市 1]}
2000年（平成12年）	12,030	11,654	23,684	4,819	4,931	^{[大阪府 35]}	^{[茨木市 1]}
2001年（平成13年）	11,717	11,437	23,154	4,547	4,573	^{[大阪府 36]}	^{[茨木市 1]}
2002年（平成14年）	11,499	11,231	22,730	4,402	4,388	^{[大阪府 37]}	^{[茨木市 1]}
2003年（平成15年）	10,921	10,684	21,605	4,358	4,347	^{[大阪府 38]}	^{[茨木市 2]}
2004年（平成16年）	10,306	10,706	21,012	4,261	4,252	^{[大阪府 39]}	^{[茨木市 3]}
2005年（平成17年）	10,639	10,564	21,203	4,145	4,307	^{[大阪府 40]}	^{[茨木市 4]}
2006年（平成18年）	9,609	9,651	19,260	4,161	4,134	^{[大阪府 41]}	^{[茨木市 5]}
2007年（平成19年）	9,709	9,630	19,339	3,885	3,891	^{[大阪府 42]}	^{[茨木市 6]}
2008年（平成20年）	9,384	9,346	18,730	3,926	3,855	^{[大阪府 43]}	^{[茨木市 7]}
2009年（平成21年）	8,798	8,831	17,629	3,643	3,623	^{[大阪府 44]}	^{[茨木市 8]}
2010年（平成22年）	8,860	9,044	17,904	3,454	3,478	^{[大阪府 45]}	^{[茨木市 9]}
2011年（平成23年）	8,806	8,968	17,774	3,577	3,631	^{[大阪府 46]}	^{[茨木市 10]}
2012年（平成24年）	8,677	8,942	17,619	3,535	3,564	^{[大阪府 47]}	^{[茨木市 11]}
2013年（平成25年）	8,870	9,068	17,938	3,557	3,604	^{[大阪府 48]}	^{[茨木市 12]}
2014年（平成26年）	8,863	9,171	18,034	3,645	3,651	^{[大阪府 49]}	^{[茨木市 13]}
2015年（平成27年）	8,964	9,280	18,244	3,872	3,898	^{[大阪府 50]}	^{[茨木市 14]}
2016年（平成28年）	9,189	9,541	18,730	3,646	3,702	^{[大阪府 51]}	^{[茨木市 15]}
2017年（平成29年）	9,153	9,603	18,756	3,781	3,855	^{[大阪府 52]}	^{[茨木市 16]}
2018年（平成30年）	7,242	7,680	14,922	3,746	3,861	^{[大阪府 53]}	^{[茨木市 17]}
2019年（令和元年）	8,373	8,261	16,634	2,973	3,082	^{[大阪府 54]}	^{[茨木市 18]}
2020年（令和02年）	7,215	7,124	14,339	2,338	2,462	^{[大阪府 55]}	^{[茨木市 19]}
2021年（令和03年）	7,229	7,116	14,345	2,494	2,629	^{[大阪府 56]}	^{[茨木市 20]}
2022年（令和04年）	7,040	6,956	13,996	2,711	2,883	^{[大阪府 57]}	^{[茨木市 21]}
2023年（令和05年）	7,281	7,230	14,511	2,671	2,841	^{[大阪府 58]}	^{[茨木市 22]}

駅周辺

駅前は南東側は商店街で、その先には総持寺団地がある。駅の北側は閑静な住宅地であり、その先に総持寺がある。

北西側にはかつてはフジテックの本社があり、赤と白のエレベーター試験塔（高さ150メートル）が見え、遠くからも方向を示すランドマークになっていたが、2006年（平成18年）3月31日限りで本社は滋賀県彦根市に移転した。

移転後はフジテックの研修施設が残り、試験塔は2008年（平成20年）9月下旬から同年12月末にかけて解体された。研修施設も本社に移転し、アフターマーケットの拠点となる「ビッグフィット」が新たに設けられた。

フジテック旧本社跡地は東海道本線（JR京都線）沿いにあることから、西日本旅客鉄道（JR西日本）はこの地にJR総持寺駅を新設することを計画。2018年（平成30年）3月17日に開業した^[7]。またこれと並行して、周辺地区の整備やマンション3棟の建設なども進められている^[8]。

西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）JR総持寺駅（徒歩7分）
総持寺（西国三十三所第22番札所）
茨木市立庄栄図書館
茨木市立庄栄小学校
茨木市立庄栄幼稚園
総持寺いのち・愛・ゆめセンター
大阪行岡医療大学（旧：行岡リハビリテーション専門学校）
茨木庄郵便局
高槻富田西郵便局
医療法人清風会茨木病院
医療法人仙養会北摂総合病院
ジャパン総持寺駅前店
フレスコ総持寺店
阪急オアシス総持寺店
食品館アプロ総持寺店
追手門学院中学校・高等学校^{[注 1]}
追手門学院大学　総持寺キャンパス^{[注 1]}

隣の駅

阪急電鉄

■京都本線

■快速特急・■特急・■通勤特急・■準特急・■急行・■準急

通過

■普通

茨木市駅 (HK-69) - 総持寺駅 (HK-70) - 富田駅 (HK-71)

脚注

記事本文

注釈

1 2 当駅から2kmほどあり、スクールバスなどもないが、当駅から徒歩で通学する学生も多い。

出典

1 2 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、96頁。ISBN 4-89485-051-6。
↑ オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。
1 2 3 4 生田誠『阪急京都線・千里線街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・22-23頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。
↑ 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
↑ 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。
↑ 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日
↑ 3.17 JR総持寺駅オープン - 茨木市HP
↑ JR京都線新駅設置計画地前茨木市庄一丁目プロジェクトがいよいよスタート - 株式会社大京　2014年5月10日

利用状況

阪急電鉄

↑ 駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）
↑ 駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

大阪府統計年鑑

茨木市統計書

外部リンク

総持寺駅 - 阪急電鉄

[:0-109] 1 2 当駅から2kmほどあり、スクールバスなどもないが、当駅から徒歩で通学する学生も多い。

[hankyuworld4-1] 1 2 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、96頁。ISBN 4-89485-051-6。

[2] オフィスJ.B、旭和則『都市鉄道完全ガイド　関西私鉄・地下鉄　2022-2023年版』双葉社、2022年8月31日、7頁。

[ikuta-3] 1 2 3 4 生田誠『阪急京都線・千里線街と駅の1世紀』彩流社〈懐かしい沿線写真で訪ねる〉、2013年、4-6・22-23頁頁。ISBN 978-4-7791-1726-8。

[4] 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、50頁。ISBN 978-4-10-790027-2。

[5] 草町, 義和. “阪急阪神、駅ナンバリングを導入へ…三宮駅は「神戸三宮」に改称”. レスポンス（Response.jp）. 2013年5月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年2月12日閲覧。

[hhhd20130430-6] 〜すべてのお客様に、よりわかりやすく〜「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します (PDF) - 阪急阪神ホールディングス、2013年4月30日

[107] 3.17 JR総持寺駅オープン - 茨木市HP

[108] JR京都線新駅設置計画地前茨木市庄一丁目プロジェクトがいよいよスタート - 株式会社大京　2014年5月10日

[Hankyu-tokei-7] 1 2 3 駅別乗降人員

[Osaka-fu-tokei-25] 大阪府統計年鑑 - 大阪府

[Ibaraki-city-tokei-26] 茨木市統計書 - 茨木市

[Hankyu-2016-8] 駅別乗降人員（上位50位）　2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2017-9] 駅別乗降人員（2017年通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2018-10] 駅別乗降人員（2018年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2019-11] 駅別乗降人員（2019年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2020-12] 駅別乗降人員（2020年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2021-13] 駅別乗降人員（2021年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2022-14] 駅別乗降人員（2022年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2023-15] 駅別乗降人員（2023年通年平均） - 阪急電鉄

[Hankyu-2007-16] 駅別乗降人員（上位50位） 2007年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2008-17] 駅別乗降人員（上位50位） 2008年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2009-18] 駅別乗降人員（上位50位） 2009年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2010-19] 駅別乗降人員（上位50位） 2010年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2011-20] 駅別乗降人員（上位50位） 2011年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2012-21] 駅別乗降人員（上位50位） 2012年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2013-22] 駅別乗降人員（上位50位） 2013年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2014-23] 駅別乗降人員（上位50位） 2014年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Hankyu-2015-24] 駅別乗降人員（上位50位） 2015年平均（平日）〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）

[Osaka-fu-1967-27] 大阪府統計年鑑（昭和42年） (PDF)

[Osaka-fu-1968-28] 大阪府統計年鑑（昭和43年） (PDF)

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関連項目

外部リンク