AC Propulsion tZero
 AC Propulsion tZero | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany |
Styczeń 1997 |
| Okres produkcji |
1997 – 2003 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowy roadster |
| Napęd | |
| Masa własna |
1040 kg |
| Liczba miejsc |
2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
AC Propulsion tZero – elektryczny samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo AC Propulsion w latach 1997–2003.
Historia i opis modelu
Amerykańskie przedsiębiorstwo AC Propulsion zbudowało model tZero jako swój pierwszy autorski projekt samochodu, prezentując go podczas wystawy samochodowej LA Auto Show w styczniu 1997 roku[1]. Samochód przyjął postać dwumiejscowego, dwudrzwiowego roadstera o smukłej, aerodynamicznej sylwetce z agresywnie ukształtowanymi reflektorami i muskularnie zarysowanymi nadkolami. Dla zapewnienia niskiej masy całkowitej, malowana na charakterystyczną żółć karoseria została w całości wykonana z włókna szklanego[2].
Jako samochód sportowy, tZero został zaprojektowany pod kątem dobrej widoczności z kabiny pasażerskiej dzięki dużej, przeszklonej szybie czołowej, jak i odpowiedniej pozycji siedzącej. Możliwe to było dzięki zastosowaniu nisko osadzonych, kubełkowych foteli firmy Recaro[3].
AC Propulsion tZero jest roadsterem ze zdejmowanym dachem montowanym na krawędzi szyby czołowej oraz pałąków przeciwkapotażowych za zagłówkami foteli[4].
Sprzedaż
Między 1997 a 2003 rokiem AC Propulsion zbudowało ręcznie jedynie 3 egzemplarze tZero, z czego w 2017 roku doszczętnie spłonął jeden z nich podczas postoju w dużej hali. W ten sposób, w ruchu ulicznym pozostały dwie sztuki ściśle limitowanego samochodu sportowego[5].
Dane techniczne
AC Propulsion zbudowało tZero jako pokaz swoich możliwości konstruktorskich, wykorzystując opracowany w 1994 roku autorski projekt w pełni elektrycznego układu napędowego AC-150[4]. Samochód napędza silnik elektryczny o mocy 220 KM, który pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 3,7 sekundy[6]. Początkowo samochód wyposażono w umieszczone w bocznych panelach szkieletu akumulatory kwasowo-ołowiowe pozwalające na osiągnięcie na jednym ładowaniu maksymalnego zasięgu wahającego się między 450 a 482 kilometrów, pod warunkiem nieprzekraczania średniej prędkości 100 km/h[7]. W 2003 roku pakiet akumulatorów w tZero został zamieniony na litowo-jonowe, które pozwoliły na osiągnięcie większego zasięgi maksymalnego równego 480 kilometrom[8].
Przypisy
- ↑ AC Propulsion tZero. [dostęp 2021-10-16]. (ang.).
- ↑ FROM TZERO TO MODEL S; HOW AC PROPULSION WAS A CATALYST FOR TESLA MOTORS. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- ↑ AC PROPULSION TZERO, THE GODFATHER OF MODERN EVS. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- 1 2 AC Propulsion tZero. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- ↑ A piece of electric car history up in flames: several Tesla Roadsters and original Tzero lost in devastating fire. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- ↑ The Electric Vehicle that Would Not Die (but Went Mighty Fast). [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- ↑ The World's Fastest Electric Car. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).
- ↑ AC Propulsion Debuts tzero with LiIon. [dostęp 2021-10-17]. (ang.).