DS Martin

DS Martin a.s. – słowacki producent silników wysokoprężnych pod marką Martin Diesel stosowanych głównie w ciągnikach rolniczych Zetor, ZTS Martin, Ursus.

W 1973 na mocy dekretu Federalnego Ministra metalurgii i maszyn Czechosłowacji z grudnia 1971 roku, a którym zdecydowało o przeniesieniu produkcji silników ZETOR ciężkiej zunifikowanej serii UR II do Martina, została utworzona Fabryka Silników Zetor (Závod motory ZETOR), która rozpoczęła produkcję podzespołów do silników Zetor serii UR II^[1]. Od roku 1975 rozpoczęto seryjną produkcję kompletnych silników UR II. W 1976 został wyprodukowany 10.000 a w 1982 100.000 silnik.

Z powodu powiązań kooperacyjnych Fabryka silników Zetor została włączona do kombinatu ZTS Martin i w 1978 zmieniono jej nazwę na „Fabryka 03". ^[2]. W 1992 na wniosek zarządu zakładu Minister Gospodarki na bazie fabryki utworzył niezależna spółkę państwową „MARTIN DIESEL”, która w 1993 stała się spółką akcyjną. Została ona zakupiona przez Druhá strojárenská a.s. w 1998. W 2000 została utworzona ostateczna spółka akcyjna DS Martin poprzez połączenie kapitałów Druhá strojárenská a.s. i DS Real a.s.

Równolegle do produkcji zakład prowadził modernizację i rozwój. W 1977 roku produkowano zmodernizowane linie UR II-A, w 1983 roku rodzinę UR II-B, w 1988 UR II-C, a w 1994 roku nowy rodzinę silników UR IV. W 1998 roku skierowano do produkcji serię silników przyjaznych dla środowiska rodziny UR IV-M2, które jest zgodne z przepisami mającymi zastosowanie do pojazdów innych niż drogowe.

W 1993 została dokonana zmiana marki produkowanych z "Zetor" na silników na „MARTIN DIESEL”. Pod tą marką produkowane są silniki dziś. Obecnie firma produkuje i sprzedaje silniki pod nazwą „MARTIN DIESEL” dwóch zunifikowanych serii „UR II” i „UR IV”.

W latach 2002–2006 we współpracy z polską firmą Ursus montowane były ciągniki Mt-Super 1734 i 1934.^[3] W 2015 roku następcą prawnym firmy stało się OFZ, a.s.^[4][5]

Silniki^[6]

• UR II A (do 1984 r.),
• UR II B (lata 1984-1988 r.): 8401.1, 8401.134, 8002.1, 8002.134, 8002.11, 8002.1134, 8701.1, 8701.113, 8602.1, 8602.11,
• UR II C (od 1988 r.): 8401.12, 8401.1234, 8002.12, 8002.1234, 8002.13, 8002.1334, 8701.12, 8701.13, 8602.12, 8602.13,

W silnikach zastosowano pompy wtryskowe Motorpal serii Mi, które różnią się od dotychczas stosowanych pomp serii Me i Mf następującymi cechami:
- kołnierz mocujący posiada otwory na 4 śruby,
- pompa napędzana jest kołem rozrządu zamontowanym bezpośrednio na stożkowym sworzniu wałka rozrządu pompy,
- wałek rozrządu wyposażony jest w blokadę w położeniu początku podawania pierwszego elementu,
- dawka startowa blokowana jest elektromagnesem,
- pompa wyposażona jest w niezależne urządzenie elektromagnetyczne dla funkcji STOP.

¹/ N – wolnossący; T – turbodoładowany; TWA – turbodoładowany z chłodnicą międzystopniową ciecz-powietrze; TAA – turbodoładowany z chłodnicą międzystopniową powietrze-powietrze. ²/ Maksymalna moc ISO na hamulcu (bez wentylatora). Wyposażenie silnika zgodne z normą SAE 1349.

• DS Martin