Daihatsu Midget

Daihatsu Midget – samochód dostawczy typu kei truck klasy aut miejskich produkowany w latach 1957–1972 oraz ponownie w latach 1996–2001 pod japońską marką Daihatsu.

Daihatsu Midget DK
ダイハツ・ミゼット DK

Daihatsu Midget DK – przód
Producent	Daihatsu
Okres produkcji	1957–1959
Miejsce produkcji	Ikeda
Następca	Daihatsu Midget MP
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	pickup
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	2540 mm
Szerokość	1200 mm
Wysokość	1455 mm
Rozstaw osi	1680 mm
Masa własna	306 kg
Liczba miejsc	1
Dane dodatkowe
Konkurencja	WSK Mikrus MR-300 Bagażowy

Daihatsu Midget pierwszej generacji o oznaczeniu DK zadebiutowało w 1957 roku^[1]. Midget DK to prosty trójkołowy pojazd z nadwoziem typu pickup. Auto posiada tylko jedno miejsce i pozbawioną drzwi kabinę oraz kierownicę podobną do kierownicy motocyklowej^[2]. Auto oferowano z benzynowym dwusuwowym i jednocylindrowym silnikiem o pojemności 0.25 l i mocy 10 KM^[3]. Pojazd dostępny był wyłącznie z 3-biegową skrzynią manualną. Ze względu na niską cenę, prostą konstrukcję i niskie koszty utrzymania auto odniosło duży sukces rynkowy^[4]. Produkcję pojazdu zakończono jednak już w 1959 roku, a jego miejsce zajęła kolejna generacja, będąca w dużej mierze ulepszonym poprzednikiem^[2].

Daihatsu Midget MP
ダイハツ・ミゼット MP

Daihatsu Midget MP – przód
Producent	Daihatsu
Okres produkcji	1959–1972
Miejsce produkcji	Ikeda
Poprzednik	Daihatsu Midget DK
Następca	Daihatsu Hijet Daihatsu Midget II (K100)
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	pickup
Skrzynia biegów	3-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	2970 mm
Szerokość	1335 mm
Wysokość	1500 mm
Rozstaw osi	1905 mm
Masa własna	415 kg
Liczba miejsc	2
Dane dodatkowe
Konkurencja	Piaggio Ape

Daihatsu Midget II o oznaczeniu MP zadebiutowało w 1959 roku. Nowy model był w dużej mierze ulepszoną wersją poprzednika. Daihatsu wprowadziło m.in. nowe wersje nadwozia, drzwi w kabinie kierowcy, dodatkowe miejsce dla pasażera, standardową kierownicę oraz zmodyfikowany przód, który miał podnieść poziom bezpieczeństwa^[6]. Zainspirowane sukcesem auta w kraju, japońskie przedsiębiorstwo podjęło się próby sprzedaży samochodu w USA, ale ten spotkał się tam z porażką^[6]. Ostatecznie Daihatsu zdecydowało się na skupieniu się na sprzedaży auta w Japonii i wybranych krajach azjatyckich. Produkcję modelu zakończono w 1972 roku ze względu na premierę 4 kołowego modelu Hijet.

Daihatsu Midget II (K100)
ダイハツ・ミゼット

Daihatsu Midget II – przód
Producent	Daihatsu
Okres produkcji	1996–2001
Miejsce produkcji	Ikeda
Poprzednik	Daihatsu Midget MP
Następca	Daihatsu Hijet Daihatsu Midget X
Dane techniczne
Segment	A
Typy nadwozia	pickup
Skrzynia biegów	3-biegowa automatyczna 4-biegowa manualna
Napęd	tylny
Długość	2895 mm
Szerokość	1335 mm
Wysokość	1650 mm
Rozstaw osi	1840 mm
Masa własna	415 kg
Liczba miejsc	1-2
Dane dodatkowe
Pokrewne	Daihatsu Hijet
Konkurencja	Suzuki Carry

Daihatsu Midget generacji trzeciej o oznaczeniu K100 zadebiutowało w 1996 roku^[8]. Japońska marka wprowadziła pojazd do oferty by na fali mody retro odebrał część klientów debiutującej w tym samym czasie nowej generacji Suzuki Carry^[9]. K100 zachowało stylistykę zbliżoną do swoich poprzedników, ale posiada cztery koła oraz silnik i zawieszenie zapożyczone z modelu Hijet^[10]. Nowy Midget wyposażony też został w charakterystyczne koło zapasowe umieszczone na masce^[11]. Pojazd oferowano z dwoma wersjami silnika typu R3 o pojemności 0.66 l. Jednostki te miały moc 31 lub 33 KM. Auto występowało z 3-biegową skrzynią automatyczną i 4-biegową skrzynią manualną^[12]. Produkcję samochodu zakończono w 2001 roku, zaś jego miejsce zajął ponownie model Hijet. Pojazd uzyskał dużą rozpoznawalność dzięki obecności w grach z serii Gran Turismo^[13][14].

W 2025 roku na salonie samochodowym w Tokio Daihatsu przedstawiło czwartą generację pojazdu, nazwaną Daihatsu Midget X. Pod względem projektu nadwozia nawiązuje on do modelu K100 i podobnie jak on jest to czterokołowiec^[14]. Pojazd wyposażono w silnik elektryczny. Zaprezentowano kilka konfiguracji nadwozia^[17][14].