Docklands Light Railway B23 Stock

W 2017 roku TfL opublikowało w Dzienniku Urzędowym Unii Europejskiej ogłoszenie, w którym zwróciło się do producentów z prośbą o wyrażenie zainteresowania budową nowej floty, składającej się z 43 pociągów o długości 87 m^[3][4]. Zakup odbył się na podstawie umowy o produkcji i dostawie, przy czym franczyza DLR odpowiadała za konserwację. Na podstawie oddzielnej umowy o wsparciu floty, producent oferował wsparcie techniczne i dostarczał części zamienne. Pociągi zostały sfinansowane w drodze leasingu, w ramach którego każdy pociąg był opłacany przez leasingodawcę, a TfL kupował go w późniejszym terminie. Do krótkiej listy zakwalifikował się: Alstom, Bombardier, Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) oraz konsorcjum Siemens / Stadler Rail^[5].

12 czerwca 2019 roku CAF otrzymała kontrakt na budowę 43 jednostek^[6][7][8]. W czerwcu 2023 roku skorzystano z opcji na 11 dodatkowych jednostek, co zwiększyło łączną liczbę zamówionych pociągów do 54 jednostek^[9][10]. B33 zastąpią istniejące pociągi, a reszta zostanie wykorzystana do zapewnienia dodatkowej przepustowości^[10]. Szacunkowy koszt kontraktu wynosi 942 miliony funtów^[11], a Departament ds. Wyrównywania Szans, Mieszkalnictwa i Społeczności zapewni 280 milionów funtów w ramach Funduszu Infrastruktury Mieszkaniowej^[12]. Port lotniczy London City Airport przekazał także 5 milionów funtów na nowe pociągi^[13].

Produkcja pociągów rozpoczęła się w grudniu 2020 roku^[14][15], a pierwszy pociąg dotarł do składu Beckton w styczniu 2023 roku^[9]. W lutym 2023 roku ujawniono, że pociągi będą nosić nazwę B23 stock^[16].

Testy na sieci DLR rozpoczęły się w marcu 2023 roku, a pociągi kursowały w normalnych godzinach pracy, ale bez pasażerów^[17]. W czerwcu 2024 roku TfL ogłosiło opóźnienie wprowadzenia nowych pociągów z powodu napotkanych „wyzwań” podczas testów^[18]. W lutym 2025 roku większość nowych pociągów była składowana w Hiszpanii, ponieważ nie było dostępnej przestrzeni, aby znalazły się w zajezdni Beckton po tym, jak prace nad rozbudową zostały opóźnione, gdy Grupa Buckingham upadła w 2023 roku^[19]. W marcu 2025 roku wznowiono testy pociągów, a TfL doniosło, że ukończono 40 nowych pociągów^[11]. W sierpniu 2025 roku nowe pociągi rozpoczęły testy dzienne, a ich wejście do służby planowane jest na późniejszą część 2025 roku^[20]. Do marca 2026 roku zbudowano wszystkie 54 pociągi^[21].

30 września 2025 roku pierwszy skład B23 wszedł do służby na trasie Stratford International – Woolwich Arsenal^[22]. W listopadzie 2025 roku flota B23 została tymczasowo wycofana z eksploatacji z powodu wadliwych hamulców, gdy skład B23 w deszczową pogodę przejechał przez peron na stacji Canning Town^[23][24][25]. Do marca 2026 roku flota B23 nie powróciła jeszcze do służby, a TfL spodziewa się, że B23 powrócą do służby „późnym latem 2026 roku” po wprowadzeniu modyfikacji zarówno w pojazdach, jak i w oprogramowaniu układu hamulcowego^[25][23].