Gaylord Gladiator
 Gaylord Gladiator | |
| Producent | |
|---|---|
| Projektant |
Brooks Stevens |
| Zaprezentowany |
Lipiec 1955 |
| Okres produkcji |
1955 |
| Miejsce produkcji | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia |
2-drzwiowe coupé-cabrio |
| Skrzynia biegów |
4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi |
2540 mm |
| Masa własna |
1815 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Gaylord Gladiator – samochód osobowy klasy luksusowej wyprodukowany przez amerykańskie przedsiębiorstwo Gaylord Cars w 1955 roku.
Historia i opis modelu
Gaylord Gladiator powstał z inicjatywy potomków amerykańskiego przedsiębiorcy, który zbudował majątek na wsuwkach do włosów. Bracia Gaylord planowali zbudować najdroższy i najbardziej luksusowy samochód na rynku[1], w efekcie czego powstało 2-drzwiowe coupe o awangardowej stylizacji autorstwa Brooksa Stevensa[2]. Nowatorskim rozwiązaniem, jak na połowę lat 50. XX wieku, było zastosowanie nadwozia łączącego twardy dach, który był składany i chowany pod klapą bagażnika na wzór współczesnych coupé-kabrioletów[3].
Samochód wyróżnił się charakterystycznym, dwubarwnym malowaniem nadwozia z obfitymi ozdobnikami z chromu, a także kontrastowym połączeniem czerni z białymi panelami na błotnikach i drzwiach. Wewnątrz z kolei wykorzystano mieszankę skóry i drewna, którymi obficie pokryto kokpit[1].
Do napędu Gladiatora wykorzystano 6-litrowy, benzynowy silnik V8 o mocy 305 KM, który zapożyczono od amerykańskiego Cadillaka. Umieszczona z przodu jednostka przenosiła moc na tylną oś, współpracując z 4-biegową automatyczną przekładnią[4].
Sprzedaż
Gaylord Gladiator miał trafić do małoseryjnej produkcji ograniczonej do 25 egzemplarzy[5], jeszcze przed jej rozpoczęciem znajdując zainteresowancyh m.in. wśród egipskiego monarchy Faruka I, czy amerykańskiego aktora Dicka Powella[5]. Po niezadowalających rezultatach samodzielnej budowy pierwszego prototypowego egzemplarza Gladiatora przez braci Gaylord, wytwarzanie samochodu zlecono przedsiębiorstwu FIF w RFN, które w 1955 roku wyprodukowało kolejne 2 sztuki w małych zakładach w Friedrichshafen[5].
Pierwotnie cena samochodu miała wynieść 10 tysięcy ówczesnych dolarów, jednak wysokie koszty prowadzenia przedsięwzięcia zmusiły braci Gaylord do podniesienia ceny do 17 500 dolarów[5]. Komplikacje związane z rozbieżnością pomiędzy zbudowanymi przez Niemców 2 sztukami Gladiatora, a oczekiwaniami Amerykanów[5], doprowadziły do upadku przedsięwzięcia w 1956 roku[5]. Jeden samochód nabył prywatny kolekcjoner w Stanach Zjednoczonych, a drugi pozostał w posiadaniu współczesnych spadkobierców zakładów w Friedrichshafen. Ci w 2017 roku odrestaurowali Gladiatora i umieścili go w muzeum[2].
Silnik
- V8 6.0l 305 Cadillac
Przypisy
- 1 2 Gaylord Gladiator: The Bittersweet Tale Of ‘The World’s Best Car’. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
- 1 2 1957: Samochód, który wygląda jak smoking – cześć Gaylord Gladiator!. [dostęp 2024-02-15]. (pol.).
- ↑ 1950s Gaylord Concept Cars. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
- ↑ Gaylord Gladiator specs. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).
- 1 2 3 4 5 6 American Maybach: The doomed Gaylord Gladiator. [dostęp 2024-02-16]. (ang.).